ремонт KuASY 410/100

[ЗЮМ]

В этой теме вы были вероятно?.При копировании читаемость теряется. Там на месте в теме При клике на увеличение резкость идеальная. И не понятно почему в старых темах резкость улетучилась. И смысл хранить в базе эти файлы? В смысле в базе Форума.

[ЗЮМ]

Вопрос 3) При движении формы вперёд самопроизвольно ползет сопло вперёд. А это значит что масло каким то путем попадает в штоковую полость цилиндров перемещения механизма впрыска каретки. От движения формы это не зависит. Это зависит от давления в главной магистрали общей. Глядя на распределитель видим А и В связаны с баком и полостями цилиндров. Предположим на сливе возникло давление тогда сопло поползет вперёд, поршневая сильнее штоковой. У нас же обратная картина. Трубки от точки 6 нет. И прямой связи нет. О чем была седьмая вода на кисиле. Забыли. А дело в том что если мы снимем разъем хоть со 101, хоть с набора сырья, то есть оставим поток в тупике. И включим команду в системе возникнуть давление оно же возникнет и в приходе к 271-272. Делаем вывод что тупик Р перепускает причем в канал А далее чрез Vr30 в штоковую полость и сопло поехало вперёд. На фото распред Орста ему много лет. На стол, проверка: Промываем от масла, продуваем, наливает в А,В,Т объединены. Р оставляем пустой, дуем лёгкими в Р и все станет понятно. По поводу Vr30, если с деталями порядок, внимательно отнестись к уплотнительным кольцам. Если канавка глубиной 2,5 мм кольцо 3мм.

271-272 пролил керосином, дунул в Р. Герметичен

А вот тот, что под 351-352, крупный, вот он не герметичен. Там по схеме в покое полости Р или В заперты. Вот в них наливаю керосин и он достаточно быстро уходит.

Очень плохо!!! Отечественный порядка 17000 р. Это говорит о том что остальное то же не люкса.

[ЗЮМ]

Фиксируй шильдики. По Российскому раскладу верхний пилот 34 схема. 24 вольта. Нижний 74 схема. (Шести модификаций по управлению, в смысле по каналам в большом, надо уточнять) Если будите заказывать вернёмся к этому вопросу и коду заказа. Спиши шильдик посмотрим паспорт на него. Россия клепает шильдик один на пилоте, хотя инфа относится к нижнему. Импорт делает два шильдика и на реверс и на пилот. Если покупать, то Китай или Россию - дешевле на много. Хотя давно не мониторил

[ЗЮМ]

Пользуясь случаем и поводом учимся расшифровывать наши коды и разбираться что в натуре и что заказать правильно.

[ЗЮМ]

Ваш код для заказа: 1Р-203-АЛ-1-74-Г24Н(В0.8мм)-УХЛ4. 1- пилот ВЕ6. ДУ- 6мм; 20- условный проход; 3-Давление 320 кг/см кв.; А- пружинный возврат. ; Л- вид управления с двумя э/м с пружинным возвратом золотника пилота.; 1- поток управления вход не зависимый, слив не зависимый ( видно из схемы ТПА) ; 74- схема распределения потока большого золотника Р и В изолированы, А и Т обьединены.; Г24 - 24 вольта.; Н- кнопки в электромагниты ручного вкл.; В 0,8 - жиклёр в канале Р пилота 0,8мм. ( Заменяет шарик у немцев) Для удержания золотника большого в крайних положениях в случае просадки давления в системе в момент движений ; УХЛ4- климатическое расположение. Сохрани в ремонтной карте. Твой точь в точь такой же. Мировой стандарт. Крепеж по координатам совпадет.

[ЗЮМ]

Дешевле чем в Екатеринбурге не видел.https://www.pulscen.ru/price/060301-gid ... q185093657 Вообще интересно цены на один аппарат от 10000 до 30000. Ипешники лепят свои шильдики на Китай и типа производят и даже проектируют этот Китай, молодцы. На этом сайте конечно самое дешевое производства СССР. Но рабочее вполне должно быть при нормальном хранении. А так средняя цена двадцатка. У многих по запросу. На Авито. АлиээЭкспресс. Общим не проблема. Но схема редко используемая и в наличии вряд ли кто держит. Надо будет ждать если на заказ. Вообще хороший сайт с контактами разных городов и не высоких цен. Сохрани ссылку, пока не забанили деда за рекламу.

[ЗЮМ]

До кучи, вариант Б: Золотник большой переворачивать нельзя. Он не симметричный. Это одно. Второе, если под рукой есть схема 44. Можно легко переделать в 74. Подробности, если захотите. Проверено не раз. Если не трудно сфоткай золотник положив его на каналы нижней плоскости корпуса перевернув корпус.

[ЗЮМ]

Игорь, если надумаешь менять каскад 351-352. Сообщи, обсудим "подводные камни". По каналам управления.

[IgorBuyuk]

До кучи, вариант Б: Золотник большой переворачивать нельзя. Он не симметричный. Это одно. Второе, если под рукой есть схема 44. Можно легко переделать в 74. Подробности, если захотите. Проверено не раз. Если не трудно сфоткай золотник положив его на каналы нижней плоскости корпуса перевернув корпус.

Доноров этого типа распределителей нет.

[IgorBuyuk]

Игорь, если надумаешь менять каскад 351-352. Сообщи, обсудим "подводные камни". По каналам управления.

Да, судя по всему буду. Тут же вопрос какой, раз тут износ, значит и везде износ. С другой стороны надо устранить только то, что мешает выполнять поставленные задачи для него. Дилема.
План такой:сегодня прикуплюсь резинками, которые запланировал. Поставлю на место, что получше. Кстати на 271-272 у себя нашел викерс не абсолютно убитый.
Далее залью масло, поработаю, сниму статистику. Обновлю симптомы и память свою. Уже сам не все помню.
Кстати, я подумал, мог этот шарик быть с предохранителя на корпусе фильтра?

[ЗЮМ]

Сильнее всех и быстрее изнашивается 31-32, поэтому уже не родной стоит. Потому что он в разы чаще используется. Большой 351-352 изнашивается сильнее 101-102-го так как в более нагруженных условиях работает. Большие диаметры меньше изнашиваются малых диаметров. Да, залив масло. Прогнать в наладке на малом насосе снимая фишки по очереди. То есть смотрим что на манометре в приходе к тупику, потом одевая разъем пускаем поток к цилиндру двигаем до упора и смотрим манометр. И главное держать масло в пределе 45°. И на не сложном литьё поработает. Постепенно обновлять аппаратуру. Ведь дросселировать будет везде по немного, где больше где меньше. И что останется для полезной работы будет видно. Прокладки в холодильнике надеюсь не перепутали. Последовательность тока воды по лобиринту. Бывало не так поставив вода заходит и сразу по короткому пути уходит. Результат: Проток хороший, масло горячее. Шарик через золотник проскочить не сможет.Если только кто вытаскивал золотник не снимая распред для очистки и шарик укатился в блок с обломками пружины . Это конечно вопрос. Сообщай как идёт процесс.

[ЗЮМ]

Разница и правильный монтаж при замене. Оптимальная толщина 8 мм. Правда это выносной с 1400/250. Но сути не меняет.

[IgorBuyuk]

Разница и правильный монтаж при замене. Оптимальная толщина 8 мм. Правда это выносной с 1400/250. Но сути не меняет.

Здравствуйте!
Нет, не перепутал.
Вчера залил масло, пока сложно описать всю картину.
Но сопло все так же быстро идет назад и ооооочень медлено вперед. Причем давление не малое при подаче вперед.
По литю пока сложно точно сказать, надо попробывать хоть часа 3-4 поработать.

[ЗЮМ]

Значит замок при движении сопла вперёд не открывается полностью , давление давит в лоб поршня а с верху из пружинной полости выхода нет или поступает и в лоб и в пружинную полость и за счет разности площадей плюс пружина, садится на закрытие. Отверстие в боку поршня точно чистое?

[ЗЮМ]

Пересчитываем тему:injection-molding-machines-need-in-repa ... 21661.html Каша ещё та.

[ЗЮМ]

Пересчитываем тему:injection-molding-machines-need-in-repa ... 21661.html Каша ещё та.

Перечитав, вспомнились некоторые нюансы по логике работы Vr30. Каналы обозначил я верно. Резкость хорошая в ссылке если кликнуть на увеличение картинок.

[ЗЮМ]

Теперь за что отвечает каждая деталюшка? Известно что на этот момент на отвод сопла замок работает нормально. (Держит ли прижим сопла в момент впрыска не известно) Отследим ход жидкости при включении 272-го магнита. Масло поступает в распределитель 271-272 из Р в В далее прямиком в поршневую полость цилиндра и в Рх поршень управления, поршень нажимает на штангу сжимает пружину вытесняя масло в Тх. Штанга нажимает на шпульку ее хоботок открывая канал. Жидкость из штоковой полости цилиндра идёт в боковой канал А давит на внутреннюю большую фаску поршня стремясь его поднять и поднимает сжимая пружину и вытесняя масло из пружинной полости через открытый канал шпульки с хоботком в обходной канал L в сторону 271-272 в порт А и Т бак. Одновременно основной поток через открывшийся поршень идёт через канал А туда же к 271-272 в порт А и далее в бак. При открытии поршня замка мы видим левая шпулька с хоботком открыта а правая должна быть надёжно закрыта! Иначе поршень замка может не подняться или зависнуть приподнявшись и движения на отвод будет не нормальным.

[ЗЮМ]

Со сбросом давления аналогично. Теперь представим подвод и набор удержание прижима сопла. Включается 271-й...жидкость и Р в порт А распреда далее к 502- му и предохранительном у клапану настройки усилия прижима сопла, далее в центр Р( красная) и L сверление к шпульке с хоботком открывает ее выпуская масло с пружинной полости давая возможность поршню открыться и пропустить масло в штоковую полость цилиндров после упора сопла в форму давление растет срабатывает 502 и 271-272 отключается. Замок захлопывается сохраняя давление в штоковой полости цилиндров. За счёт давления в боковой канал А давит в фаску стремясь поднять поршень но в то же время давит в мелкое отверстие создавая давление над поршнем в пружинной полости и из за разности площадей плюс пружинка он вынужден прижаться к седлу сохранять прижим сопла и ждать пока Поршнь Рх не нажмёт на шпульку с хоботком. А нажав на нее давление над поршнем соскочит в слив канал L и замок будет готов к открытию.

[ЗЮМ]

Слегка только не догоняю роль правой шпульки иглы? Думаю для скорости срабатывания. В этом и есть мой 1% недопонимания. А так в принципе в ссылке все разобрали и сделали работу. На этом мы тут и успокоимся пока. И какое давление? При подводе когда медленно идёт? Большое это понятие у всех разное. Цыфры? И конечно в документации присутствует путаница по поводу L и Тх. L у них на чертеже там где я считаю находится отверстие Тх.А сверление обходное вообще не обозначено.

[ЗЮМ]

Eсли конечно перевести все страницы и таблицы можно получить доп информацию. Тх отвод торцевых утечек и L разные вещи.

[ЗЮМ]

На гидравлических схемах может встречаться буквенные обозначения P, Т, Х, Y, L и М – это линии напора, слива,
управления, слива управления, дренажа и место подключения манометра.(((((((Хорошо, L- дренаж. Y-cлив управления. Тогда какой буквой обозначим обходное сверление. В одном случае оно под давлением в другом случае оно в сливе. Могу назвать и Рх- давление управления, могу Тх- слив управления, Y- слив управления или просто канал В.... Короче, наверное про это сверление решили умолчать. Специалисту то ясно что ему понятно и по схеме или исходя из опыта. Даже если ошибка в схеме. Но поток то реверсивный у Vr30. У Vr 20 только в одну сторону. Приклеил букву В . Думаю на этом достаточно. Если нет желающих поправить, добавить, поспорить.

[ЗЮМ]

По вопросу Vr30 в заключение скажу: Вынимает поршень с пружиной. Трубку Рх снимаем. Штуцер Рх глушим. Тройник глушим. Под сх 34 распред 271-272 ставим модульную плитку с замком в канале А. Прямая аналогия работы знаков формы. Цена вопроса 4500 рублей. С Vr 20 этот номер не прокатит.

[ЗЮМ]

https://yandex.ru/search/touch/?text=%D ... &lr=121621. 3000 с копейками Описание
Гидрозамок односторонний модульного монтажа Z2DS6A (аналог ГЗМ 6А) – это обратный управляемый клапан, который служит с целью надежного удерживания гидроцилиндра под нагрузкой и не допускает самопроизвольного его опускания. Клапан обратный модульный типа Z2S6A предназначен для отсекания потока гидравлической жидкости при проходе в одном направлении, с возможностью регулирования его открытия и открытия свободного потока в обратном направлении.

[ЗЮМ]

Тх заглушить синий возможна утечка через плохие иглы и штангу в Тх.

[IgorBuyuk]

Тх заглушить синий возможна утечка через плохие иглы и штангу в Тх.

Здравствуйте! Понял в общих чертах суть идеи.
Теперь коротко об итогах:
Масло греться перестало. Соответственно многое выравнилось.
Но материальный цилиндр ведет себя также.
Быстрее чем надо идет назад и оооочень медлено вперед. Причем от давления скорость практически не меняется.
В остальном все по приятнее стало, правда течи со многих мест начались, откуда раньше не лилось. Надо менять уплотнение.

[IgorBuyuk]

Теперь за что отвечает каждая деталюшка? Известно что на этот момент на отвод сопла замок работает нормально. (Держит ли прижим сопла в момент впрыска не известно) Отследим ход жидкости при включении 272-го магнита. Масло поступает в распределитель 271-272 из Р в В далее прямиком в поршневую полость цилиндра и в Рх поршень управления, поршень нажимает на штангу сжимает пружину вытесняя масло в Тх. Штанга нажимает на шпульку ее хоботок открывая канал. Жидкость из штоковой полости цилиндра идёт в боковой канал А давит на внутреннюю большую фаску поршня стремясь его поднять и поднимает сжимая пружину и вытесняя масло из пружинной полости через открытый канал шпульки с хоботком в обходной канал L в сторону 271-272 в порт А и Т бак. Одновременно основной поток через открывшийся поршень идёт через канал А туда же к 271-272 в порт А и далее в бак. При открытии поршня замка мы видим левая шпулька с хоботком открыта а правая должна быть надёжно закрыта! Иначе поршень замка может не подняться или зависнуть приподнявшись и движения на отвод будет не нормальным.

Спасибо, что разжевываете!
Касаемо герметичности мелкого клапана (нормально закрытого). Ну если в него дуть губами, все закрыто. На хоботок пальцем жмешь, все проходит.

[Артур69]

Тх заглушить синий возможна утечка через плохие иглы и штангу в Тх.

Здравствуйте! Понял в общих чертах суть идеи.
Теперь коротко об итогах:
Масло греться перестало. Соответственно многое выравнилось.
Но материальный цилиндр ведет себя также.
Быстрее чем надо идет назад и оооочень медлено вперед. Причем от давления скорость практически не меняется.
В остальном все по приятнее стало, правда течи со многих мест начались, откуда раньше не лилось. Надо менять уплотнение.

Переставьте фишки местами , пусть медленно назад едет , на цикл влиять не будет и работайте Видимо вместо масла у вас в баке больше воды было .

[IgorBuyuk]

Здравствуйте! Понял в общих чертах суть идеи.
Теперь коротко об итогах:
Масло греться перестало. Соответственно многое выравнилось.
Но материальный цилиндр ведет себя также.
Быстрее чем надо идет назад и оооочень медлено вперед. Причем от давления скорость практически не меняется.
В остальном все по приятнее стало, правда течи со многих мест начались, откуда раньше не лилось. Надо менять уплотнение.

Переставьте фишки местами , пусть медленно назад едет , на цикл влиять не будет и работайте Видимо вместо масла у вас в баке больше воды было .

Изначально он (материальный цилиндр) итак назад ехал медлено, а вперед летел. Начал разбираться в проблеме и нашел одну деталь несоответствующую чертежам. Ее поменял и получил картину с точностью наоборот.

Ну если я фишки переставлю, он же по команде абсолютно в обратные стороны ехать будет?

[Артур69]

Переставьте фишки местами , пусть медленно назад едет , на цикл влиять не будет и работайте Видимо вместо масла у вас в баке больше воды было .

Изначально он (материальный цилиндр) итак назад ехал медлено, а вперед летел. Начал разбираться в проблеме и нашел одну деталь несоответствующую чертежам. Ее поменял и получил картину с точностью наоборот.

Ну если я фишки переставлю, он же по команде абсолютно в обратные стороны ехать будет?

Да , скорее всего. Нужны ещё манипуляции. Кстати, а какая необходимость с отводом работать ? Мы вообще этой функцией очень, очень редко пользуемся .
Понятно, хочется, чтобы всё работало, но вкладывать в это деньги, хоть и не большие , есть ли смысл. Не окупить, до следующей поломки.

[IgorBuyuk]

Изначально он (материальный цилиндр) итак назад ехал медлено, а вперед летел. Начал разбираться в проблеме и нашел одну деталь несоответствующую чертежам. Ее поменял и получил картину с точностью наоборот.

Ну если я фишки переставлю, он же по команде абсолютно в обратные стороны ехать будет?

Да , скорее всего. Нужны ещё манипуляции. Кстати, а какая необходимость с отводом работать ? Мы вообще этой функцией очень, очень редко пользуемся .
Понятно, хочется, чтобы всё работало, но вкладывать в это деньги, хоть и не большие , есть ли смысл. Не окупить, до следующей поломки.

Изначально причина в перегреве и как следствие разбалансировки машины. Общую симптоматику описывал.
А он (материальный цилиндр) ну совсем как черепаха ползет. Я думаю в секунду 3-5 мм.