Форум о полимерах ПластЭксперт

Вмешаюсь. По идее пока масло до 40 градусов не прогреется, лучше вообще машину не трогать. В современных машинах, думаю во всех или почти, защита не даст стартануть. Правда на некоторых можно в наладке узлы двигать и это всё.

Две пружинки связанные с карамыслом. Если ослабить то может быть что вал под действием э/м по вернётся а карамысло останется в исходном состоянии а значит не нажмет на тягу. Пружинки нужны для того что бы после срабатывания штока в сторону обнуления насоса, то есть задира каромысла оно могло вернутся обратно после снижения давления в системе. Представим себе что карамысло жёстко закреплено на валу и при включении э/м все равно не потянет. Значит сопротивление сил на встречу солиноиду в сумме больше силы э/магнита. Резинка-сопля тут рулит. А какие силы появились надо разбираться. Я уже перечислял. 1) Осмоление, силы трения, перекосики, перетечки по герметичным местам, пружинка малого золотника это плановое сопротивление. Мы пробовали ослаблять, есть риск не перехода с высокой скорости на медленную ( удары пуансона по матрице) Ну и грязь которой в баке хватает. Так что резинка- сопля быстрый не затратный выход из ситуации. Но требуется настройщик смотрящий за этой соплей. Задорнов: Ну какой японец догодается давить клюкву через женские калготки или фильтровать масло. Кстати мой любимый фильтр при заливке масла в бак. Итог: Ключевая фраза " Работает как часики" Ещё говорят не лезь под капот с молотком и зубилом если аппарат работает. Рекомендации по ТО.: Промыть э/магнит снять плёнку смолы, промыть сервоуправление в баке, малый золотник погонять с пастой гойя ( не применять алмазные пасты, нулевки, притр порошки) Но требуется подьем насоса. Когда наступит край. Заодно чистка бака, смена масла по необходимости.

Артур69 писал(а): 22 сен 2023, 16:53 Вмешаюсь. По идее пока масло до 40 градусов не прогреется, лучше вообще машину не трогать. В современных машинах, думаю во всех или почти, защита не даст стартануть. Правда на некоторых можно в наладке узлы двигать и это всё.

Очень даже верно. Связано с вязкостью масла и временем срабатывания клапанов окруженных демпферами 0,8 мм 0,6 мм. Режим и динамика литья другая будет. То есть Наладил на холодном масле через некоторое время нагрелось масло и иди корректируй режимы. Качество изделия лови. Я так думаю.

Интерессный факт . Взять те-же баттенфельды. Несколько поколений машин и время разогрева у всех разное .
Чем новее , тем дольше греется. Хотя те-же 40 градусов. Старые , включил гидравлику, сделал пару кругов вокруг машины, она уже готова. Такое чувство, что раньше датчики прям на нагреватель вешали. Не может масло за такое короткое время прогреться. Имхо.

Был как то в Баке Баттенфельда. Видел тен нагрева. А вот Куаси 5000 к примеру в холодном цеху и гидравлику не запустить. В 90-е многие цеха были холодные. Чуть теплее чем на улице зимой. А на машине стоит прибор типа ваккумный при раскрутке двигателя машина понимает что фильтр всаса засорен, хотя он чист. И двигатель выключается. Густое масло от низкой t°. Что делают те кто хочет догнать и перегнать. Срывают пломбу с прибора и рукояткой настройки пружины прибора перенастраивают и не позволяют микрику отключить запуск двигателя. Другого выхода нет. Электоподогрева нет. Хочет весны жди, хочешь паяльной лампой бак Грей. А контроль засора фильтра ликвидирован получается. И только когда насос начинает орать, понимаем, пора чистить фильтр всаса. Наблюдал такую картину, холодно, включаем насос, на всасывающей линии разряжение и старенький манжет на валу насоса начинает пропускать подсасывать воздух, масло в пену. После прогрева масла пена постепенно исчезает. Ну тут ясно замена уплотнения. Это я к чему, эти ньюансы надо учитывать. Флуд это или нет не знаю.

Почему флуд? Любая информация , основанная на многолетнем опыте не повредит . Тем более судя по количеству тем о литье под давлением, люди работают без проблем или вообще не работают.

Приветствую. Вячеслав назрел вопрос. После окончания цикла машина стоит и думает открывать форму или не открывать. 271 дал команду на сброс сбрасывает а форма не открывается.Секунд 15 стоит потом 102 вкл и отвод пошел .
Плату с выходами менял местами ставил другую не помогло. По питанию все присутствует.Еще заметил в наладке делаешь смыкание смыкается а назад не хочет стоит думает. Сек 15 подождешь нажимаешь размыкается. Если делаешь смыкание и делаешь сразу подвод размыкается без проблем а без подвода назад только через секунды. Куда капнуть?

Задержка открытия плиты из за задержки срабатывания концевика S4021, который включает э/м Y102.

Задержка открытия плиты из за задержки срабатывания концевика S4021, который включает э/м Y102. Ещё раз повторяем принцип сброса давления зажима формы и разрешения на открытие формы: После отключения э/м Y111 давление управления воздействует на открытие гидрозамка Vdr17 происходит предварительный сброс высокого давления в большом цилиндре до нуля, повторяю до нуля. Одновременно давление управления давит на поршни двух гидрозамков VR 6.1 и 6.2 На одном из цилиндров находится концевик 4021, после того как поршни переместились в право открываются каналы для выхода масла в верхний бак, шток хвост цилиндра (6.1;6,2) сойдёт с концевика 4021 и поступит команда на включение Y102 далее открытие формы. Причины задержки: 1)Не достаточно давление управления серво 2) Давление зажима не сбросилось до нуля по вине не нормальной работы Vdr17 замка предварительного сброса или не достаточного давления управления. 3) Y111 не нормальное распределение потоком управления серво. На машине есть опросник активации концевиков. Поставь рукоятку выбора концевика на S4021. И посмотри как срабатывает светодиод. Загорится , значит основные гидрозамки открыты и плита должна сразу открыться. Если не загорится то и не откроется. У тебя это происходит через 15 секунд. Причины названы. Там где стоит концевик S4021 с торца отверстие, если вставить г-образный ключ шестигранник можно почувствовать как двигается шток цилиндра основного гидрозамка ( 6.1,6.2) Думаю он медленно ползет или ждёт когда давление зажима обнулится. Потому что если в большом силовом цилиндре зажима формы останется даже не большое давление атмосфер пять, то замки основные (6.1;6.2) не откроются не хватит сил потока серво управления. Почему не хватит сил? Потому что у основных гидрозамков большие площади в кв см. Физика. Прошу не тянуть с ответами. Пропадаешь. А народ ждёт.

Попрошу при публикации вопроса давать информацию показания манометров. Они о многом могут рассказать.

ЗЮМ писал(а): 29 сен 2023, 22:53 Попрошу при публикации вопроса давать информацию показания манометров. Они о многом могут рассказать.

Задание получил в понедельник буду пробовать. Спасибо

ЗЮМ писал(а): 29 сен 2023, 21:50 Задержка открытия плиты из за задержки срабатывания концевика S4021, который включает э/м Y102.

Докладываю! Не дождавшись пон-ка решил поехать разобраться в выходной. В мыслях.. ну не может машина так подвести если не делал не причинял не крутил не перестраивал. Прочитав пост выше ( ЗЮМ) произвел проверки от 1 до 4. НОРМА. манометры: НОРМА. И заметил что коромысло ведет себя как то не так. Нет отскока после сработки сброса давления( шток ушел вверх а коромысло стоит на месте) а должно отскочить вверх для сработки открывание формы. Помогаем рукой и форма срабатывает на открытие. Оказывается при смене пружины (в замен сломанной) на регулировке 0 подаче поставил пружину не соответствующей жесткости( коромысло не отходит в исходное положение). Растянул пружину заколхозил и о чудо немцы в шоке. Заработало.

Вот это по нашему. Оперативно. От лица форума благодарность. Премии тут не дают. Немцы опладируют. Работать на одном инструменте 37 лет могут только Русские. Куаси DDR ORSTA бессмертна. Значит насос даже в диапазоне нулевой подачи не качал по вине задраного каромысла. Чистый холостой ход. Поршня с ротором вращались, но поршня не делали осевых перемещений либо мизер. Мизер(0,5-1 литр в минуту) который не позволяет качать масло в обратном направлении. Настроено упорами в коробке на корпусе насоса. Молодец.

ЗЮМ писал(а): 01 окт 2023, 17:34 Вот это по нашему. Оперативно. От лица форума благодарность. Премии тут не дают. Немцы опладируют. Работать на одном инструменте 37 лет могут только Русские. Куаси DDR ORSTA бессмертна. Значит насос даже в диапазоне нулевой подачи не качал по вине задраного каромысла. Чистый холостой ход. Поршня с ротором вращались, но поршня не делали осевых перемещений либо мизер. Мизер(0,5-1 литр в минуту) который не позволяет качать масло в обратном направлении. Настроено упорами в коробке на корпусе насоса. Молодец.

Борозды конечно не испортит , но и .... Немцы бы её лет 20 назад переплавили и не пожалели.

ЗЮМ писал(а): 01 окт 2023, 17:34 Вот это по нашему. Оперативно. От лица форума благодарность. Премии тут не дают. Немцы опладируют. Работать на одном инструменте 37 лет могут только Русские. Куаси DDR ORSTA бессмертна. Значит насос даже в диапазоне нулевой подачи не качал по вине задраного каромысла. Чистый холостой ход. Поршня с ротором вращались, но поршня не делали осевых перемещений либо мизер. Мизер(0,5-1 литр в минуту) который не позволяет качать масло в обратном направлении. Настроено упорами в коробке на корпусе насоса. Молодец.

Зюм. Хочу выразить Вам личную благодарность за своевременные ответы и решения проблем. Жаль что не знаком лично!!! Как всегда на Высоте.

Артур69 писал(а): 01 окт 2023, 17:43

ЗЮМ писал(а): 01 окт 2023, 17:34 Вот это по нашему. Оперативно. От лица форума благодарность. Премии тут не дают. Немцы опладируют. Работать на одном инструменте 37 лет могут только Русские. Куаси DDR ORSTA бессмертна. Значит насос даже в диапазоне нулевой подачи не качал по вине задраного каромысла. Чистый холостой ход. Поршня с ротором вращались, но поршня не делали осевых перемещений либо мизер. Мизер(0,5-1 литр в минуту) который не позволяет качать масло в обратном направлении. Настроено упорами в коробке на корпусе насоса. Молодец.

Борозды конечно не испортит , но и .... Немцы бы её лет 20 назад переплавили и не пожалели.

Зачем переплавлять то что и так работает? Как говорила наш технолог( Светлана Ивановна ) Зачем менять на новое если старое отлично работает.

kilbil писал(а): 01 окт 2023, 17:53

Артур69 писал(а): 01 окт 2023, 17:43

Борозды конечно не испортит , но и .... Немцы бы её лет 20 назад переплавили и не пожалели.

Зачем переплавлять то что и так работает? Как говорила наш технолог( Светлана Ивановна ) Зачем менять на новое если старое отлично работает.

Смотря для каких целей использовать. Работает конечно, но возможности сильно ограничены.
Как пример. На неделе разгонял новую форму .
Каскад ГК 8 зон + 9 кернов только на неподвижной части . Все должны ехать строго в определённой последовательности + один керн после открытия на пару мм . Неподвижная часть имеет 3 керна , один из них выталкиватель. И подобные формы не редкость.

Описал историю о том как этот металлом, порой уникальный возят из Европы Сюда, Отсюда обратно, В Турцию в разобранном виде и много куда. Из рассказов дальнобойщиков. Цена вопроса имеет значение. Ясно что под конкретные задачи. Но история слетела из за сбоя. Да и ладно. Все все видят и знают. В наш век коммуникаций. Пример: Когда рухнул Автозавод Москвич. Малайзия и Чехи забирали пресса из кузнечного цеха и увозили к себе. Сам видел как бережно паковали.

47 лет. Хотите смейтесь хотите нет. Стираем на даче. Работает без ремонта. 20 лет стояла в кладовке. И глядя на рост цен, жена шумит не вздумай выкинуть. Возврат в СССР. Обратите внимание на шильдик. Я ЗА.( офтопик отдыхает)

ЗЮМ писал(а): 01 окт 2023, 18:35 47 лет. Хотите смейтесь хотите нет. Стираем на даче. Работает без ремонта. 20 лет стояла в кладовке. И глядя на рост цен, жена шумит не вздумай выкинуть. Возврат в СССР. Обратите внимание на шильдик. Я ЗА.( офтопик отдыхает)

Даже без смеха приходит мастер и говорит ремонтируйте по возможности финансовой и зап. частей не приобретая новую технику. Раньше если написано прослужит 5 лет это формальность. А сейчас это вердикт.

До кучи флуда: Пришёл ролик по подписке. Повторение мать учения.https://youtu.be/J-CVm-e9Yp8?feature=shared

Вопрос: kilbil, А опросником концевиков пользовались? По поводу контроля срабатывания $4021.

ЗЮМ писал(а): 01 окт 2023, 19:21 Вопрос: kilbil, А опросником концевиков пользовались? По поводу контроля срабатывания $4021.

Да конечно загорается как только подвижная пошла вперед и не тухла пока нет движения на открытия. По поводу 4021 вставил шестигранник и он не двигался на всем протяжении цикла(Вы писали что может потихоньку отдавливать).

Шток уйдёт быстро вправо при выключении э/м Y111. S4021 погаснет. И форма пойдёт на открытие. Если остались вопросы. Обсудим.

Приветствую. Вячеслав, можно вопрос. Убираю вправо 4048 (выдержка под давлением со ступен. давлением.) Хочу что бы VD3.1 была только одна ступень. не хочу чтобы была 2 ступень. Почему выставив нужное давление впрыска 50мпа при впрыске (на всем протяжении) давление показывает 50мпа но в конце давление подымается до 110?

kilbil писал(а): 04 окт 2023, 16:51 Приветствую. Вячеслав, можно вопрос. Убираю вправо 4048 (выдержка под давлением со ступен. давлением.) Хочу что бы VD3.1 была только одна ступень. не хочу чтобы была 2 ступень. Почему выставив нужное давление впрыска 50мпа при впрыске (на всем протяжении) давление показывает 50мпа но в конце давление подымается до 110?

Вопрос конечно не ко мне , но если позволите. Что значит хочу,не хочу.. надо
Сами то как думаете? В начале впрыска давление вообще внизу . Постепенно форма наполняется , машина нужно больше давления, чтобы дойти до точки переключения. Отодвиньте на пару мм , не тераньте жевотину. Додавите выдержкой. Может чуть скорость добавить, если не пригорает.

Артур, думаю так ему не понятно. И вопрос не совсем корректный что ли. Во первых. $4048 включает вторую ступень впрыска и подчиняет цилиндр впрыска регулировке иглы 3.2 одновременно включается таймер времени выдержки под этим давлением. По истечении времени цикл продолжается далее по порядку. Автор пишет подвинул концевик 4048 вправо????? Тогда вторая ступень включиться раньше. Если не хотим использовать вторую ступень концевик двигаются влево в конец хода штока впрыска. Впрыск завершится и будет стоять на 4048 пока не от работает задатчик времени выдержки. Которую вообще можно обнулить. И ( стал забывать) там клавиша есть на панели упр отключения пониженного давления впрыска- второй ступени. Просто не включиться э/м Y311 и впрыс будет шпарить на одном давлении иглы 3.1

Как всё там сложно Я понял, что не хочет вторую ступень выдержки ? Причём здесь впрыск? Теперь более менее понятно , наверное . Там вообще какая система. Давление впрыска ограничивается . То есть машина берёт сколько надо , но не больше установленного или выдаёт строго установленное давление, на всё время впрыска?

Теперь вторая часть вопроса, почему во время движения полтинник в конце 110. Потому что во время движения идёт расход жидкости в цилиндр и на манометре видим сопротивление той нагрузки которую преодолевает поршень цилиндра впрыска. Клапан давления и игла 3.1 ЗАКРЫТЫ. Когда движение поршня ц впрыска закончилось расход жидкости прекратился, давление выросло до настройки клапана впрыска 3.1 или 3.2 которая равна 110ти атм. При достижении настройки клапан давления впрыска открывается и выпускает излишки уже не нужных литров в бак поддерживая в системе напорной линии к поршню впрыска строго 110 атм,твою настройку. kilbil , объясни нам что ты там задумал? Поделись технологией литья. И про лево право поясни. А то не совсем понятно.

Ход конем: Если не можешь понять как убрать вторую ступень 3.2. Просто сними разъём с э/м Y311. И будет тебе одна настройка 3.1 и основной впрыск и выдержка по времени по 48-му концевику. Игла 3.2 будет за бортом системы. Будет спать.