Крупнейшая независимая площадка для обсуждения вопросов производства и переработки пластмасс и эластомеров различными способами. Рекомендации ведущих специалистов.
https://forum.e-plastic.ru/
Смотрите насос управления(серво) НАПЭСЛом, и предохранительный клапан сервонасоса.NIK_S писал(а): 29 май 2019, 08:35 Один из них. Если помните из вашего опыта, да и вообще в целом. Эти машины (Д3132, Д3134) у нас с утра приходиться ждать по 30-40 минут для того чтоб они набрали масла во всю систему и начали работать. Это вообще норма для них или это связано с износом самих насосов, или может связано с настройками в гидроуправлении??? Интересно ваше мнение!
Огромное спасибо за чертеж! Два года назад меняли масло на обоих ТПА , открывали лючки в баках , жижа была конкретная. На всасывающих трубах , помню только на одной из четырех (скошены под 45* внизу , длиной под самое дно бака) стакан , и все . Ни каких изделий похожих на устройство обратного клапана нет. Что ж , будем что-то мастерить сами.
Понял , К сожалению специалистов по насосам нет. Раньше отправляли на завод изготовитель , на ремонт.Мулланур писал(а): 29 май 2019, 21:02Смотрите насос управления(серво) НАПЭСЛом, и предохранительный клапан сервонасоса.NIK_S писал(а): 29 май 2019, 08:35 Один из них. Если помните из вашего опыта, да и вообще в целом. Эти машины (Д3132, Д3134) у нас с утра приходиться ждать по 30-40 минут для того чтоб они набрали масла во всю систему и начали работать. Это вообще норма для них или это связано с износом самих насосов, или может связано с настройками в гидроуправлении??? Интересно ваше мнение!
Насос управления висит на одном валу с аксиальным, все четыре на одном валу с эл.двигателем. Стесняюсь сказать , но на одном насосе стоит стальная заглушка вместо стекла. Сменщик сказал , что его выдавило давлением????, в чем я сильно сомневаюсь , и ему пришлось его заменить. По поводу шарика с пружинкой попробую разобраться, что получится отпишусь.ЗЮМ писал(а): 30 май 2019, 09:08 Если насос устанавливается ниже уровня масла то необходимости в обратном клапане нет. Если выше уровня , то обязательно ставится труба с обр. кл. Иначе быть не может. То что вы видели стакан у основания трубы это и есть обр. кл. с управлением все просто. В интернете полно чертежей на этот насос. Если смотреть на смотровое стекло,то справа в головке управления есть пробка под которой находится не регулируемый клапан. Пружина и шарик с седлом. Пружина от торирована на 30 атмосфер постоянного давления. Но если бы не было давления насос бы не управлялся бы или вяло реагировал бы. И там же вроде есть штатная точка контроля давления упр. Рх. Если заблокирована - восстановить. Изучите чертежи с подробным описанием принципа работы агрегата. Полно в свободном доступе в один КЛИК. Все проще карбюратора.
Стакан- просто два обрезка трубы одного диаметра , примерно по 30мм высотой как кольца, стоят в столб . Я так понимаю , чтобы легче было завезти под трубу поочередно... И к гидрозапиранию ни как не могу привязать логику этой пирамиды...NIK_S писал(а): 30 май 2019, 09:44Насос управления висит на одном валу с аксиальным, все четыре на одном валу с эл.двигателем. Стесняюсь сказать , но на одном насосе стоит стальная заглушка вместо стекла. Сменщик сказал , что его выдавило давлением????, в чем я сильно сомневаюсь , и ему пришлось его заменить. По поводу шарика с пружинкой попробую разобраться, что получится отпишусь.ЗЮМ писал(а): 30 май 2019, 09:08 Если насос устанавливается ниже уровня масла то необходимости в обратном клапане нет. Если выше уровня , то обязательно ставится труба с обр. кл. Иначе быть не может. То что вы видели стакан у основания трубы это и есть обр. кл. с управлением все просто. В интернете полно чертежей на этот насос. Если смотреть на смотровое стекло,то справа в головке управления есть пробка под которой находится не регулируемый клапан. Пружина и шарик с седлом. Пружина от торирована на 30 атмосфер постоянного давления. Но если бы не было давления насос бы не управлялся бы или вяло реагировал бы. И там же вроде есть штатная точка контроля давления упр. Рх. Если заблокирована - восстановить. Изучите чертежи с подробным описанием принципа работы агрегата. Полно в свободном доступе в один КЛИК. Все проще карбюратора.
ЗЮМ писал(а): 30 май 2019, 10:35 На счет стакана ничего не понял. А стекло выдавливает элементарно. Давление умноженное на площадь стекла есть -СИЛА. На макушке корпуса насоса есть выходное отверстие дренажа и далее штуцер угловой и трубка в бак. так вот, угловой штуцер забивается продуктами износа внутренних частей насоса. а конкретно когда разрушаются бронзовые подпятники, осколками. Давление в корпусе растет. Грубо считаем. 3кг/см кв Х 50 кв см = 150 кг. Петаки алюминиевые или другие стоят почти у всех. Были случаи что даже металл вырывало замковую канавку.Мы восстанавливали оргстекло. Визуализация это важно, выражаясь языком высшей школы экономики МГУ
У нас также , поддоны на всю длину машин , и приямок с ведром . Каждое утро по трети ведра сливаем с каждой. Но сита стоят заводские, пластмассовые корпуса и мелкая сетка.ЗЮМ писал(а): 30 май 2019, 12:11 Понятно. Всунули с целью якобы меньше грязи будет попадать в систему. Если подробно то мы делали аквариумы большой площади обтянутые сеткой. Да, выдвигали баки. В связи с тем что были массовые утечки масла, которые либо трудно устранимые, либо не давли останавливать. Часто заливали масло бу. Собранное из поддонов. Доливали масло все кому не лень. Ну и гранул там было много. Потом сетка засорялась, насос быстро выкачивал масло из аквариума и сосал воздух. Удалось исправить ситуацию только жестким контролем, назначив одного человека, спаяв сетки в заливные горловины и устранив максимально утечки. Общим долго рассказывать. что еще делалось в этом направлении. зато машины стали работать круглосуточно с минимум простоев. Начинаем повторяться. На форуме есть уже подробное обсуждение, посвященное Одессе ( тпа производства в Одессе) одно баковой и двух баковой.