Форум о полимерах ПластЭксперт

мне уже все равно ! я завтра сниму гидрозамок с рабочего - мне отступать не куда

Давление проверте!
Прорвемся! Мне чтото интересно стало!

я тоже думал что я в хмельниках уж точно все знаю. ни фи - га .

Бегемот поменял я весь гидроблок .

гидрозамок был заклинен. но к сожалению его заклинило в открытом состоянии ( . опять мимо ).

причем интересно что при принудительном нажатии на ya8 или ya9 стрелка на манометре стоит на 100 кг как вкопанная. а при свободном перемещении плиты идет это дерганье непонятное (

исключить гидрозатвор не получается. разбираю все подряд что надо и не надо. замену насоса оставлю на десерт )

Вы бы сняли эту лихорадку на видео! Хотца увидеть, а то что то у меня в голове не складывается.
И все подряд не перебирайте! Сначала один модуль перебрали, поставили на место, попробовали. А то так можно и проскочить причину этой неисправности!!!

А не могут быть шланги местами перепутаны?

шланги чего. там нетути шлангов.

Олька . я тож об этом уже думал . так ... ради назидания потомкам можно запечатлеть

строим логическую цепочку. насос-гидрозатвор-гидроблок-цилиндр. остался насос что ли уже !?)

Там еще цилиндр хитрый, поток размыкания идет под гильзой по которой ходит поршень. Может уплоотнение гильзы?

Похожая херомантия у нас былая: пропало давление на смыкание, сливной шланг такую пляску устраивал! Все никак не могли найти причину, хотя блок не один раз разбирали, я уже думал, что трещина где-то внутри образовалась. Пришлось весь гидроблок запирания снять и разобрать полностью, вплоть до выкручивания технологических заглушек, но так ничего выявлено и не было. Был снят точно такой же блок с другой машины - все работает, проблемный поставили на машину-донор и там тоже заработало. Чудеса! Но у меня закралась одна мысль, которую не удалось больше проверить на практике: в тупиковой линии управления клапанным распределителем могла образоваться воздушная пробка, из-за которой происходила пульсация клапана и, соответственно, уход рабочего давления на слив. Я даже определился, где можно было выкрутить заглушку и стравить воздух. Не судьба - больше такого не повторялось.
Вот и сейчас у меня такое чувство, что дело все-таки в клапанах.

ВЕТАЛ . как думаете Ваша версия ( про воздушную пробку) способна устраниться при работе машины. ( т.е. включу машину в автомат и пусть хреначит - воздух же должен выйти в конце концов). версия про воздушную пробку интересна. потому как при замене (резиновых) колец на всем гидроблоке- дерганье стало сильней . т.е . утечки пропали в кольцах и масло перестало перепускать куда не надо . дергаться стал еще больше . воздух пытался выгнать путем перемещения штока по крайним положениям на всех 3х насосах .( от хода штока мин до мах) . сейчас проблема сконцентрировалась на момент раскрытия формы после замка . но причину я так пока и не нашел . сдаваться не собираюсь. отпишусь . я с Вами теперь надолго )

Бегемот. разбирал я цилиндр фокусов не нашел. задиров нет. заменил 2 резиновых кольца и собрал на место . 3 металлических кольца на поршне в целости и сохранности .переставил гидрозамок с другой машины. результата 0. уплотнение в цилиндре внутри странно совсем уже . подвижная плита либо не размыкалась либо не смыкалась - а дерганье это не правильное !

вот Вам и проблемы из ниоткуда казалось нет ничего проще почисти бак - замени фильтры (в том числе и магнитные )- залей чистое масло .и все путем будет . ан нет . будем веселится )

YA100, наша проблема ушла сама собой, но после дооолгих мучений: мы дня 3 возились с этим гидроблоком.
Попробуйте поочередно откручивать технологические заглушки на блоке и делать движения поршнем, выгоняя оттуда воздух.

ВЕТАЛ. ваша идея с воздушной пробкой сидит у меня в башке. сейчас нет возможности выкрутить все тех отверстия (т.к. четырех гранник на 4 нет . а заточенный ключ под это дело ломается - там закручено насмерть надо снимать высверливать и т д ). обязательно отпишусь если найду причину этой проблемы

YA100, берете хороший (!!!) 6-гранный ключ и аккуратно его стачиваете до 4-гранного. Я всегда так делал и все у меня выкручивалась, ничего сверлить не приходилось.

Но в начале было озвучено, что заменён весь гидроблок на исправный с рабочей машины. Так какой блок будете расковыривать, родной, при котором дёргается на этой машине, но нормально на другой, или который поставили на эту с исправной машины ? Или оба сразу?

Я бы жиклеры еще проверил бы на двух линейных распределителях У1, У 2 на предмет гулянки мусора или воздух ( стоит ВЕТАЛА) что может вызвать вибрирование поршеньков в стаканах. некоторые устав их чистить выкидывают жиклеры. У вас то они на месте?

Я ждал подобного вопроса.
Вроде логически проблема гидроблока исключается, но на своем веку я видел много нелогичных вещей, в том числе и описал историю о замене блоков, когда все собаки уже висели на одном, но потом он чудесным образом реабилитировался. Данная проблема возникла после съема и разборки агрегата и также по-непонятным причинам пропала после перестановки. Все же после вскрытия гидроблока туда попадает воздух и выйти из него он должен самостоятельно, а может и нет. Ведь не зря на некоторых гидроаппаратах ставят специальные сапуны для стравливания воздуха как из гидроцилиндров, так и из распределителей.

Кстати да! Не на всех схемах я встречал, но все-таки видел, что в надклапанных полостях управления должны стоять демпфера, они же жиклеры. Может они открутились и болтаются в каналах блока, поэтому и дают вибрации?

Но вроде говорит блок с рабочей машины переставили. Если грязь занесли только- совпадение дефекта со бывшим блоко м мало вероятно но возможно.

понятие снял *рабочей машины* меня уже самого вводит в заблуждение. это со слов шефа она была рабочей . потом машины стояли 2 года в цеху. вот сейчас запускаю с такими фокусами . жиклерчиков там вообще не было. поставил. не болтаются. а про нелогичность я с ВЕТАЛом согласен. не всегда машины поддаются логике. у них своя логика )