Форум о полимерах ПластЭксперт

Добрый день всем,подскажите,как обезопасить тпа при закупоривания сопла при литье ? Какие пк смотреть ,каким образом регулировать ? У нас при впрыске произошло закупоривание сопла и в следствии того,что литейщик не успел выключить тпа ,произошел отрыв сопла и сломало соединительную штангу между г.цилиндром и станиной механизма впрыска,понимаю,что при превышении давлении на впрыске должен был сработать клапан ,но этого не произошло...Прошу помощи...

если смотреть гидросхему, то при впрыске включается ЭМ7 а там в цепи стоит КП5 и манометр для контроля МН4 на 25кг максимально. Сколько у Вас выставлено столько и будет давить. А время контроля впрыска на современных доработках стоит... но если оператор услышал и не успел выключить, то и контроллер выключить не успеет... только если оператор спал или отлучился куда...

Ничего не должно случится при засоре сопла ( если сопло не сырое и корявое с неполной резьбой в голове), если давление настроено не выше разрешенного.( материальный цилиндр имеет хороший запас прочности.) Но надо иметь в виду что любой насос не должен работать на мах. давлении и производительности не более 30 секунд. Опять двадцать пять , те же грабли. Где манометры, последний раз напоминаю ?. Опять метод тыка? Засор сопла частое событие. У всего есть свой предел. Так покажете фото манометров?

Lmitry писал(а): ↑

18 окт 2019, 18:56

если смотреть гидросхему, то при впрыске включается ЭМ7 а там в цепи стоит КП5 и манометр для контроля МН4 на 25кг максимально. Сколько у Вас выставлено столько и будет давить. А время контроля впрыска на современных доработках стоит... но если оператор услышал и не успел выключить, то и контроллер выключить не успеет... только если оператор спал или отлучился куда...

Вообще то КП5 регулирует подпор при наборе материала.

На каком гидроблоке показать Вам манометр?

На машине пять манометров. У вас есть таблица с указанием величин давлений. Есть порядок включения магнитов. Из которых видно какой предохранительный клапан за что отвечает. Но настроить их можно только по манометрам. Какая помощь еще нужна? Плохие сопла из слабой стали с изношенной резьбой вырывает легко. В этот момент при выходе сопла из мат цилиндра работает эффект мультипликатора и в цилиндре прижима сопла давление вырастает значительно выше допустимого, обрыв или поломка цилиндра не избежна. Защиты на машине от этого нет ни электрической ни гидравлической. Ну вот такой ЛОКОМОТИВ не доработанный с приличной мощностью. Клапана регулировок не торированные. Закрутил до упора на слух жди беды. либо вал пополам либо дым коромыслом от мотора, если вставки не спасут- единственная защита. Контролировать давление нужно постоянно. Добавил подачу в литрах , проверь давление по манометру. Так как пропускная способность предохранительных клапанов на этих моделях не корректная относительно максимальных подач насоса в литрах. И присутствует зависимость давления от подачи насоса в литрах. Всегда надо ждать и опасаться пиковых закидонов давления. Исходя из этого без манометров машину нельзя запускать в работу. Иначе полетят клочки по закоулочкам. Напугал? А как по другому? .

ильшат 1 писал(а): ↑

18 окт 2019, 21:58

На каком гидроблоке показать Вам манометр?

Все пять, согласно гидросхемы. Три на станине , два на гидробаке.

Я три манометра нашел. Давление впрыска и выд. под давлением ; Давление подпора при наборе материала; Давление на входе в гидромотор ( удобно по манометру следить за нагрузкой на шнеке, вовремя можно заметить что часть нагревателей вышли из строя, будет рост давления) Видите три отверстия пустые, эту халатность и ошибку делают больше половины наших слухачей настройщиков. Эти три манометра на станине для наладчика. Что на гидробаке 2 шт ( давление насоса одного и другого, давление управления) для механика. Предохранительные клапана НАРа, НАПЭСЛа Настраиваются при максимальном литраже подач, согласно значений таблицы и пломбируются. Понимаю, конкретики нужной, нет.

Если схема данная мной соответствует вашей машине. Все давления выставим, могу помочь. Попорядочку. Но вы к этому не готовы. Пока не вижу. В любом случае нужны фотографии блоков с распределителями и предохранительными клапанами. Рядом такой машины нет. Последний раз работал на такой машине давно. Теоретически все понятно. Практически если шильдиков и маркировок нет, вам будет сложнее.

Приврал."любой насос не должен работать на мах. давлении и производительности не более 30 секунд." Ошибка, не 30 секунд а ТРИ секунды. На куаси ( с аксиально поршневыми насосами и радиально поршневыми) есть регулятор мощности. например- засорилось сопло в момент максимальной скорости впрыска и мы попадаем в ситуацию когда давление и скорость по максимуму, ток на двигателе пытается зашкалить ( должен сработать автомат и вырубить электропитание) Но в работу мгновенно вступает регулятор мощности , который сажает траверсу на минимальный литраж. Давление остается высоким, литраж минимальным. Ток в норме. Угрозы насосу нет и двигателю. Но плохое сопло вырвать может. У Одессы защиты нет. Только автомат или вставки. Честно говоря не помню есть ли защита от не завершенного впрыска? По электрике. По гидравлике точно НЕТ, У последних моделей может и есть.

Добрый день...

С добрым утром, процесс пошел. Еще одно фото нужно, блок со стороны цилиндра дожима, вид спереди.Или это и есть вид спереди, тогда с боков для наглядности. На большом манометре значение не на нуле? Это растянуло скобу внутри манометра? Или показывает давление управления? И синий манометр рядом в не штатном месте завернут вроде, нужно разобраться для чего. ( возможно контроль прижима сопла). Теперь нужно подписать маркером нумерацию электромагнитов всех. Либо на словах, либо отредактировать фото. Начнем с общего давления насосов. У 29 - разгрузка нагрузка насоса левого Р=14.0 МПа. Ставим переключатель двухпозиционный в нужное положение и нажимаем кратковременно на У29 и любой из магнитов на голове управления левым насосом. И подстраиваем регулировочный винт на значение 14 МПа- 140 атмосфер. Эту процедуру попытаюсь обозначить на отдельном фото. ( не очень это умею) Бегемот в этом мастер. Блоки похожи очень на блоки Одессы 250 и 500. Игорь должен помнить все магниты и даже может отредактировать подписать ваши фото. Я тем временем поищу где то были. Сравним. Не хватает манометров подпора, впрыска, входного давления в гидромотор. Но есть точки, куда потом можно приладить манометр с трубочкой переносной в каждую точку по очереди. Пока начать можно и без них.

Примерно так. Согласно представленной схемы манометр МН1 должен контролировать два давления 1) Насоса НА1-левый 2) Насоса НА2- правый. ( Подозреваю что манометр МН1 не исправный!!!) Ищем Сороковой магнит ( нагрузка, разгрузка насоса НА2- правого. ( всегда был рядом с насосом НА2) И КП5- предохранительный клапан насоса НА 2- НАР насос аксиально поршневой с ручным управлением подачи потока.

Вот так

Ну вот а я 40 заммумукался искать. ОК. Нашел подписанные фотки Одеесы 500. Буду сравнивать и дописывать инфу.

кп 5 под 40 эл.магн.

манометр заменил...

манометр почему тот не реагирует на переключения

Генеральное Фото №1. Нагрузка насоса аксиально поршневого с электро гидро управлением. Настройка и проверка давления а также производительности л/мин. Потолок 140 атмосфер.

ильшат 1 писал(а): ↑

20 окт 2019, 11:26

манометр почему тот не реагирует на переключения

Опишите ваши действия. Я не смогу подсказать точно в чем дело, не зная что вы делаете. Просто крутите переключатель или еще что то. В кране распределителе отверстия 0,8 мм , возможно засор. Разобрать проверить. давайте действовать по согласованному плану. 1,2,3.... И все получится. У меня план есть - А у ВАС???

при литье крутил переключатель,не реагирует,потом как вы сказали сделал,без изменений,сейчас разберем ...

ильшат 1 писал(а): ↑

20 окт 2019, 13:19

при литье крутил переключатель,не реагирует,потом как вы сказали сделал,без изменений,сейчас разберем ...

Что бы настроить предохранительные клапана не обязательно заниматься литьем. мучать машину и переводить сырье. План: Настройки КП6. 1) Снимаем фишки с распределителя У21-У22. 2) Включаем режим наладка. 3) Нажимаем кнопку отвода или подвода сопла. Должны включится ЭМ 29 и ЭМ 51.( У21-22 за бортом фишки сняты) 4) Смотрим на манометр периодически включая подвод или отвод сопла и спокойно настраиваем давление 140 атмосфер. И не надо сидеть на корточках и давить на магниты. У 51 литраж настраиваем на 25% от максимума - это 25 литров в минуту.Смотровое оргстекло поставить не просто, его сначала надо выточить, подогнать под замок и что бы не текло.Настраивать литраж У51 придется по движению сопла. Что бы спокойно двигалось визуально. ВНИМАТЕЛЬНО- сделайте о чем прошу. Не надо ни чего лить, пока не настроена машина.

Символика указана для регуляторов. Связаны с магнитами по диагонали. Контроль давления управления отдельный разговор если захотите ?!Когда увидим давление на манометре КП6 перейдем к следующему Генеральному фото - блока впрыска. Прошу фото с видимостью сорокового магнита.

На чем застряли?

После возврата к жизни манометра, проанализируйте пост №23 !

Добрый вечер, с первого раза не получилось произвести настройку по манометру,он не реагирует на мои действия...,завтра продолжу...,спасибо огромное за Ваше (ЗЮМ)внимание...,дай бог эти локомотивы ,а их 4 шт .все таки заработают как положено,честно говоря,намучились уже мы с ними,ни одного дня без ремонта не проходит....

ильшат 1 писал(а): ↑

20 окт 2019, 22:08

Добрый вечер, с первого раза не получилось произвести настройку по манометру,он не реагирует на мои действия...,завтра продолжу...,спасибо огромное за Ваше (ЗЮМ)внимание...,дай бог эти локомотивы ,а их 4 шт .все таки заработают как положено,честно говоря,намучились уже мы с ними,ни одного дня без ремонта не проходит....

Манометр то проверенный? Возьмите выкрутите манометр и кратковременно включите насосы масло то хоть выходит из переключателя. Или вы им еще не занимались? Кастрюля уже одна на кухне сгорела пока тебя ждал. Сардельки передают вам привет. За спасибо конечно спасибо.

Добрый день,сегодня срочно в Казань пришлось уехать..., завтра продолжу с тпа..., самое главное,есть план...

ильшат 1 писал(а): ↑

21 окт 2019, 09:00

Добрый день,сегодня срочно в Казань пришлось уехать..., завтра продолжу с тпа..., самое главное,есть план...

Вот это правильно-согласовывать свое время. А с машинами разберемся. Главное не делать не верных и лишних действий. Быстро не выйдет, Гидравлика не терпит спешки.Когда то, Нам понадобилось 3 года, что бы подняться с коленок ( семь машин в запущенном состоянии.) Немного нравоучений; Эти машины очень уязвимы на грязное масло. Если не вымыть все баки, с открытием всех люков, будем ходить по кругу.