Захватят ли рынок электромобили

[Тигирь]

Электрический G-Class никто (мало кто) не покупает: Mercedes-Benz пересматривает план

Mercedes-Benz столкнулся с серьёзной проблемой: его долгожданный электрический внедорожник G580 с технологией EQ оказался коммерческим провалом. Несмотря на громкий анонс и имидж легендарного «Гелика», покупатели по всему миру демонстрируют минимальный интерес к новой версии модели на батарейках.

Эта неудача уже вынуждает компанию пересмотреть планы по созданию младшей электрической версии G-Class, которая теперь, возможно, получит бензиновый или гибридный мотор.

Согласно данным немецкого издания Handelsblatt, с апреля прошлого года по апрель текущего в Европе было продано всего 1 450 экземпляров электрического G-Class, 58 машин — в Китае, и 61 — в Южной Корее. В США, по предварительным сведениям, не удалось реализовать ни одной машины.

Тем временем, классический G-Class с ДВС продолжает пользоваться стабильным спросом, опережая электрическую версию по продажам в семь раз. При этом обе версии внешне почти идентичны — значит, причина провала кроется не в дизайне, как это было с другими электрическими моделями Mercedes.

Основные недостатки G580 заключаются в низкой эффективности для электромобиля и ограниченных внедорожных качествах. Платформа, позаимствованная у модели с ДВС, не позволяет использовать ключевые преимущества архитектуры «с нуля» для электромобилей: плоский пол, больше внутреннего пространства, снижение массы. На практике G580 оказался тяжелее бензинового аналога, с запасом хода всего 385 км по стандарту EPA. Также модель отличается крайне слабой способностью к буксировке — что критично для SUV этого уровня.

Дополнительным фактором провала стала запредельная цена на электрический «Гелик», что делает автомобиль практически недоступным для большинства покупателей, даже в сегменте люкс.

Провал G580 поставил под угрозу и будущее новой компактной модели G-Class, которая ранее задумывалась исключительно как электромобиль. Однако теперь, по информации инсайдеров, руководство Mercedes всерьёз рассматривает версию с бензиновым или гибридным двигателем. Это стало возможным благодаря тому, что модель строится на универсальной платформе MMA, которая поддерживает как электрические, так и традиционные силовые установки.

Это решение совпадает с изменением общей стратегии бренда: ранее в 2024 году Mercedes уже объявил, что в условиях слабого спроса на электромобили вернётся к более активной разработке и продажам машин с ДВС, параллельно продолжая выпускать электромобили.

Как всегда спёрто с АШ

[uvas]

Нет... купил два месяца назад новую машинку... на бензин... и в мыслях не было. "Элекричку"

[Тигирь]

Поздравляю. Теперь электромобили точно захватят мировой рынок

[леха]

Судя по последним новостям ещё и непонятно как дела у тэслы попрут в США ,в Китае то подобную Тойоту чуть ли не вдвое дешевле сваяли,а насчёт поздравления с покупкой новой керосинки.....наши мутят тачскрин приравнять к телефону,тоесть позпрещать машинки без управления основными функциями физическими кнопками....,а керосинки тоже теперь как гаджеты.....

[Тигирь]

Чаще всего владельцы относительно свежих электромобилей расстаются с ними из-за сложности ремонта, сложностей с подзарядкой и быстрого морального устаревания. Об этом «Газете.Ru» рассказал директор направления автомобилей с пробегом автомобильного маркетплейса Fresh Максим Солодовник.

«Многие электромобили завозят по параллельному импорту, сертифицированных сервисов мало. Диагностика и решение проблемы порой занимают несколько недель, а для любого автовладельца такие простои критичны. Оставшись так несколько раз без средства передвижения, человек решает вернуться к автомобилю с двигателем внутреннего сгорания. Не так технологично, зато специалистов по ремонту полно», — сказал Солодовник.

Еще одна причина отказа от электромобиля – проблемы с зарядкой батарей таких машин. Заправка бензином или дизельным топливом занимает минуты, а зарядка батареи — десятки минут, а то и часы. И классических АЗС пока намного больше, чем электрозарядок, отметил эксперт.

Кроме того, китайские производители часто обновляют свои модели. С одной стороны, это подстегивает автовладельца сдать свой нынешний электрокар и купить новый. С другой, обесценивает машины предыдущих версий и поколений. Так, дорестайлинговый Zeekr 001, который два года назад стоил 6,5 млн рублей, сейчас сложно продать за 4,3 млн рублей, даже если пробег минимален и никаких вопросов к техническому состоянию нет.

Источник: gazeta.ru

[леха]

https://tarantas.news/posts/id60530-evr ... lada-iskra
Ну раз даже госпожа не супротив двсок....

[леха]

https://kod.ru/china-electrocar-li-mega ... d808238512
Хорошо хоть ручки механические в салоне есть....

[Тигирь]

В наши времена наличие механических ручек совсем не подразумевает механической связи с замками. Да и с механической связью всегда есть вариант срабатывания электрической блокировки замков. Тут уж как повезёт. Вообще, с учётом того, что батарейный блок электромобиля тушится только методом естественного выгорания (а горит он зело долго и жарко), такое средство передвижения можно приравнять к персональному крематорию. Ну, или на худой конец, троянской зажигалкой. Сколько они уже подземных стоянок спалили с к кучей нормальных автомобилей...
Вот не помню, паромы-автовозы поджигали или нет? Вроде что-то такое проскакивало с не фатальными последствиями.

А что касается заметки про решение возродить ДВС-авто, то Королла 150 идеальный кандидат

[леха]

Парочка автовозов уже утонуло точно,после возгорания электричек.,а механика действительно вторична ,относительно электроники,если помните в начале года керосинка ехала 500 км в сопровождении полицейских когда круиз заклинил на скорости 100 км/ч...,пока топливо не кончилось ....ключ зажигания шёл лесом....Я на видосе не узрел как водитель вышел из салона....может через лобовое....

[Тигирь]

Нет, не слышал про такой случай. Сейчас поищу в сетке.
Чёт не понял, как круиз заклинил настолько, что не остановиться. 100 км/ч, это 5+/- передача. Можно передачами отработать вниз. Тормозом в конце концов отработать и на высоких передачах заглохнет движок любой мощности.
Нипанятна.
Хотя, если машина совсем новая нафаршированная, то в принципе, можно дистанционно перехватить управление газом переключением передач и даже рулём в какой-то степени. Даже тормоза сейчас напрямую не доходят до цилиндров - всё через АБС и прочие системы. Идеальные орудия убийства. Это в старые добрые времена тормозные шланги надрезали. Сейчас ни одна экспентиза ничего не найдёт. Кроме того, это идеальные инструменты для слежения, что они и делают на постоянной основе в плюс к телефону

З.Ы. Да, нашёл про 500 км. Кстати, это не единственный случай

[леха]

А что касается заметки про решение возродить ДВС-авто, то Королла 150 идеальный кандидат

Не факт, не Китай бодаться начал , и в ответку редкоземельные пошли,чипы всякие....тут вот интересненько об этом https://life.ru/p/1802927?ysclid=mh7jhymb22652214793

[Тигирь]

Забавная заметка. Но это больше в тему об экономике Германии, чем в электромобили

[Тигирь]

Ещё до кучки:

Впервые за десятилетие Китай исключил электромобили из списка стратегических отраслей, что отражено в новом пятилетнем плане на период с 2026 по 2030 годы. Это решение было принято в связи с избыточным предложением на рынке, сообщает агентство Reuters.

Ранее машины на новых источниках энергии были включены в число стратегических отраслей в рамках трех предыдущих пятилеток. Власти выделяли значительные субсидии, которые способствовали укреплению позиций КНР в сегменте электромобилей.

За последние годы Китай стал крупнейшим мировым авторынком, но в секторе появились избыточные мощности, агрессивная конкуренция и избыток предложения. Это заставило власти пересмотреть приоритеты. Как это решение повлияет на судьбу электромобилей и гибридов, покажет реализация нового пятилетнего плана.

Ранее "РГ" рассказывала о том, что штрафы за производство машин с ДВС могут поставить под угрозу европейский автопром.

Источник: rg.ru

[Тигирь]

Ещё капля в море популярности электроповозок в России. Власти начали что-то подозревать. А может быть почитывают эту тему :)

С 3 ноября запретят проезд электромобилей и гибридных авто по Крымскому мосту со стороны Краснодарского края

Соответствующие изменения в постановление подписал губернатор Вениамин Кондратьев.
С 00:00 3 ноября при подъезде к Крымскому мосту со стороны Таманского полуострова на участке федеральной трассы А-290 Новороссийск – Керчь – от развязки на станицу Тамань до Крымского моста (от км 134+660 до 145+400) запретят движение электромобилей и гибридных автомобилей.

Ранее по Крымскому мосту был запрещен проезд грузовых автомобилей. Для них, а также электромобилей и гибридных авто доступен альтернативный сухопутный маршрут от Таганрога (Ростовская область) до Джанкоя (Республика Крым).

[леха]

Я так разумел что если есть запрет то он будет выполнен,а уже,если верить тырнету 18 тачек штрафанули по750 рубликов....за нарушение запрета....,это не запрет ,а налог какой-то,безобразие ....

[Тигирь]

Это где же в Краснодарском крае нашли 18 электроповозок? Наверное москвичи ехали в Крым погреться. У себя в колхозе знаю 2 зарядки и ни разу не видел, чтобы кто-то там заряжался. Хотя не местную треугольную теслу из нержавейки (кажется киборгом называется) пару раз видел.
Хотя нет, вру - примусы здесь в следовых количествах водятся. Они ведь тоже под запрет попадают. Могли и их штрафануть.
Но так-то да, дешевше 750 штрафа заплатить, чем переться в объезд. Тем-более, кто знает, что там с быстрыми розетками по дороге. Ну и другие риски сбрасывать со счетов не стОит. Пока получается умный налог на электрички без введения налога. Но могут и на въезде начать заворачивать, тогда будет им вместо полупопицы полная попа

[Тигирь]

А вот комментарий из одного обсуждения электромобилей на АШ.
Автор комментария живёт в Германии, поэтому обстановочку описывает изнутри:

В Германии электричество дорогое если у тебя свой дом то стоимость зарядки аналогично стоимости заправки бензином. А вот если ты заряжаешь на улице то умножай цену сразу на два никакой экономии тут разумеется нет.

учитывая что более половины населения живёт в съёмных квартирах поскольку не могут себе позволить купить жильё то заряжать электромобили фактически по двойной цене приходится и оно никому не нужно.

Так что это была и есть игрушка для богатых.

[Тигирь]

Интерес покупателей к электромобилям и гибридам снижается, тогда как автомобили с двигателями внутреннего сгорания вновь укрепляют позиции. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на данные исследования международной консалтинговой компании EY.

Согласно опросу, около 50% потребителей, планирующих покупку нового или подержанного автомобиля в ближайшие 24 месяца, намерены выбрать модель с ДВС. За год этот показатель вырос на 13 процентных пунктов, что свидетельствует о развороте потребительских предпочтений в сторону традиционных силовых установок.

Доля покупателей, рассматривающих электромобили, за год сократилась на 10 п.п. и составила лишь 14%. Интерес к гибридным автомобилям также снизился - на 5 п.п., до 16%.

При этом среди тех, кто ранее планировал покупку электромобиля, 36% заявили, что либо откладывают решение, либо полностью пересматривают выбор.

Одной из причин респонденты называют геополитическую неопределенность и изменения в государственной политике.

В EY отмечают, что замедление электрификации во многом связано с корректировкой регуляторных подходов в ряде ключевых регионов. Так, в США в 2025 году были ослаблены требования CAFE по топливной экономичности, что позволяет автопроизводителям расширять линейки автомобилей с ДВС. Представители отрасли указывают, что такие меры ближе к реальному потребительскому спросу.

В Европе также наметился пересмотр ранее заявленных целей. Планируемый запрет на продажу новых автомобилей с ДВС с 2035 года может быть смягчен - обсуждается возможность допуска гибридов и машин, использующих синтетическое топливо. По мнению аналитиков, это может оказать сдерживающее влияние на темпы роста продаж электромобилей в регионе.

Эксперты EY подчеркивают, что глобальный переход на электротягу остается стратегическим направлением, однако его темпы будут более неравномерными и зависимыми от экономических, политических и инфраструктурных факторов, чем предполагалось ранее.

Источник: rg.ru

[Тигирь]

Масштабные затраты на переход "большой тройки" автопроизводителей к электромобилям достигли $52,1 млрд, сообщает Yahoo Finance.

После того, как компания Stellantis в пятницу утром сообщила о списании $26 млрд в связи с последними изменениями стратегии в области электромобилей, совокупные расходы, включая убытки General Motors в размере $6,6 млрд и списание Ford в размере $19,5 млрд, привели к тому, что детройтские автопроизводители потеряли $52,1 млрд из своих инвестиций в электромобили.

Для сравнения, в 2024 году совокупная прибыль трех автопроизводителей составила $34,1 млрд.

В последнее время наблюдается резкое падение спроса на электромобили. Такие факторы, как отмена ЕС обязательного требования по использованию электромобилей к 2035 году и отмена администрацией Трампа стандартов экономии топлива, принятых при Байдене в начале декабря, привели к увеличению количества автомобилей с бензиновыми двигателями в ущерб электромобилям. В результате три крупнейших автопроизводителя оказались в центре внимания, поскольку они отказываются от масштабных инвестиций и стратегий в области электромобилей, что может поставить их в невыгодное положение в случае роста спроса на электромобили.

В пятницу компания Stellantis стала последней, кто внес свой вклад в расходы «большой тройки» на электромобили. Ранее компания объявила, что не будет выпускать свой пикап Ram, предназначенный исключительно для электромобилей, а ограничится только гибридной версией с увеличенным запасом хода (EREV). В конечном итоге компания, вероятно, прекратит выпуск существующих электромобилей на рынке, как в Европе, так и в других странах, но не уточнила, каких именно. Единственный электромобиль компании, доступный для продажи в США, - это Jeep Wagoneer S.

Кроме того, Stellantis опубликовала гораздо более слабые финансовые результаты, чем ожидали аналитики. В результате акции компании обвалились на 25%. С марта 2024 года компания потеряла почти 70 миллиардов евро рыночной капитализации, пишет Bloomberg. Акции Ford сегодня растут на 0,11%, GM - на 1%.

Резкое изменение цены акций Stellantis по сравнению с колебаниями акций Ford Motor Co. и General Motors Co. после публикации ими аналогичных списаний, связанных с электромобилями, весьма показательно, написал аналитик Bernstein Стивен Рейтман в отчете для клиентов. Это отражает «пропасть, которую руководству Stellantis необходимо преодолеть, чтобы восстановить доверие», сказал он.

Использованные источники:
finam.ru

[леха]

https://dzen.ru/a/aYgyLBD7Vhuwacpa
А мне припоминается статья в которой описывали эксперимент по выдержке эволютов в морозильной камере....всё козырно было.....Ну хотя бы по некоторым трассам на дальняк можно на них гонять( летом,очевидно) и на платных парковках не платить( замёрзла на парковке- нехай до лету стоит....бесплатно же,летом отогреется )....
В Китае,что характерно,на морозе электрички гоняют как то на спытаниях во внутренней Монголии,а у нас чуток подморозит и сразу не ехают....

[Тигирь]

Ну так ещё бы они не гоняли на испытаниях. Бэби-чик-монтаж он такой. Если электрички даже у производителя ездить не смогут, вообще конфуз получится.
Хотя помнится, был у них конфуз, когда пытались подобно японцу проехать по большой китайской стене. В результате не вывезло - что-то хрустнуло, треснуло и машина покатилась назад, кой-чего у стены разворотив. Зрителей наприглашали на действо много, поэтому замять не удалось, а пришлось публично извиняться. В степях-то попроще будет. ВерблюдЫ, если что, не сдадут

[Тигирь]

Volkswagen прекратит выпуск единственного электромобиля ID.4 в США. Причина — переход к более массовой и выгодной для производителя модели, передает телеканал «Известия».

Как отметили в американском представительстве Volkswagen, электромобили создают трудности для отрасли. Спрос на такие машины значительно ниже, чем на модели с привычным двигателем внутреннего сгорания. Завод в Теннесси переключат на выпуск бензинового Atlas. Сокращений рабочих не будет, некоторых переведут на новые места. Дилеры в Соединенных Штатах смогут продавать оставшиеся ID.4 до следующего года.

[леха]

https://dzen.ru/a/aeYnem3-tUNFPE4t
Шедевр..., панелька заряжала ,заряжала да незарядила,генератор работяг заряжал,заряжал да не зарядил....и!!!! Эвакуаторы оказывались ехать за тэслой на смешные 42 км типа шибко далеко.....может просто электричку побоялись перевозить по солнцепёку?
Не,ну реально электрички козырные тачки...не то что там керосинки всякие....,динамика то какая!!!!