Форум о полимерах ПластЭксперт

Добрый день!
Под новый год непонятная для меня поломка ТПА TSP X 450. Станок работал в обычном режиме- отливал небольшие тонкостенные стаканчики( форма 4- х гнёздная).Настройки впрыска были по максимуму..До этого станок делал эти изделия в
количестве 200 000шт.После небольшого перерыва ( неделя ) запустили станок вновь.Проработал станок 18 часов и во время
работы узел впрыска резко дёрнулся( даже слетел сигнальный фонарь). После этого пошли недоливы.Проверили спиралеобразные ТЭНы в прессформе - один сгорел,заменили.Всёравно недоливы, сняли сопло - замято отверстие, заменили сопло, результата нет и давит из-под сопла и при очередном наборе дозы шнек заклинивает, он вращается медленнее и со скрипом.Останавливаем станок и начинаем освобождать хвостовик шнека,выходит тяжело и на выходе резко пружинит - и
хвостовик теперь геометрически не совпадает с отверстием муфты.Копаем дальше - смотрим и видим, что один шток гидроцилиндров впрыска изогнут, а второй просто вынимается из гидроцилиндра и виден облом на резьбовой части,
разбираем цилиндр и вынимаем поршень и осколок штока с навёрнутой гайкой.Не подскажите, каковы причины данной
поломки и каковы наши шансы отремонтировать станок? Похоже, направляющие колонны тоже деформированы.

Почему на максимальных настройках впрыска работала машина? Меньше ни как? Все ли вовремя смазывалось, центровка сопла не сбилась... был ли соблюден температурный режим П/Ф и материального цилиндра?
При работе, тем более на максимальных режимах, периодически надо поглядывать, послушивать! Наверняка машина уже какое то время скрипела, писчала, стучала... Кричала: -что я не могу так больше работать!!!

Были выставлены макс. давления и скорости впрыска т.к. изделие тонкостенное,4-х гнёздное
Температуры цилиндра 240- 290; полипропилен с ПТР 35: температура формы - 100гр.
(термостат масляный).Оператор станка ничего не слышала, всё шло как обычно.

На экстремальных режимах турецкое железо не выдержало, усталость металла. Для тонкостенки нужно выбирать тонкий шнек с высоким давлением литья.

Бегемот писал(а):На экстремальных режимах турецкое железо не выдержало, усталость металла. Для тонкостенки нужно выбирать тонкий шнек с высоким давлением литья.

Я тоже так думаю. все когда нибудь ломается. а по поводу щадящего режима скажу так. Сейчас выжимают все до процента мощностей машин. Иначе это считается упущеная выгода. А по поводу ремонта: Обычное дело РЕМОНТ. Механик должен знать. Если нет механика, есть сервисы ремонта.

Направляющие колонны деформированы; отправили фото колонн и сломанного штока
туркам; ответ - нарушение технологического режима.

Вот фото сломанных и деформированных деталей.Штоки и направляющие валы заменили,
установили шнек, поставили форму для проверки,всё идёт в норме - но при наборе дозы
гидромотор чуть-чуть подпрыгивает, сейчас сняли шнек - есть небольшое искривление хвостовика,
отдали в токарку на исправление....

Лучше еще заменить шнековую пару, с меньшим диаметром шнека (о чем говорили выше Бегемот и ЗЮМ), а возможно, нужно будет модернизировать узел впрыска, что бы гидромотор не только "висел" на штоках цилиндров и шнеке, а еще опирался на раму ТПА как на более крупных машинах.

Гидромотор конечно же "не висит " на штоках и шнеке, он опирается и движется по направляющим валам, ну а насчёт
шнековой пары - проблема в финансах.Как то надо выкручиваться с этим шнеком...

Интересно как вы регулировали усилия на колоннах после замены? Судя по описанию, вы их нагружаете в предел. Если тщательно не отрегулировать равный натяг колонн, то с большой вероятностью, очень скоро с колонной опять случится беда.

Наверное, я неправильно выразился, назвав направляющие валы узла впрыска направляющими
колоннами,но направляющие валы просто фиксируются в отверстиях крайних опор узла впрыска.

musman писал(а):Наверное, я неправильно выразился, назвав направляющие валы узла впрыска направляющими
колоннами,но направляющие валы просто фиксируются в отверстиях крайних опор узла впрыска.

Вроде все понятно. Речь о ремонте механизма впрыска. Направляющие колонки. Опоры. Каретка, на которую крепится основной корпус. Либо единый вариант-корпус с проушинами. О ремонте механизма зажима не говорилось.

После устранения искривления хвостовика шнека гидромотор не стал подпрыгивать.
Третьи сутки станок в работе, пока без замечаний.