Форум о полимерах ПластЭксперт

У нас дела нормально.
Поменяли масло. Действительно мы его перегрели.
После замены станок работает нормльно.
Спасибо всем за помощь.

Все причины, привлекшие к поломке ТПА, в основном лежат на поверхности! И что бы этого не происходило, достаточно нескольких минут визуального осмотра ТПА, как он работает, адекватно ли себя ведет.
Поломку легче предупредить-чем ее мотом устранять!!!

добрый день!
Мы наши все проблемные места,которые у нас были.
75% проблем исправили.
Спасибо всем кто за помощь.
ЗЮМ - Особенное огромное Вам человеческое спасибо за помощь.
оставшиеся вопросы устраним на днях.

Maxx10 писал(а):добрый день!
Мы наши все проблемные места,которые у нас были.
75% проблем исправили.
Спасибо всем кто за помощь.
ЗЮМ - Особенное огромное Вам человеческое спасибо за помощь.
оставшиеся вопросы устраним на днях.

НУ МОЛОДЦЫ!!!- а то я весь в печали нахожусь эти дни. Вы не представляете как приятно это слышать людам, которые клятву ГИПОКРАТА давали. Ведь мы тоже ВРАЧИ железных коней. СПАСИБО ЗА УВЕДОМЛЕНИЕ

МAXX 10 , Нам в компанию прислали такое письмо из Берлина правда это было 2005 году. Если контакты сохранились и работают по нынешний день могут думаю помочь. Уважаемая администрация сайта не сочтите за рекламму. не пользовались этими контактами ни разу. Фирма БИРКОФ-К- шеф Александр имеет прямую связь с ними и я заказывал оригинальные фильтры на сливе Куаси 1800. 1400, 630. А также насосы и другую аппаратуру. Также Московская фирма Станко пласт холдинг занимается теми же вопросами. Их легко найти в интернете. Публикую сканы письма.

Письмо от ГЕРОЛЬДА - БЕРЛИН. ЗАПЧАСТИ ДЛЯ КУАСИ И ТЕХНИКИ БЫВШЕГО ГДР И ОРСТА.

К вопросу МАХХ10- о целиндре ускоренного хода на Куаси 630. КОРЯВЫЙ ЭСКИЗИК ( думаю поймете) и дополнительно эскиз ВД6. К вопросу о переполнении верхнего бака и выброса масла при ускоренном отводе. Причины износ У 111 и износ ВД 6. Жидкость под давлением дросселирует сильно и устремляется в верхний бак. Так как плановый дренаж не справляется со своей задачей ( как в весенние половодье) уровень в верхнем баке неумолимо растет. Уровень может расти и по причине не плотно закрывающихся больших обратных клапанов. Но тогда не будет держать давление запирания. Все места не сложно определить. Бывает так если машина работает в автомате без присмотра. Идет смыкание не доходлит до 24 концевика машина долго стоит при включенном У111 и в силу его не герметичности и ВД6 в том числе бак наполняется.(верхний) и тут подходит оператор . делает сброс сигналов и открывает форму и получает гейзерский фонтан с масляным дождем. Наверное нет наладчика который бы не наблюдал такое удовольствие.

МЫ ТРЕБУЕМ ПРОДОЛЖЕНИЯ "БАНКЕТА"

Здравствуйте. Помогите пожалуйста!
Нужна гидросхема для KuASY 1400/250.
Скинте пожалуйста на почту: slaam@mail.ru
Заранее спасибо.

Смотрите. Вам такая?

Добрый день!
Продолжаю изучать поломки, которые существуют на Куаси 630\160.
Уже более или менее изучили этот станок.
Но он всегда преподносит новые вопросы.
Сегодня появилась новая проблема.
Форма смыкается и сразу же отходит назад.
Проверили:
- магниты рабоают нормально. Пробовали отключать питание на размыкание. Эффекта не дало. Форма отходит назад.
- проверили все пружины на магнитах и клапанах. Сломаных или просевших нет.
- концевики все тоже в порядке.
На этом пока сотановились.
Не понятно куда двигаться дальше.

При движении на 101 и 102 магнитах начала постепенно падать скорость движения плиты и движение рывками. При включении у21 у22 скорость повышается но не значительно. в чем причина ? Кто виной? Гидравлическое образование мое имеет свои корни в 1999 году и ограничено одним семестром. Так что, просьба если можно на пальцах или на фото как регулировать расход и соответственно скорость движения плиты

Xenomorph писал(а):При движении на 101 и 102 магнитах начала постепенно падать скорость движения плиты и движение рывками. При включении у21 у22 скорость повышается но не значительно. в чем причина ? Кто виной? Гидравлическое образование мое имеет свои корни в 1999 году и ограничено одним семестром. Так что, просьба если можно на пальцах или на фото как регулировать расход и соответственно скорость движения плиты

Для начала прочтите изучите эту ветку. Вопросов будет поменьше.

Приветствую уважаемый ЗЮМ. Ветку старательно перечитал, но простите в голове пока каша. Кстати, машина внезапно стала работать нормально, ничего не трогал. Но я таких неисправностей больше всего не люблю. Натолкните хоть на какую нибуть мысль куда глядеть. Видел в ветке фотографии где показаны регулировки давления смыкания и давления при защите инструмента. Но ведб это регулировка давления а не расхода. Насколько я понимаю это вещи разные.

Приветствуем ВАС! Так -так, а что у нас с расходами?. Основной насос радиально поршневой с переменной подачей -расходом Q л/мин. Напротив электромагнитов У21 и У22 крутилки задания по расходу. И болтик нулевой подачи. Типа как у карбюратора холостой ход. Вот и все регулировки по расходу.

угу, понятно, как и в наладке, так и при замедленном ходе плиты работают 101 и 102 магниты, т.е. двигаемся на нулевой подаче. Крутилки напротив 21 и 22 магнита я не трогал. Законтренную гайку тем более (кто то меня предупреждал - не трогать вообще никогда). Как я уже писал проблема самоустранилась, но вопрос остался. Что могло вызвать неравномерное и замедленное движение плиты? При этом нагрузки на насос не ощущалось. Манометры у нас на гидростанции заглушены а так из предыдущих постов я уже помню давления должны быть 140 на максимуме и 35 при защите инструмента, буду рекомендовать начальству поставить. Что еще можно посмотреть проверить? или ждать пока проблема появится снова?

Xenomorph писал(а):угу, понятно, как и в наладке, так и при замедленном ходе плиты работают 101 и 102 магниты, т.е. двигаемся на нулевой подаче. Крутилки напротив 21 и 22 магнита я не трогал. Законтренную гайку тем более (кто то меня предупреждал - не трогать вообще никогда). Как я уже писал проблема самоустранилась, но вопрос остался. Что могло вызвать неравномерное и замедленное движение плиты? При этом нагрузки на насос не ощущалось. Манометры у нас на гидростанции заглушены а так из предыдущих постов я уже помню давления должны быть 140 на максимуме и 35 при защите инструмента, буду рекомендовать начальству поставить. Что еще можно посмотреть проверить? или ждать пока проблема появится снова?

Болт нулевой подачи можешь смело трогать. Его настраивают так что бы плита в наладке ходила медленно. Если ходит слишком медленно можно и закрутить на четверть или полоборотика. Крутилки напротив магнитов тоже твое право. Прибавить убавить скорость по необходимости. манометры надо поставить обязательно. давление защиты настраивается в пределах от 0 до 25. На схеме указаны пределы всех настроек. То что ходила медленно и рывками- много причин в том числе и воздух в системе. Не ломай голову. Будет еще случай ,разберешься, поможем

По поводу манометров. В гидравлике это самая главная деталь. Безконтрольное давление рвет молча и быстро как насос так и силовые узлы и агрегаты. вот давайте посчитаем сколько давлений нам надо контролировать на этой машине? 1. Давление радиального насоса. 2. Давление прижима формы. 3. Давление управления. 4. Давление защиты. 5. Давление прижима сопла в наладке. 6. Давление прижима сопла высокое. 7. Давление впрыска основное. 8. Давление впрыска 2-й ступени выдержка под давление. 9. давление вспомогательного впрыска от дополнительного насоса. 10. Давление насоса знаков и гидротолкателя. Без контроля этих позиций как говорить о причинах отказах в работе. МАНОМЕТР это святое.

понял, спасибо огромное, завтра Ваш ответ будет распечатан и положен на стол начальству, благо оно у меня понятливое - 10 манометров мне конечно не дадут, но я так понял в штатном варианте машины есть переключатели точек измерения (буду искать донора). Давление прижима сопла - это реле давления В502 - туда хочу ЭКМ поставить, Сейчас машина двигается нормально но со скоростью можно чуть поэксперементировать. И самое главное, скоро будут вопросы по настройке зашиты формы ибо был прецедент :(

Xenomorph писал(а):понял, спасибо огромное, завтра Ваш ответ будет распечатан и положен на стол начальству, благо оно у меня понятливое - 10 манометров мне конечно не дадут, но я так понял в штатном варианте машины есть переключатели точек измерения (буду искать донора). Давление прижима сопла - это реле давления В502 - туда хочу ЭКМ поставить, Сейчас машина двигается нормально но со скоростью можно чуть поэксперементировать. И самое главное, скоро будут вопросы по настройке зашиты формы ибо был прецедент :(

ОК форум круглосуточно доступен. работаем круглые сутки. Отечество в опасности Манометров всего четыре шт. надо.

может в личку? какие именно необходимы? и на сколько?

Левая сторона: С лева на право: 1-й.Манометр От 0-250 кг/см кв. Указывает а) давление основного насоса. б) давление запирания п/ф. в) давление вспомогательного привода. 2-ойМанометр От 0-60 Указывает а) давление насоса управления. б) давление прижима сопла наладочное. Правая сторона : 3-й манометр от 0-250 Указывает а) давление впрыска б) давление прижима сопла высокое. 4-й от 0-60 Указывает подпор при наборе дозы. Примерно так. По символам видно какой куда. Вместо манометров от 0-60 можно 0т 0-100. Манометр в запасе всегда должен быть. Пишу по памяти. мог подзабыть поледовательность с правой стороны. ( фото с ветки КУПИ ПРОДАЙ)

Манометры заказал 4шт и тут...
Беда таки пришла :( При включении насоса (мягкий старт по схеме "звезда") двигатель с натугой еле вращается, более чем
на 1 сек не включал. Ощущение такое, что насос полностью заглушен. Что делать?

1). Убедитесь что У101 или У 102 не залип в положении включено. 2). Выверните регуляторы скорости У21 и У22 или придержите карамысло производительности насоса рукой не позволяя ему нажимать на золотник производительности насоса. В момент раскрутки двигателя. 3). Возможно двигатель на 2х фазах? 4). Распустите клапан общего давления VD1. 5). Температура воздуха в цеху -30? В приоритете пункт №4. и пункт №2 остальное проверить. После запуска мотора: 1 Проконтролировать давление управления. 2. Отрегулировать общее давление

ЗЮМ писал(а):1). Убедитесь что У101 или У 102 не залип в положении включено. 2). Выверните регуляторы скорости У21 и У22 или придержите карамысло производительности насоса рукой не позволяя ему нажимать на золотник производительности насоса. В момент раскрутки двигателя. 3). Возможно двигатель на 2х фазах? 4). Распустите клапан общего давления VD1. 5). Температура воздуха в цеху -30? В приоритете пункт №4. и пункт №2 остальное проверить. После запуска мотора: 1 Проконтролировать давление управления. 2. Отрегулировать общее давление

В первую очередь: Снимите кожух с электромотора. за крыльчатку покрутите ротор против часовой стрелки-влево несколько оборотов. Ротор должен сравнительно легко проворачиваться.

сделано. проворачивается легко как в одну, так и в другую сторону. При кратковременном включении ощущение что давление мгновенно нарастает и двигатель захлебывается. После остановки делает несколько оборотов назад. Вот такие пончики.
Но это еще не все, стала вторая машина, тоже Куаси 1400, только третьего поколения. Симптомы:
!. На момент вызова меня в цех форма была полностью сомкнута. На команды (сомкнуть, разомкнуть) не реагировала - как оказалось впоследствии концевик 4021 сработал, выдвинут шток.
проверил давление (если б я знал какое!) 10Мпа (сохранялось при отключении мотора).
2. стравили масло, шток (который включал 4021) вернулся в исходное.
3. включили, раздвинул форму - и вдруг она пошла самостоятельно на смыкание. Магниты при этом выключены.
Вот теперь даже не знаю с кого из двоих начинать...

1)у101 и у102 снимал - не залипли (снимал, не поленился, что б узнать как устроены)
2) крутилки раскрутил, коромысло придерживал... никакого эффекта
3) фазы проверил первым делом (я ж электронщик все таки...)
4) VD1.5 вот сейчас в поисках - где он расположен???
5) температура в цеху плюсовая - не менее +10.
Манометры еще не приехали :(

И с маленькой, малозначительной победой меня :) Вторую машину запустил. Дело оказалось в у111 магните, точнее в его распределителе. Хотя это поставило новый вопрос. Золотник при повороте вдоль оси в определенном положении начинает очень туго ходить (пальцами фиг сдвинешь) а если провернуть то двигается легко - лечится ли это, если да то как?

Xenomorph писал(а):И с маленькой, малозначительной победой меня :) Вторую машину запустил. Дело оказалось в у111 магните, точнее в его распределителе. Хотя это поставило новый вопрос. Золотник при повороте вдоль оси в определенном положении начинает очень туго ходить (пальцами фиг сдвинешь) а если провернуть то двигается легко - лечится ли это, если да то как?

Золотник по месту при помощи пасты ГОЙЯ с керосином разгонять поворачивая руками до легкого хода. Посмотреть в увеличительное стекло на предмет трещин. При необходимости заменить. Шлиф шкурки не применять. По поводу первой машины: ВД1 находится в фронтальной плоскости блока нагрузки. Слева градусник температуры масла. Справа панель манометров. Увидите два клапана блочного исполнения один над другим. Верхний ВД1 Нижний вд9. распустите верхний клапан. Запустите двигатель. если двигатель нормально запустится, нагружайте постепенно ВД1. И следите за давлением по манометру. Если давление будет расти. То у вас скорее всего застрял большой золотник под пилотом управления У101-У102. Так как при работе в холостую масло от насоса проходит через большой распределитель на слив в бак. если золотник в нейтральном среднем положении.

ЗЮМ писал(а):... Верхний ВД1 Нижний вд9. распустите верхний клапан. Запустите двигатель. если двигатель нормально запустится, нагружайте постепенно ВД1. И следите за давлением по манометру. Если давление будет расти. То у вас скорее всего застрял большой золотник под пилотом управления У101-У102. То у вас скорее всего застрял большой золотник под пилотом управления У101-У102. Так как при работе в холостую масло от насоса проходит через большой распределитель на слив в бак. если золотник в нейтральном среднем положении.

Флажок блокировки от двери должен перекрывать этот распределитель, если флажок не заходит в паз значит проверяйте пружины, а если входит то проверяйте пилот с магнитами У101-У102. Если нет манометров то, VD1 лучше не трогать потому что он очень чувствительный.