Форум о полимерах ПластЭксперт

Без осциллографа в большинстве случаев можно обойтись. Но раз начальству пофиг, тогда конечно.....

Собственно, поднадоели постоянные забросы за 1 ампер на Соуле, решили залезть с осциллографом.
Полетел силовой транзюк. 2N3055. Заменили на наш КТ827А. Все заработало, нареканий нет (пока )

Бегемот писал(а):Поменял транзистор, однако изначальная проблема осталась. .

Там весят еще 2 транзистора на раскачку силовых (в теории по нашим наблюдениям, схем нет как обычно)
Но там без осциллографа не обойтись. Хотя если начальству пофик то тут уже никакими транзисторами не решишь проблему

Немного реанимирую тему. Никто не пробовал платы покупать отдельно, в смысле не в сборе весь контроллер, а только плату входов-выходов?

Покупали отдельно только плату А62. Голую.
Это начальство решило сэкономить. Пришла даже без двух микрух пзу. Цена почти как за контроллер в сборе.

Art81 писал(а):Покупали отдельно только плату А62. Голую.
Это начальство решило сэкономить. Пришла даже без двух микрух пзу. Цена почти как за контроллер в сборе.

Понятно. Просто у дружественной нам али-экспреси есть контроллер, вот и думаю взять один на запас, без блока управления и блоков питания. Кто что думает?
https://ru.aliexpress.com/item/Techmati ... cf7964184b
Не примите за рекламу, просто официальный сайт Российски Техмашена не работает.

Так это ж комплектный контроллер пусть и без панели оператора. А наши брали голую плату. Без платы линеек и пзу.

Ну а запас карман не тянет.

mkplast писал(а): 12 апр 2014, 21:31 Есть мануал по контроллерам M8M AK668+M8M M10M, PXA255-Q7, есть распиновка клеммников на АК 668, если поможет могу кинуть.

На ak668 скинь пожалуй

Подниму тему. Вопрос совпадает. Плата Techmation A62. По форуму полазил, ничего подходящего не нашел. Эту тему логичней продолжить.
Машина работает на очень высокой скорости, на задание никак не реагирует. Амперметр скорости зашкаливает. Проверил транзистор, пробит (разъем второй слева). При этом транзистор греется и греется резистор силовой (большой белый). Что удивительно дальше на плате ничего не "горит" и машина, если не обращать внимания на то, что стучит формой, работает.
Заменил транзистор. Включил машину. На амперметре давления стрелка чуть больше нуля. На амперметре скорости на делении около 0,2. Так и стояло пока грелся шнек. Транзистор скорости при этом слегка грелся. Решили попробовать, включили мотор, сделали впрыск и на загрузке амперметр скорости опять зашкаливает. Транзистор скорости пробит снова.
Скорее всего что-то в управлении на плате вышло из строя. Тестером ничего не нашел. Сопротивление катушек пропорциональников около 12 Ом. На корпус ничего не пробивает.
Выше в теме писали про транзисторе на плате, операционные усилители. Может кто сталкивался с похожей неисправностью и нашли решение?

Если есть принципиальные схемы, где этот транзистор обозначен, а также нагрузки, на которые он работает - в студию. Поскольку на индуктивных нагрузках бывают перенапряжения (например, катушки электромагнитных клапанов), то проверять надо и защитные элементы: диоды, супрессоры или иные.
Дайте фрагмент электросхемы.

Для начала проверьте активные сопротивления катушек пропорциональных клапанов со стороны контроллера, сняв разъём. Значения должны быть около 10 и 40 Ом. Далее внимательно осмотрите провода на предмет повреждений/замыканий, включая разбор разъёмов на клапанах.
Второе. Снимите контроллер со станка и на регулирующие транзисторы (базу и эмиттер) припаяйте по резистору МЛТ-0,25 от 100 до 510 Ом. Коллекторный провод перенесите на другую сторону радиатора, чтобы монтажный лепесток имел контакт именно с корпусом транзистора. Перед сборкой посадочную поверхность радиатора хорошо бы шлифануть. Все разъёмы, кроме термопарного, откручиваются вместе с проводами ( понемногу слева и справа).
Третье. Очистите плату контроллера от загрязнений и осмотрите на предмет микротрещин и прочих дефектов.
Почитайте здесь injection-molding-machines-need-in-repa ... 32578.html
После сборки (или "на столе") проверьте напряжение питания 40 Вольт.
При исправных катушках клапанов управление со стороны платы не может вывести их из строя.

Спасибо за ответы и советы
Схем на машину никаких нет. Нет даже крышки от контроллера.
Плату снял. Ничего подозрительного не нашел. Сравнивал элементы в каналах давления и скорости, одинаковые. Напряжение на разъеме давления P 24 В, а на разъеме скорости F 38 В . Как понимаю, так и должно быть (но сначала меня это смутило). Склоняюсь, что плата контроллера в целом исправна.

А вот здесь интересно.

Woolfy писал(а): 23 ноя 2024, 16:09 Для начала проверьте активные сопротивления катушек пропорциональных клапанов со стороны контроллера, сняв разъём. Значения должны быть около 10 и 40 Ом. Далее внимательно осмотрите провода на предмет повреждений/замыканий, включая разбор разъёмов на клапанах.

Пишу по памяти. Сопротивление катушек сразу замерил. Могут немного отличаться, но пределы такие.
В моем случае на катушке пропорционального клапана давления сопротивление 11,9 Ом.
А вот на катушке клапана скорости то же 11,9 Ом. Т.к. одинаковые на это внимание и не обратил. Но как указали должно быть 40 Ом. Теперь странно, что одинаково. Повреждена катушка клапана или может быть такая модификация на 12 Ом. Машина такая одна сравнить не с чем. Машина Chen De CJ120M3V 2006г.

Пропорциональные клапаны стоят сразу на насосе. В отсек заглядывал, все чисто. Надо будет залезть осмотреть внимательней. Маркировки подобных клапанов с китайцев нет ни у кого? На моих вроде маркировки нет. И можно ли заменить только катушку (отдельно приобрести можно?)?

Плата на столе запитана от одного верхнего питания. Нижнее питание силовых транзисторов отключено. Измерил напряжения на выводах силовых транзисторов между клеммами базой и эмиттером. Вот что получилось. Силовой транзистор 2N3055.

Зачем?

Тим писал(а): 23 ноя 2024, 21:47...Сопротивление катушек сразу замерил. Могут немного отличаться, но пределы такие.
В моем случае на катушке пропорционального клапана давления сопротивление 11,9 Ом.
А вот на катушке клапана скорости то же 11,9 Ом. Т.к. одинаковые на это внимание и не обратил. Но как указали должно быть 40 Ом. Теперь странно, что одинаково. Повреждена катушка клапана или может быть такая модификация на 12 Ом...

Маловероятно, что такая модификация. Если приобрели ТПА б/у, то, возможно, перед продажей его собрали из того, что было. И вместо катушки скорости поставили катушку давления. По памяти не скажу их монтажные размеры, образцы не близко. В этом случае контроллер работать будет, но регулирующий транзистор будет сильно перегреваться и, соответственно, проработает недолго. В момент его выхода из строя возможно повреждение ещё некоторых деталей.
Узнайте у предыдущих владельцев станка про катушку с сопротивлением 40 Ом. Возможно, найдут и отдадут бесплатно. Спрашивать лучше у персонала попроще, а не у начальства.
Типовую электросхему на базе А62 на форум уже выкладывал, поищите. Рисовал с китайского бумажного руководства. Проверил, поправил, адаптировал, перевёл.

Поиск на форуме по вложениям отсутствует, поэтому выкладываю архивчик с электросхемой ТПА на базе контроллера TECHMATION A62. Станок - одна из ранних сборок "мелкого" ТПА.

Woolfy писал(а): 24 ноя 2024, 09:51Зачем?

Соглашусь. Ерунда получилась. Измерял без нагрузки, значения не показательны. Вечер был, поздно....

Оказалось, что насос на машине стоит Yuken A56-F-R-04-H-K-32393 (фото из взял из сети для наглядности).
Горизонтальный клапан - давление. EDG-01V-H-1-PNT11-51-R. Сопротивление обмотки 10 Ом. Ток 950 мА.
Вертикальный - скорость. Обозначения нет. Катушка внешне идентична. Сопротивление совпадает.

В целом вроде как все исправно. Но разрегулированно. Ранее транзисторы уже меняли, отработали достаточно долго.

Выкрутил немного в "минус" потенциометры Pmin и Vmin. К катушке скорости временно добавил последовательно мощный резистор 10 Ом. Работает, транзистор не вылетает. Но греются транзисторы, приблизительно 60-70 градусов. Пока разбираюсь как отрегулировать потенциометры.

Уж если "обходить" таким способом, то добавлять надо было 30 Ом 30 Ватт (3 шт. х 10 Ом х 10 Вт последовательно или 3 шт. х 91 Ом х 10 Вт параллельно). В ссылке, данной ранее, описан процесс регулировки.