Показывает текущие комнатные температуры от 16 до 35. (как нагреем масло)Артур69 писал(а): ↑12 фев 2024, 18:15Нормальный рабочий режим 40 градусов. По идее до 60 ошибки быть не должно. Там всё автоматом регулируется. Стоит клапан на холодной воде перед входом в бак . Термопара вообще рабочая ? Для проверки возьмите обычную как на цилиндре .
Тоже самое , только пружина длинная .
Какие температуры всё таки показывает?
Это 92 года машина с пробегом всего в 2к часовАртур69 писал(а): ↑12 фев 2024, 22:34Уже каких унилогов не повидал, но этот сказать честно не знаю. Но если это всё ещё баттенфельд, а не только название, то принцип должен быть как у других. Плохо, что уних толком экрана нету. Не просто ориентироваться. Мануал надеюсь есть ? В сети есть точно, на английском. Проблемы с температурой масла были не раз , но всегда решались чисткой мембраны ( иногда залипает) , заменой термопары или в худшем случае заменой карты. Посмотрите по схеме какая карта регулирует температуру масла или идите по проводам . Не ошибётесь. Машина одна такая ?
92 год и 2к часов ? Где же она стояла без дела столько лет? . Это как купить автомобиль двадцати летний, после пяти хозяев и с пробегом 60 тысяч. Извините не верюtechnopak25 писал(а): ↑13 фев 2024, 07:17Это 92 года машина с пробегом всего в 2к часовАртур69 писал(а): ↑12 фев 2024, 22:34Уже каких унилогов не повидал, но этот сказать честно не знаю. Но если это всё ещё баттенфельд, а не только название, то принцип должен быть как у других. Плохо, что уних толком экрана нету. Не просто ориентироваться. Мануал надеюсь есть ? В сети есть точно, на английском. Проблемы с температурой масла были не раз , но всегда решались чисткой мембраны ( иногда залипает) , заменой термопары или в худшем случае заменой карты. Посмотрите по схеме какая карта регулирует температуру масла или идите по проводам . Не ошибётесь. Машина одна такая ?
мануал слава богу есть. отображает реальную температуру.
если термопару отстегиваю от платы реально пишет -2 градуса и обрыв датчика.
. Тем более счётчик там только механический. В том-то и дело.Артур69 писал(а): ↑13 фев 2024, 07:25Нагрев цилиндра с температурой масла не связан. Он может не включаться из за перегрева траверзы ( охлаждение зоны загрузки) . Нет подачи воды . Цилиндр греется и без вкюченного мотора . Без термопары естественно будет показывать что попало.
В минус температура уходит , если на термопаре провода перепутать .
В том-то и дело.Артур69 писал(а): ↑13 фев 2024, 10:3892 год и 2к часов ? Где же она стояла без дела столько лет? . Это как купить автомобиль двадцати летний, после пяти хозяев и с пробегом 60 тысяч. Извините не верюtechnopak25 писал(а): ↑13 фев 2024, 07:17
Это 92 года машина с пробегом всего в 2к часов
мануал слава богу есть. отображает реальную температуру.
если термопару отстегиваю от платы реально пишет -2 градуса и обрыв датчика.
На батах старых вообще нагрев интересный. От 40 до 60 , причём можно менять . Но Toleranz ( допуск) подстраивается сам . Ставлю 40 , минус допуск 10 сам выходит . Ставлю 60 , соответственно могу изменить допуск до 30 , но не больше . Ставлю больше , через несколько секунд опускается до 30 . Так же и с плюс допуском.
Мануал на русском? Может перевод ошибок не совсем верный? На немецком нету ?
Не совсем понятно про комнатную температуру. Повторюсь. Масло и зона загрузки охлаждается холодной водой. У нас от разных источников, но не суть . Если у вас проблемы с перегревом, может имеют место перепады с холодной водой. Вообщем ждём подробностей. Скорее всего всё гораздо проще, чем кажется.technopak25 писал(а): ↑14 фев 2024, 08:37В том-то и дело.Артур69 писал(а): ↑13 фев 2024, 07:25Нагрев цилиндра с температурой масла не связан. Он может не включаться из за перегрева траверзы ( охлаждение зоны загрузки) . Нет подачи воды . Цилиндр греется и без вкюченного мотора . Без термопары естественно будет показывать что попало.
В минус температура уходит , если на термопаре провода перепутать .
1) термопары и их контроллеры работают
2) в минус температуру угоняли принудительным охлаждением датчика(термопары)
3)на зоне загрузки комнатная температура гуляет вокруг+20С
16 числа попробую найти время съездить на производство подробно по пунктам снять мультик что творится с машиной.
Verstehen Sie so gut deutschtechnopak25 писал(а): ↑14 фев 2024, 08:38В том-то и дело.Артур69 писал(а): ↑13 фев 2024, 10:38
92 год и 2к часов ? Где же она стояла без дела столько лет? . Это как купить автомобиль двадцати летний, после пяти хозяев и с пробегом 60 тысяч. Извините не верю
На батах старых вообще нагрев интересный. От 40 до 60 , причём можно менять . Но Toleranz ( допуск) подстраивается сам . Ставлю 40 , минус допуск 10 сам выходит . Ставлю 60 , соответственно могу изменить допуск до 30 , но не больше . Ставлю больше , через
несколько секунд опускается до 30 . Так же и с плюс допуском.
Мануал на русском? Может перевод ошибок не совсем верный? На немецком нету ?
1) мануал на немецком.
16 числа попробую найти время съездить на производство подробно по пунктам снять мультик что творится с машиной.
Кино посмотрю , как домой приеду. Смену сдаю.
Флещер бахебуг (простите за акцент ;-) )
Ну дак и загвоздка в том что охлаждать нечего !
попробую уточнитьАртур69 писал(а): ↑15 фев 2024, 18:30Пока много непонятного. В описании общая информация, которая и так понятна . Наверняка всё перевели и знаете . Что мне не понятно .
Сколько всё таки заданная температура масла ?
Там они одну ошибку привязали и к маслу и к машине.
Думаю масло вообще не причём. У вас и стоит , что с холодным маслом можно ездить . У вас с вашими нагревателями каша полная . На сопло , бог с ним , но последний, если его нету не должен ничего показывать. Он показывает -3 . Это как ?
Я думаю выключать кнопкой тоже не поможет .
Да и на первом , если нет термопары, отключите совсем нагреватель. Провода вытащите , а не кнопкой
Или посадите термопару с рабочего на два нагревателя параллельно. Чтобы машина успокоилась
Всё таки кажется мне дело в зоне загрузки.
Привет дядь Боря . Согласен. Это обычное дело , но здесь всё веселее. Вода не подключена , масло холодное , а ошибка перегрев. Темопара рабочая . Гидравлика срабатывает, только если нагреватель сопла отключить . Ничего не забыл .dedaborja писал(а): ↑15 фев 2024, 20:57Был у нас такой случай на Демаге 55. Тоже по температуре масла отключался. Сняли трубку с выходного конца охладителя, а там вода едва капает. При промышленном давлении воды на метр струя должна быть. Сняли клапан-лягушку, магнит щёлкает, вроде норма, разобрали, матка боска - там весь просвет закристаллизовался. Стали чистить, куда там, конгломерат, клапан в мусор. Хорошо, запасной со списанной машины был. Поставили, и как к бабушке сводили.
Короче тёмный лес . Тяжелый случай. Если и полная перезагрузка ничего не даст, то чисто аппаратный косяк в интерфейсе. А что ещё? Копать в аналоговых входах.Вода не подключена , масло холодное , а ошибка перегрев. Темопара рабочая . Гидравлика срабатывает, только если нагреватель сопла отключить . Ничего не забыл .
Похоже на то . Больше вариантов тоже не вижу . Желательно бы конечно предысторию машины узнать.dedaborja писал(а): ↑15 фев 2024, 21:38Тяжелый случай. Если и полная перезагрузка ничего не даст, то чисто аппаратный косяк в интерфейсе. А что ещё? Копать в аналоговых входах.Вода не подключена , масло холодное , а ошибка перегрев. Темопара рабочая . Гидравлика срабатывает, только если нагреватель сопла отключить . Ничего не забыл .
Мы тут как-то тоже чуть мозг не сломали. Гидравлику даже не включаешь, температура за 50 . Енгель. Вода подходит 17 градусов, клапан разобрали , всё чисто и срабатывает, термопару поменяли , бесполезно. Радиатор чистый . Поменяли с соседней машины Modul Karte , температура в норме . Кто бы знал . 3500 евро новая .dedaborja писал(а): ↑15 фев 2024, 20:57Был у нас такой случай на Демаге 55. Тоже по температуре масла отключался. Сняли трубку с выходного конца охладителя, а там вода едва капает. При промышленном давлении воды на метр струя должна быть. Сняли клапан-лягушку, магнит щёлкает, вроде норма, разобрали, матка боска - там весь просвет закристаллизовался. Стали чистить, куда там, конгломерат, клапан в мусор. Хорошо, запасной со списанной машины был. Поставили, и как к бабушке сводили.
technopak25 писал(а): ↑12 фев 2024, 17:52Доброго всем Дня !!!
Имеется Баттенфилд на unilog1020
нет нагрева и горит ошибка "перегрев гидромасла"(номер не помню но он значку на панели соответствует)
если термопару остудить до -1градуса то загорается "холодное масло"(значок со спиралью в масле)
гидравлика не двигается
если устроить "обрыв термопары" 701-704 ошибка то гидравлика двигается но в аварийном режиме.
подобные вопросы в сети попадались, но все без решений.
Может тут есть Спецы которые с этим сталкивались ?
Баттенфельд говорит обратное . С ними не угадаешь. Я и их некоторые машины с закрытого состояния формы в цикл стартую. 
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 13 гостей