НегриБосси антиквариат

[ЗЮМ]

Делают люди машину. Где вы только их откапываете так и хочется спросить. Нужна гидросхема. Новая тпа на фото из яндекса Нет, нет это не наша , наша интересней. Взята из металлалома. Если увидите знакомые детали подсказывайте и присылайте схемы. Кто там у нас в Италии? У нас документации ноль. Разбираем, курим, дуем, романтика. Написали итальянцам ждём но не надеемся.

[Артур69]

Да уж . Если подумать какие машины у нас лом ушли, по сравнению с этим новьё. И что есть шансы это собрать и запустить?

[ЗЮМ]

Полны решимости и надежды. Но слесарей нет. Пишут программу.

[ЗЮМ]

Машина уже пытается шевелится. Плита закрывается открываться не хочет. Дули дымом, и так и сяк. Рисовали логику. Никак. Заменили нижний пилот. Форма открылась.

[ЗЮМ]

Какую роль выполняют регуляторы 1 и 2. Так и не поняли пока. Идём дальше. Занимаемся блоком управления давлениями. Блоком которому подчиняется основной предохранительный клапан тут на фото.

[ЗЮМ]

Блок управления давлениями.

[ЗЮМ]

Вот вам и металлолом.Все движения со слов Есть. Дописывают программу от Мицубиси или мне послышалось. Обещали скоро испытания и видео отчёт.

[ЗЮМ]

Защита безопасности. Можно параллельно чертить схему. Выясняем путь слива жидкости из штоковой полости цилиндра смыкания формы при закрытии п/ф. И логику движения жидкости при открытии формы которого этого самого открытия упорно не было. ( В результате замена пилота 574А Ду 6 мм.) На фото нижний. Что с родным история умалчивает.

[ЗЮМ]

Шильдики как новые - вдохновляет ...

[ЗЮМ]

Сопровождения пусконаладки не получилось. Шесть дней тишины. Пришло сообщение два слова. "Ура!Заработала" Что сказать? Молодцы " Глубинка Смоленщины" Новая система управления.... Ну и нам радость за стартовый успех не знакомых творческих людей.Файл можно получить по ссылке:
VID-20250120-WA0004.mp4
https://disk.yandex.ru/i/Wx9mLpql89k18Q

[Мулланур]

Уважаемые коллеги! Машину оживили спомощью участников форума. Вячеслав Михалыч начал, а я продолжил. Советами по функцианалу гидравлике.
Ну конечно хорошие руки и головы в Смоленской облости. Повезло что на ТПА сохранились почти всё шильдики по которым можно было понять что блок безопастности состоит из гидро блокировки дверей и защиты пресс-формы. Основной блок оснащён дросселями, блок сдвоенного насоса тоже позволяет получить комбинацию трёх скоростей, и отдельный блок дваления определеноного действия ( то есть впрыск и выдержка, смыкание и усилие сжатия формы.
Как понимаю пока, на машине сменили всего один пилот и полностью контролёр управления.
Да на видео слышно что гидромотор тяжеловат, но это возможно слишком большая скорость, или низкая температура шнека и декомпрессия сильно за дросселирована.
Но для вновь проснувшийся машины это хороший результат.