Форум о полимерах ПластЭксперт

Karakol писал(а):Во всем этом деле смущает одно- это самовыздоравливание машины за десяток минут. У нас если встала, то не через полчаса, не через неделю не оживала. Может метаболизм у нашей другой ?

Вот это то меня и смущает.... Первый раз такое. Обычно умерла,так умерла.... А тут стабильно,без сбоев -тридцать на пять.... Ни разу еще осечки не было... Причем к температуре масла никак не привязано,пробовал до 65° греть,то же самое,без изменений вообще...

evgeniialex писал(а):

Karakol писал(а):А как ориентируешься что пропало давление? Давление, как понимаю пропадает на насосе с эл.магнитным управлением?

1)манометр общего давления.
2) плита ползет еле еле,впрыск очень медленный и не до конца,набор вообще почти не крутит
3) вот с насосом вообще не понятно,когда пропадает давление,если вручную нажать на любой их 4 магнитов,машина ревет и показывает нормальные 100-120,но в комбинации с любым движением,давление 40.. Если ее не трогать,то всё нормализуется,вот это то для меня загадка...

Это как, если нажать на любой из магнитов управления, но не нажать также 29- ый, масло идет не слив и давления быть не должно.

Странно,я 29 не нажимаю,только магниты на насоса. Давление есть....

evgeniialex писал(а): на двух пяточки были не доконца завернуты... Ничего не изменилось...

Я тоже как то радиоприёмник разбирал, и у него сердечники в катушках были не до конца завёрнуты, и ещё к тому же все по разному)))
Этими пяточками регулируют положение поворотного распределителя, ну и зазоры между его шпеньками и плунжерами.

evgeniialex писал(а):Странно,я 29 не нажимаю,только магниты на насоса. Давление есть....

Получается что 29 всегда нажат, странно.

evgeniialex писал(а):Странно,я 29 не нажимаю,только магниты на насоса. Давление есть....

А он вообще живой? Не заклинен, а к верху ногами не перевёрнут?

Давление пропадает, если правильно понял, после того как в деле поучаствует распределитель управления, отвечающий за малый расход масла. Подвод мех. впрыска на малом объеме, затем впрыск. Впрыск на малой скорости, затем набор. Торможение при закрытии и опять нет давления. Неплохо бы снять верхний распределитель с управления насоса и поставить новый, для проверки.

Бегемот писал(а):

evgeniialex писал(а):Странно,я 29 не нажимаю,только магниты на насоса. Давление есть....

А он вообще живой? Не заклинен, а к верху ногами не перевёрнут?

Вверх ногами его не повернуть,проверил! Срабатывает четко. Напряжение в норме. Я его менял,и пилот и то,что под ним,в станина машины.

Не совсем понимаю,для чего нужен 30. Скидывал с него провода,машина работает.

Бегемот писал(а):

evgeniialex писал(а): на двух пяточки были не доконца завернуты... Ничего не изменилось...

Я тоже как то радиоприёмник разбирал, и у него сердечники в катушках были не до конца завёрнуты, и ещё к тому же все по разному)))
Этими пяточками регулируют положение поворотного распределителя, ну и зазоры между его шпеньками и плунжерами.

Ну,возможно я и лошара последняя,но ни лучше ни хуже не стало... Грустно становится,железка внаглую издевается

evgeniialex писал(а):Не совсем понимаю,для чего нужен 30. Скидывал с него провода,машина работает.

30 соединяет две половины гидросхемы, запирания и мех. впрыска в нужный момент. К примеру, быстрое и медленное закрытие идет на большом насосе, 30 открыт. Дожатие формы и ход выталкивателей от другого насоса, 30 закрыт.

Karakol писал(а):

evgeniialex писал(а):Не совсем понимаю,для чего нужен 30. Скидывал с него провода,машина работает.

30 соединяет две половины гидросхемы, запирания и мех. впрыска в нужный момент. К примеру, быстрое и медленное закрытие идет на большом насосе, 30 открыт. Дожатие формы и ход выталкивателей от другого насоса, 30 закрыт.

Снова загадка,почему работает с отключенным магнитом...

Видимо 40 включается когда не надо.

Нашел,у 30 шток перевернут.40 работает по плану,на ложись и толкатели.

Теперь пора расколоть 29, почему косячит.

Karakol писал(а):Теперь пора расколоть 29, почему косячит.

Там визуально всё ок. Заметил особенность,на внутренних плунжерах,на некоторых есть отверстие,меньше миллиметра,оно на что то влияет или должны быть на всех?
На некоторых нет,пробовал колупать,нивкакую...

evgeniialex писал(а):

Karakol писал(а):Теперь пора расколоть 29, почему косячит.

Там визуально всё ок. Заметил особенность,на внутренних плунжерах,на некоторых есть отверстие,меньше миллиметра,оно на что то влияет или должны быть на всех?
На некоторых нет,пробовал колупать,нивкакую...

В двух словах. На плунжерах клапанов, имеющих регулировочные винты, отверстие обязано быть и быть чистым. Если отверстие забьется грязью, давление упадет. На счет 29. Может крышка клапана прикручена наоборот. Не помню как на 250, на килограммовой регулировочный винт на крышке смотрит на себя. Не зная, можно и наоборот прикрутить. Отверстия для масла в крышке должны совпадать с отверстиями в блоке.

Karakol писал(а):

Karakol писал(а):Теперь пора расколоть 29, почосячит.

Там визуально всё ок. Заметил особенность,на внутренних плунжерах,на некоторых есть отверстие,меньше миллиметра,оно на что то влияет или должны быть на всех?
На некоторых нет,пробовал колупать,нивкакую...

В двух словах. На плунжерах клапанов, имеющих регулировочные винты, отверстие обязано быть и быть чистым. Если отверстие забьется грязью, давление упадет. На счет 29. Может крышка клапана прикручена наоборот. Не помню как на 250, на килограммовой регулировочный винт на крышке смотрит на себя. Не зная, можно и наоборот прикрутить. Отверстия для масла в крышке должны совпадать с отверстиями в блоке.[/quote]
Его невозможно наоборот прикрутить,блок с залил мешает,

Единственное что еще приходит в голову, это забился канал в крышке клапана, отправляющее масло на слив из 29-ого распределителя или продолжение этого канала в самом блоке. Ну и совсем фантастика, перекрыт каким-то образом слив в бак из под самого клапана.

Karakol писал(а):Единственное что еще приходит в голову, это забился канал в крышке клапана, отправляющее масло на слив из 29-ого распределителя или продолжение этого канала в самом блоке. Ну и совсем фантастика, перекрыт каким-то образом слив в бак из под самого клапана.

Во всё отверстия дул,всё нормально продувается,безусилий...

Чудно. Другой вопрос. Присутствует- ли на машине система смазки? Если да, то может она глючит. Смазка происходит от насоса управления, чем черт не шутит.

Ещё не мешало бы внимательней рассмотреть картинку на пилоте, циклограмму, или как её там...ЗЮМ будет ругаться...а то бывает переставляют с лева направо и с права налево...
Может он там и не такой как надо...

Karakol писал(а):Чудно. Другой вопрос. Присутствует- ли на машине система смазки? Если да, то может она глючит. Смазка происходит от насоса управления, чем черт не шутит.

НЕ поливает колонны из насоса, а только нажимает на поршень насоса смазки, у которого свой бачок....

Karakol писал(а):Чудно. Другой вопрос. Присутствует- ли на машине система смазки? Если да, то может она глючит. Смазка происходит от насоса управления, чем черт не шутит.

Так вот,что это было она заглушена, стоит отдельный бачок с мотором... Вроде от Куаси..

Бегемот писал(а):Ещё не мешало бы внимательней рассмотреть картинку на пилоте, циклограмму, или как её там...ЗЮМ будет ругаться...а то бывает переставляют с лева направо и с права налево...
Может он там и не такой как надо...

29.jpg

Да,пилот этот. НО!! На шкафу управления,нарисована гидросхема,со светодиодами индикации включения клапанов. Так вот на ней,всё циклограммы,или как их там,обозначены зеркально ,относительно фактически стоящих клапанов. Всё проверил(на ком картинки сохранились)

Еще предположение. Гидравлическая блокировка двери. Т.к распределитель с 30 магнитом всегда был открыт, давление эта блокировка могла снимать при любой операции. Хотя на давление насоса управления не влияет совсем. Давление этого насоса так резко скакать не должно, по идее, вообще не должно.

Karakol писал(а):Еще предположение. Гидравлическая блокировка двери. Т.к распределитель с 30 магнитом всегда был открыт, давление эта блокировка могла снимать при любой операции. Хотя на давление насоса управления не влияет совсем. Давление этого насоса так резко скакать не должно, по идее, вообще не должно.

Блокировки оказывается тоже нет.... Тупо шланг вместо нее....

Как то так и представлял. Начнем по новой. Для уточнения, о насосе управления. Имеется ввиду этот насос и этот манометр? И давление на этом манометре, когда мотор машины работает в холостую, какое? И какое давление когда начинаются неувязки? Переключатель на манометре, естественно, для измерения давления управления. Были ранее озвучены цифры 0,5 и 4,5. Чего, МРа?

Karakol писал(а):Как то так и представлял. Начнем по новой. Для уточнения, о насосе управления. Имеется ввиду этот насос и этот манометр? И давление на этом манометре, когда мотор машины работает в холостую, какое? И какое давление когда начинаются неувязки? Переключатель на манометре, естественно, для измерения давления управления. Были ранее озвучены цифры 0,5 и 4,5. Чего, МРа?

С этим насосом всё просто,на одни и те же движения,он показывает одинаковое давление,независимо от того,какое основное. Когда основное падает,давление на маленьком не меняется.

Есть подозрение на голову насоса. Завтра попробую поменять. Есть такой же насос(визуально) правда не знаю работает или нет. Попробую поменять. Ну и отверстия в плунжерах меня напрягают. В некоторых нет,и не протыкаются