Форум о полимерах ПластЭксперт

Александр11vini писал(а):Был бы очень благодарен,если Вам не трудно!!! А то завтра хотел что-то мудрить.Спасибо!!!

Александр, прошу поделиться Ноу-Хау по установке Елецкого насоса. Присоединительные размеры у Вашего и того, который я планирую приобрести - одинаковые. На фото вижу, что сам насос закреплен через дополнительные отверстия в его фланце, так?

Какова методика присоединения вала? В инструкции к насосу написано, что мувту надо резиновую. А вот у меня штатный через стальные кольца подключен, которые болтами между собой соединяются....

ЗЮМ писал(а):Мы то же довольны. С чем всех и поздравляем.

Кстати, ЗЮМ, Вы выкладывали страничку паспорта Куаси, где минимальные обороты шнека - 90 об/мин. Сегодня глянул свой паспорт - у меня 50! Так что, должен он по паспорту "еле ворочаться" :)

Ну да конечно. По поводу вопроса к Александру. Я обычно беру миллимитровку русую все размеры один к одному. Это конечно после снятия насоса. Все фиксирую вылеты валов, диаметры посадочных мест и прочее и рождаются размеры там где надо подгонять. Быстренько нырнул в поисковик с вопросом: Соединительные муфты мотор - насос. Теперь что стоит у вас или стояло скину сейчас фотки. Это то что ставят немцы на КУАСИ.

КАК делали мы? По разному. ПРИМЕРЫ на файлах. Я так понял по сайтам что все можно приобрести. Ну и Александр поделится как решил этот вопрос. Лично мой любимый вариант трехкулачковый. Токарь точит, фрезеровщик фрезерут кулачки. Резинки в адресе где Чикман уже был на Черкизовской.

ЗЮМ писал(а):КАК делали мы? По разному. ПРИМЕРЫ на файлах. Я так понял по сайтам что все можно приобрести. Ну и Александр поделится как решил этот вопрос. Лично мой любимый вариант трехкулачковый. Токарь точит, фрезеровщик фрезерут кулачки. Резинки в адресе где Чикман уже был на Черкизовской.

Ага, спасибо! Направление поиска соединителей валов понял. Меня сейчас в первую очередь интересует присоединение корпуса. Вроде как должен новый насос на штатные места встать.... почему и спросил. Если у кого опыт уже есть, сразу скажут. А так мне весь насос снимать, чтоб с миллиметровкой ))) а я параллельно хочу еще автоматику поставить, и мне рабочая машина нужна :)

сейчас уменя пальцевой вариант, но уже давно без резины... )))

Если первый габарит ставить то или кольцо одевать на посадочное место насоса ( не помню) или подходит. А второй габарит как у Александра-растачивать корзину. Крепеж по любому сверлить и резьбу резать. Еще второй габарит ставят через планшайбу переходный фланец. Снимать все одно придеться. А миллиметровка поможет не допустить ошибок. Линейные размеры валов и муфт вычислять то придется. У меня сохранились некоторые модернизации на миллиметровке но на вашу машину нет.

Если у вас пальцевый вариант и не разбиты посадочные места пальцев, то можно выточить новые пальцы под пальцевые эластичные элементы - то же есть по вашему уже знакомому адресу. Или просто одевали от кислородного типа шланга соответствующего размера или точили из капролона. Та часть что на насос растачиваеться втулится под вал Елецкого насоса. Естественно отверстие под вал насоса обработать на чисто после фиксации втулки. Что бы исключить биение. Со шпоночным пазом сложнее. но умельцы и на токарном станке долбят. шпоночный паз выполняется в последнию очередь.

Так у нас переделан ТПА. В соединении установлена резинка вырезанная последний раз эл.лобзиком.

Александр, эскиз на обратный клапан на 13-й странице.

ЗЮМ писал(а):Александр, эскиз на обратный клапан на 13-й странице.

Спасибо!!!

Доброе утро или имеет описание никому плитки, ответственность за KuASY 170/55, потому что машина не хотите, чтобы скачать материал.

Спасибо заранее за ответ и извиняюсь за грамматические ошибки

Александр11vini писал(а):

ЗЮМ писал(а):Александр, эскиз на обратный клапан на 13-й странице.

Спасибо!!!

Добрый вечер!!!
Клапан выточили,установили. Проработал станок неделю без проблем и потом началось.
Стал не доливать изделие после прогрева масла до 40 градусов.
Заметил ,что в начале набора как бы шнек крутится с нагрузкой (есть поднапор),после середины набора шнек вращается и отходит назад(как бы пропадает после середины загрузки подпор шнека).Закрываю VD21 не каких изменений.Перебрал его все тоже самое.Перебрал VW21 так же без результата. Где может теряться подпор,не пойму?Может цилиндр впрыска не создает давление подпора или что.Как это проверить???
Спасибо!!!

как бы пропадает после середины загрузки подпор шнека

Как бы... а манометра там нет?

Манометров там нет.

МОРАЛЬ: Лично я не понимаю людей которые работают без манометров, спидометров,тахометров, уровней, датчиков температуры. ОНИМОМЕТРОВ ( прибор для определения скорости ветра.) Важен для крановщика башенного крана, который быстренько спускается при увеличении скорости ветра, что бы не спикировать вместе с краном. Даже когда гоним самогон порядочные самогонщики используют СПИРТОМЕР. Выводы делайте сами. Можно и на вкус и на ощупь, и на зуб. Манометр -это действие №1.

Пытаемся восстановить работу всех манометров. ТПА покупали много б\у и все манометры были повреждены.Только кто-нибудь подскажет какие манометры (по МПа) стояли.

Какие манометры поломаны -такие и ставьте. Ведь образцы есть. По той неисправности и поведению загрузки может ряд неисправностей: 1.Аппаратура г/системы 2. Цилиндр впрыска. 3. Металл в шнеке. ( манометр многое может рассказать)

Тоже на прошлой неделе перестал грузить материал. Копались копались - пришли к гидромотору. У меня 90-го года Куаси. на гидромоторе сбоку выведен штуцер для прямого слива в бак. По нему во время , когда работает гидромотор , не слабо бежит масло под давлением. Так вот, загрузку удалось восстановить после замены манжет резиновых на новые на задней крыщке. Как я понял, этим поджал торец шестерен к корпусу и уменьшил протечку. Хотя может и ошибаюсь.

Ну и масла через дренаж поубавилось. Если подробнее, то конструкции гидромоторов бывают с компенсацией торцевых зазоров. Высокое давление при входе в гидромотор попадает под торцы опорных вкладышей и давит на них Р×S. Тем самым прижимая их к торцам шестерен. И гидромотор работает к большим КПД. Площадь S расчитана таким образом чтобы шестерни не зажимало как тисками. И все таки у гидромоторов с большим пробегом может возникнуть эффект зажима и гиромотор остановится и чем выше давление тем увереннее он будет стоять. Причина: Задиры и шероховатости по торцам вкладышей и шестерен. Это иногда вводит в заблуждение при остановке набора материала. При завышенной температуре расплава- крутит. При норме начинает дергаться и клинить так как при увеличении нагрузки на шнек , подрастает давление на входе в гидромотор и в итоге самоклин в г/ моторе. Лично в моем случае поменяв все что можно и мат цилиндр в том числе - уперлись в замену мотора. Хотя могли бы работать на перегретом сырье. Но военный технолог запретил. Пришлось делать по правилам. Вот и все что хотел добавить. Два года не писал ни чего, вроде как соскучился по форуму. Всем привет.

Вам спасибо за консультации. Куда ж новеньким да глупым без гуру.

Добрый вечер форумчане ! какой мощности в кВт основной электродвигатель на 170/55 ? если можно марку или шильдик .
Какой можно подобрать аналог ?

18 вроде

общее 22кВт - на шильдике рамы.

sp34 писал(а): 22 мар 2023, 20:05 общее 22кВт - на шильдике рамы.

https://stydopedya.ru/1_35147_tehniches ... matov.html Тут например Общая 19,9 КВт. Однозначного ответа нет. Куаси 170/55 несколько разновидностей. С разными литражами насосов. И двигатели тоже разные ( разница не очень большая) По памяти. Ну и вроде как. От общей минусуем нагрев. То и будет. В ссылке одни данные, в других источниках другие. Можно ответить точнее если видеть что у вас за машина. Или суммарный литраж насосов.

там только общие характеристики - эл мотора отдельно нет !
Машина 170/55-I e-40

С литражем 56/35 л/мин -- 18 КВт. У Ольки память супперская. 86 год выпуска. Но есть и 15 КВт.

Куаси 170/55. Предшественник пропорциональника.

По марке насоса можно узнать - какой ему нужен 15кВт или 18кВт? И обороты у них 1500?

sp34 писал(а): 22 мар 2023, 21:24 По марке насоса можно узнать - какой ему нужен 15кВт или 18кВт? И обороты у них 1500?

1450 об/мин. В таблице выше: Общий литраж 91 литр в минуту. Давление 160 кг/см кв. Мощность насоса 15 КВт. И тут я задумался: Почему не стыкуется с упрощенной формулой расчёта мотора? Мощность N = Q×P : 500. Считаю: 91× 160 = 14560. 14560 : 500 = 29 получается. КВт. Вопрос почему Немцы занижают КВты? Думаю потому, что на пиковых давлениях в 160 кг , машина не работает при правильной наладке. Озадачился этим вопросом, когда ставили насосы другого типа и вообще. Боялся спалить движки. Почему завёл эту демогогию? А потому что осадочек остался после дебатов на эту тему. Надо позвонить знакомому академику. А в принципе 18 КВт надо ставить, в документах 15. Пусть запас будет. А по расчётам отпишусь, посоветоваться надо.

Я как то уже писал на эту тему, но подзабыл. Напишу ещё раз о не соответствии расчёта по формуле и реальной ситуацией. Академик гидравлических наук напомнил. И Немцы товарищи такие напрасно лишние КВты закладывать не станут.