Форум о полимерах ПластЭксперт

Доброго времени суток! Займу не много Вашего времени! Изучив букварь по классику 320с и по происходящему увидел такую картину :производство колпаки и ниппеля на трубы,вес изделия 900 гр шнек "В" диам 66.Сырье вторичный ПДВ. Срок службы классика 1 год и 6 месяцев. Греется и очень. Установили температуру 160-160-155-155-150 ( сказали еще в августе того года сказали не трогать,режим охлаждения 105 сек ) а в реальном показывает 164-181-188-171-160. По совету старших товарищей проверил скорость подачи
( 50 сек ) и противодавление ( выключено ). С уважением к Вам и Вашему бизнесу Джузеппе.

Повысьте температуры на 30 градусов.

Запорный клапан (торпеда) нужно смотреть, когда она изнашивается то уменьшается проходное сечение и увеличивается время загрузки, растет температура на цилиндре 2-3 зоны от сопла.

Температуру повысили...... и все пошло вверх ( с запорным клапаном попробуем разобраться вечером ) спасибо всем заранее.

Технари сказали : - Шо запорный клапан, та ево убрали еще давно.... Мы работаем без него.

Джузеппе писал(а):Технари сказали : - Шо запорный клапан, та ево убрали еще давно.... Мы работаем без него.

Мы правильно друг друга понимаем за запорный клапан? Это то, что на наконечнике шнека, внутри цилиндра пластикации, так?

Джузеппе писал(а):Технари сказали : - Шо запорный клапан, та ево убрали еще давно.... Мы работаем без него.

Без запорного клапана сырьё при загрузке будет выходить из мунштука.

AngelToha писал(а):

Джузеппе писал(а):Технари сказали : - Шо запорный клапан, та ево убрали еще давно.... Мы работаем без него.

Без запорного клапана сырьё при загрузке будет выходить из мунштука.

А вы про запираемое сопло, а мы про клапан шнека...

ну и напутано у вас тут)) один про одно, другой про другое... если так дальше пойдет, то шатл запустите))

Ребятки, снимите непонятки. Пеегревается цилиндр, правильно? Давайте применим логику. Зоны допуска превышаются? Если допуски большие, то и регулировка менее жесткая. Уменьшить, посмотреть. Больше 15% ставить не имеет смысла.
Что является коммутатором нагревов? Пускатель или твердотельное реле? Контакты пускателя могут "прилипать", такое у меня на КуАси было. (Электроника или-или. Там проще).
Термопары не могут барахлить?
Проще всего проверить по индикации соответствие управляющих нагревом сигналов и реальное поведение исполнительных приборов.
Бывает, конечно, и программа с ума сходит, но это редко.
Сначала надо отфильтровать простые причины.

В дополнение: термопары соответствуют своим зонам? Не перепутала местами?
Перегрев и в работе и в простое?
И запорный клапан(что выше) скорее всего имелось ввиду "запорный клапан на конце шнека" так же не отломана ли у вас "торпеда" доза не скачет?

[quote="dedaborja"]Ребятки, снимите непонятки. Пеегревается цилиндр, правильно? Давайте применим логику. Зоны допуска превышаются? Если допуски большие, то и регулировка менее жесткая. Уменьшить, посмотреть. /quote]
У них разогрев происходит в работе, как при завышенных оборотах шнека и подпоре, но, говорят, что скорость на минимуме, а подпор не используется...Но это на словах, что там на самом деле не известно, ни скринов с экранов, ни фото самой машины со стороны регулятора противодавления. И даже модель машины неизвестна, знаем только продавца.

Бегемот писал(а):У них разогрев происходит в работе, как при завышенных оборотах шнека и подпоре, но, говорят, что скорость на минимуме, а подпор не используется...

Шнек отпадает сразу. А вот термопары, действительно, могли попутать (или случайно, или приколоться). Вынимайте по одной и смотрите в какой зоне изменится температура.

У меня на Сайгере 90С была похожая проблема. Выяснилось, то говняные пускатели, просто залипали через раз и зона продолжала греться. Решилось их заменой. Стоял там очччень китайский Сименс...

Стоял там очччень китайский Сименс...

Не много не в тему, но сегодня невозможно найти хотя бы чуть-чуть немецкий Сименс.

Я знаю, но и Китай Китаю рознь. У меня стоял Китай в его "лучших" традициях.

Сначала проверить (уменьшить) противодавление. Если эффекта нет, смотрите зазор между запорным кольцом и торпедой, правильно Мулланур сказал. Тем более на вторичном ПВД. Вряд ли за полтора года что-то произошло с проводкой и контакторами ))), не говоря о ТТР.