Форум о полимерах ПластЭксперт

Машина сдана в работу. Параллельность плит практически по нулям. Натяг колонн равномерен. Результат лучше заводского. Тайвань, конструкция опор скольжения под подвижной плитой не выдерживает ни какой критики. В общем машина хороша.

Автосмазка очень простая. Питатели распределители с регулируемыми дросселями, схема параллельная. Понравилось исследовать на что она способна. Насос Q =350 см куб/мин. Давление мах 1.6 МПа. Номинальное 12.5 МПа. Во время прокачки смазки 0.3 МПа. З бар. 18 точек. 3.2 кубика на точку за десять секунд. Шприц медицинский, мерка- пузырек из под валерьянки. От регулировали каждую точку по равному количеству. Заметили что самые дальние 4-ре точки голодают. Ужали порции на коротких участках. Дальние стали получать норму. Регулировки: винт закручиваем до упора и назад. 0.5-0.7 оборота. Короткие участки, ближние к насосу. Дальние 1.5 оборота и 1 оборот. При дополнительных коректировках добились равных порций. Голодных не осталось. Потратили полсмены. Но жаль трудов поэтому терпеливо все сделали. Потратили на отладку 10 литров масла. Да да 10. Не так просто добится синхронности с не очень хорошо калиброванными дросселями.Делимся опытом по этим питателям. Которые часто встречал на металлорежущие оборудовании. Система стара как мир. Но вполне рабочая. Далее контроль и только контроль. Масло 68 редукторное. Спасибо металлообработчикам. Дорого конечно. Все хорошо. Надеемся на долгий срок работы. Конечно получили удовольствие. Форма многоместная автомат. Качество изделий отличное. Больше по ремонту рычажки добавить пока нечего.

Ещё пара ЦУ. Для новичков. Копия нашей системы. Сколько качает в минуту? Если нет данных. Берём откручиваем нагнетание и направляем в мерную кружку. Включаем секундомер ровно на минуту. Получаем Q л/мин. Затем берём пробочку М10×1, вкручиваем в выход. Заглушка. Распускаем предохранительный клапан. Включаем насос, настраиваем на нужное давление 12,5 бар. Максимально допустимое в нашем случае 16 бар. Надпись на этикетке бачка. Клапан пломбируем. Мы герметиком. Соединяем напорную трубку. Включаем , видим на манометр давление прокачки по системе у нас 3 бара. Если каналы забиты , допустим совсем. Давление поднимется до 12.5 и ни чего вредного насосу не станет. Ну а если напорная в обрыве будет ноль. Система проста без датчиков и реле давления. Единственный контроль поплавок уровня с герконом. Требуется контроль человека постоянный. Вязкость масла. 68. Для пластичной смазки потребуется больше усилия. Эксперимент тот же самый.

Добрый вечер ! Колонны для Куаси 175/50 отдавали в ремонт? Остановил свою Ксюшку, надо придавать форму старушке. По ценам , похоже, очень своевременно попал
И низкий поклон за отчет.

Добрый вечер. С ТПА работаем с 1986 года. Имели обширный парк КУАСИ. Теперь По ремонту колонн: Либо меняли на приличное БУ. Либо новые. Что бы на Куаси рвало колонны- редкость. Если отрывало короткий участок в передней части, укорачивали нарезали резьбу. Переворот колонн на 180°. Плюс замена втулок. Пожалуй все. Цены? Это что то. Путь, искать БУ. Было зимой на выброс две машины 170-к. Ушли в металлалом.

Жаль, может что то осталось. У меня с БВК беда. С колоннами, думаю восстановить путем наварки и шлифовки, т к бу все с выработкой. Есть еще 3 штуки. Завтра начну бегать по заводам

И еще один вопрос, если позволите. Что регулирует винтовой узел на гидроцилиндре, который двигает подвижную политу, ну и как его регулировать? К сожалению, спросить не у кого.

Igor_Ryazan писал(а): 15 апр 2022, 03:56 Жаль, может что то осталось. У меня с БВК беда. С колоннами, думаю восстановить путем наварки и шлифовки, т к бу все с выработкой. Есть еще 3 штуки. Завтра начну бегать по заводам

Посмотрите лучше изготовление новых втулок и просто шлифовка колонн. После наварки, можете их испортить. Был личный негативный опыт.
Так же делали новые колонны на 170, калили ТВЧ, станок давно продали, но у нас работал пару лет, проблем не было.

ПластСтер писал(а): 15 апр 2022, 07:45

Igor_Ryazan писал(а): 15 апр 2022, 03:56 Жаль, может что то осталось. У меня с БВК беда. С колоннами, думаю восстановить путем наварки и шлифовки, т к бу все с выработкой. Есть еще 3 штуки. Завтра начну бегать по заводам

Посмотрите лучше изготовление новых втулок и просто шлифовка колонн. После наварки, можете их испортить. Был личный негативный опыт.
Так же делали новые колонны на 170, калили ТВЧ, станок давно продали, но у нас работал пару лет, проблем не было.

injection-molding-machines-need-in-repa ... 6c809b1d27 пост √7. Калиброванный пруток каленый ТВЧ глубина 1,5-2мм. Не обязательно хромированный. Ст 45. Есть в продаже. Останется нарезать резьбу и сделать гайки. Коллеги предлагали и такой вариант. Популярная вещь при ремонте дорожной и коммунальной техники( гидравлические штоки)

Igor_Ryazan писал(а): 15 апр 2022, 05:26 И еще один вопрос, если позволите. Что регулирует винтовой узел на гидроцилиндре, который двигает подвижную политу, ну и как его регулировать? К сожалению, спросить не у кого.

Механизм приводится в движение "кривым стартером" и регулирует монтажную высоту, расстояние между подвижной и не подвижной плитами. Обеспечивает усилие запирания. На новой машине, говорят старики, полтора оборота рукоятки, после касания полуформ , примерно будут соответствовать мах. Паспортных тонн. Ньюансы по факту изделия.

Не, я про на конце привода гидроцилиндра. Он похоже регулирует слив масла при обратном ходе штока размыкания плит. Только крутил туда-сюда, но ничего не увидел.

С наплавкой тоже разобрался. Колонны с азотированием, так что этот вариант можно исключить.

Igor_Ryazan писал(а): 15 апр 2022, 19:53 Не, я про на конце привода гидроцилиндра. Он похоже регулирует слив масла при обратном ходе штока размыкания плит. Только крутил туда-сюда, но ничего не увидел.

С наплавкой тоже разобрался. Колонны с азотированием, так что этот вариант можно исключить.

На конце цилиндра. Можно назвать это тормоз, замедление в конце хода назад. Можно назвать амортизатор. Можно управлять остановкой плиты в конце хода назад. Нежная остановка, Плавная остановка, Резкая остановка. При работе с механическим выталкивателем Важно. Например не сработал концевик остановки назад, спасёт от удара толкателем по пуансону. Устроен так: В конце хода , при входе поршня в устройство внутри цилиндра, свободный слив масла получает ограничение и скорость замедляется. Как проверить? Убираем инициатор заднего конечного положения плиты. Накручиваем устройство до желаемой позиции, он же тормоз, он же упор. Затем выставляем инициатор. Можно совсем выкрутить и познакомится с устройством. И завернуть обратно. 30 минут хватит.

Что бы мы без вас делали Тема с закаленным прутком интересна. Просто шлифовка колонн связана с изготовлением втулок в посадочные места неподвижных плит. Но тоже заслуживает внимания. будем считать бюджет.

Игорь, втулки по любому новые делать. Немецкие тексталит. Кстати хорошо жрут колонны. Всегда делали бронза ОЦС 555. Помягче БРАЖ. БРАЖ изнашивает колонны быстрее. Колонны дороже. Пруток, о котором речь, по шероховатости и точности хороший. В минусе 0,05 мм. Конечно цена на сегодня наверно кусачая. Зато шик. И ощутимая экономия на токарке и прочем. Из такого прутка делали колонки крестовины и пальцы для КРМ. Полгода работы даже рисок не наблюдается. Добавлю по втулкам. Экономия. Втулки делали не по образцу во всю толщину плиты, а короткие 8 шт. Стопорили в торец на стыке диаметров. Сверлим ф5 мм , стопор м6 три штуки на каждую.

Пруток есть диаметр 50 и 50,8 мм Колонна на станке 50,37 Так что шлифовать ее по любому. Надо бы не забыть узнать глубину закалки, указана от 0,4 до 3,5 мм По цене теперь на след неделе обзванивать буду. А втулки новые - это по любому. Теперь ищу чугун для втулок. По бронзе в Подольске за пруток 60*15*300 зарядили 17500 руб Кругом одни эффективные менеджеры, материальные ценности создавать некому. Пойду выкапывать заначку

Только увидел про стопор. Тоже вариант. Спасибо.

Про бронзу не пруток, а трубка.

Погодика. 50,37. Такого размера быть не может. Микрометром проверь а не кривым штангелем. Шлифовать ни чего не надо. Мне чугун из Набережных челнов пригнали. Антифрикционный спец. В Подольске брал давно. Богатая контора. По ассортименту. На букву Г, без задних мыслей.

Им и лазил. И на краях мерял заводской, и в выработке намерял 50,28 крайний размер. В основном 50,32 мм. А в плиты 50,8 не влезет точно. Чугун АСЧ1 по вашей рекомендации. Под чугун есть ограничение - только ровная посадка, т к у чугуна плохая притираемость или приработка.

Ну не бывает колонн с десятками. ГДР страна СЭВ. Думаю чистый полтинник. Вот не поленюсь пойду в библиотеку свою там чертежи втулок должны быть , проверю. Это у америкосов дюймы корявые. А у нас цифры красивые 50-0,05мм. На что поспорим? Про плохую притираемость, не понял.

Не, правда не обманываю. Все 7 колонн своих перемерял. у резьбы , где выработки нет размер 50,37-50,38 Микрик выставлял в ноль по эталону. Про српор как скажете.

В свойствах по чугуну в приведенных характеристиках вычитал. Требует ровной поверхности.

Вопрос родился. В вашей накладной есть 14 втулок каленых и 4 сырых на 170-ку. А сырые зачем?

Куаси сделана в. Системе отверстия. Это когда отверстие принимается за Ноль плюс 0,02 мм. А вал подгоняется 50 - 0,05. мм. То же относится и к пальцам КРМ. И колонкам крестовины. В плитах нутрометром проверь.

Сырые в рычаги, места где палец не вращается. Разбитое отверстие рпстачиваем и втулим. Палец фиксируется к этому рычагу и ходит вместе с ним. Экономия на термичке. Конечно подкаленые лучше. Но денег всегда мало.

Igor_Ryazan писал(а): 15 апр 2022, 21:40 Не, правда не обманываю. Все 7 колонн своих перемерял. у резьбы , где выработки нет размер 50,37-50,38 Микрик выставлял в ноль по эталону. Про српор как скажете.

В свойствах по чугуну в приведенных характеристиках вычитал. Требует ровной поверхности.

Вопрос родился. В вашей накладной есть 14 втулок каленых и 4 сырых на 170-ку. А сырые зачем?

Требует ровной поверхности чего? Прутка? Он идеален, штоковая вешь. Ровной обработки поверхности втулки, какую укажешь такую и сделают.

Продвинутый токарь предлагал втулки сделать из композита- пластика. Прилично ударил кувалдочкой по прутку , даже следа не осталось. Износостойкость лучше металла.

Спор! Нашёл эскизы на Куаси 260/100, Куаси 400/100, Куаси 175/55. Ни каких десяток. ГОСТ в основном совпадающий со странами совета экономической взаимопомощи, который мы скоро восстановим на зло врагам Не разбегайтесь делаю фото.

Ещё. Я понял в чем фокус твоего ф50,37- 50,38. У меня такое тоже бывает. Не в ту сторону десятки посчитал от нуля. А размер стало быть ф50 - 0,37-0,38. По другому ф49,63-49,62. Прижал чуток без трещетки. Что касается эскизов, не один десяток черенков поломали на кувалдах с похмелья в молодости мимо долбили. Не может там быть в плюсе ну никак. Немцы ребята очень точные были. Счас не знаю, вернее знаю все косячат почуть.

Хорошо, возьму тайм-аут до понедельника. Сделаю фото замера.

Мне фото ни к чему. Сам подумай какой смысл делать конструктору не стандартный размер. Это абсурд. 100%.

По теории допусков и посадок. Исходя из системы отверстия. Не замеряя отверстий в неподвижных плитах Куаси 170/55. В идеале. Колонны 50 -0,05-0,08. Отверстия в не подвижных плитах ф50 +0,02. Втулка подвижной плиты ф наружный 63+0,03+0,06. Отверстие подвижной плиты ф63+0,02. Это в теории. Но теорию всегда проверяем. Из опыта, разброс размеров бывает и у немцев , человеческий фактор. Поэтому все перепроверяем и корректируем. Таблица Система Отверстия в помощь. Уходить от ГОСТа и стандарта при большом станочном парке, себе дороже при заказе запчастей на перспективу. Будет бардак. Подшлифовка, наплавка, сварка , это от безысходности, жадности, лишь бы день простоять и ночь продержаться, дотянем до леса или ломовых цен на новое. Я в своём репертуаре.... Делай хорошо, плохо само получится.

Втулку подвижной плиты не мерял, но вынимал. Вставляется от руки, без зазора но ходит легко. Зажима нет.

Втулки фиксируются цилиндрическими шпильками, мы вместо них нарезали резьбу и стопорили болтами. Как вариант. Игорь, держи в курсе как идут дела. Интерес к конечному результату.