Крупнейшая независимая площадка для обсуждения вопросов производства и переработки пластмасс и эластомеров различными способами. Рекомендации ведущих специалистов.
https://forum.e-plastic.ru/
Поймите на данной машине поршень со штоком стоят неподвижно, перемещаются цилиндры.Figaro писал(а):Стадия набора дозы и пластикации - шнек идёт назад под действием набираемого материала, это основное давление :) , противодавлением при пластикации будет давление в бесштоковой полости цилиндра впрыска - чтобы уплотнить, спрессовать, материал.
При впрыске противодавление будет в штоковой полости.
В сливную магистраль слив с гидромотора идёт.Мулланур писал(а): (слив с гиромотора поступает в без штоковую польсть).
Есть. При загрузке масло вытесняется из штоковой полости, подперев его мы получаем "ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ", а без штоковой полости получаем разрежение и компенсируем нехватку масла из слива мотора.Figaro писал(а): В сливную магистраль слив с гидромотора идёт.
"Немцы" иногда намеренно усложняют схемы что бы разобраться мог только "фирменный" специалист.
Ну нет у немцев понятия "технико-экономическое обоснование".
Немцы хорошие перестраховщики их машины и с изношенной аппаратурой по распредам продолжают точно позиционно работать. Они лучшие в этой области. Педантичных немцев уличили в лишних напрягахFigaro писал(а):В сливную магистраль слив с гидромотора идёт.Мулланур писал(а): (слив с гиромотора поступает в без штоковую польсть).
"Немцы" иногда намеренно усложняют схемы что бы разобраться мог только "фирменный" специалист.
Ну нет у немцев понятия "технико-экономическое обоснование".
Слив с гидромотора идёт через теплообменник 1WT1 напрямую.Мулланур писал(а):Есть. При загрузке масло вытесняется из штоковой полости, подперев его мы получаем "ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ", а без штоковой полости получаем разрежение и компенсируем нехватку масла из слива мотора.Figaro писал(а): В сливную магистраль слив с гидромотора идёт.
"Немцы" иногда намеренно усложняют схемы что бы разобраться мог только "фирменный" специалист.
Ну нет у немцев понятия "технико-экономическое обоснование".
За семь лет работы на немцев могу себе это позволить.ЗЮМ писал(а): Немцы хорошие перестраховщики их машины и с изношенной аппаратурой по распредам продолжают точно позиционно работать. Они лучшие в этой области. Педантичных немцев уличили в лишних напрягах
Китай их конкретно упростил.Figaro писал(а):За семь лет работы на немцев могу себе это позволить.ЗЮМ писал(а): Немцы хорошие перестраховщики их машины и с изношенной аппаратурой по распредам продолжают точно позиционно работать. Они лучшие в этой области. Педантичных немцев уличили в лишних напрягах
"Человеку свойственно ошибаться и за ошибки человека нельзя наказывать" - вот это ФРГшный менталитет.
Ладушки- будем обвинены во флуде-блуде.К гидромотору набора дозы узла впрыска однако.Мулланур писал(а):Дорисовал сливную линию которая относится к узлу впрыска.
Я конечно могу разрисовать и всю схему, но оставлю Manneri чтобы он сам ее разрисовал и понял ее.Figaro писал(а): Извиняюсь, но опять линию от бесштоковой полости цилиндра впрыска не "разрисовали".
Напишите перечень магнитов - что включается при наборе материала с подпором и я скажу всю правду. По правилам работать гораздо проще. В мониторе наверняка есть экран с индикацией включения электроманитов. Которые все расскажут и помогут определить логику. Желаю всем квалифицированного подхода к делу без лишних телодвижений и ребусов. Пример: занимаемся пусконаладкой не знакомого ТПА. Нет документации. запросили Тайвань. Всего 30000 р. и документация уже летит. Теперь можно соединять разъемы и давить на клавиши.Денежку не дают ДУРОЛОМЫ и ЖЛОБЫ. Надо напомнить им о их обязанностях и ответственности в том числе и уголовной.Тоха писал(а):А если денежку не дают на документы? И вообще, быстрей быстрей станок стоит, заказов куча (как обычно и получается)
На Демагах есть маска "Контроль функций" (как раз автор фото оттуда и прикладывал) но, хоть убей, не могу вспомнить если там отображение клапана реактивного давления.
Функция противодавления не сложная функция легко и просто реализуемая. Нет ни какого смысла в наворотах. На всех ТПА она практически одинаковая.Тоха писал(а):Возвращаясь к теме. Кто же управляет противодавлением?
да кто же его знает :)Тоха писал(а):Возвращаясь к теме. Кто же управляет противодавлением?
SVшка открывается и сливает масло когда давление, в данном случае с цилиндра, превышает давление на "шляпу" клапана.ЗЮМ писал(а):А чего ее рисовать? при декомпресси 4-SY2 закрывается наглухо. При впрыске открывается на распашку. В простое страхует от самопроизвольного сползания позиции шнека.
4-SV2 - "конус со шляпой"ЗЮМ писал(а):Какая шляпа, какой подогрев...??? Все, всем спать... При чем тут PV1.
Он и задаёт противодавление.Figaro писал(а):Manneri писал(а): Что Вы думаете про клапан 4-у41?
Это элементарный двухлинейный распределитель в роли управляемого замка.Figaro писал(а):4-SV2 - "конус со шляпой"ЗЮМ писал(а):Какая шляпа, какой подогрев...??? Все, всем спать... При чем тут PV1.
Он должен, по идее, задавать противодавление, но по схеме он идёт на гидромотор.ЗЮМ писал(а): Единственная мысль в верном направлении. Ну и проверка на предмет засора жиклеров. подвижности рабочих элементов предохранительного клапана подпора.
А вот фигушки :)ЗЮМ писал(а): Это элементарный двухлинейный распределитель в роли управляемого замка.
Можно я не буду сюда учебник перегонять ?ИДЕЯ верная, а абстракция ни туда ни в красную армиюFigaro писал(а):Он должен, по идее, задавать противодавление, но по схеме он идёт на гидромотор.ЗЮМ писал(а): Единственная мысль в верном направлении. Ну и проверка на предмет засора жиклеров. подвижности рабочих элементов предохранительного клапана подпора.
Ляп в схеме видимо.
Каким это образом он идет на гидромотор?, Не путайте линию управления Рх с основной линией клапана подпора которая начинается в штоковой полости и заканчивается на основном запорном элементе клапана подпора 4-SY8 далее в бак. Рх высокое из синей линии идет к 4-Y41 пропорциональнику подпора. А зачем на пути два жиклера по 0,8 мм. А за тем что бы в линии управления непосредственно внутри предохранительного клапана 4-SY8 подпора снизить Рх с высокого на необходимое значительно меньшее чем в главной линии. Что всегда используют нормальные конструктора. Есть такое понятие АКСИОМА в геометрии. Вот и в гидравлике есть АКСИОМЫ: Это когда линия управления замкнутая с двух сторон жиклерами а за одним из них линия уходит в слив. То в линии между двумя жиклерами давление будет всегда автоматически равна ровно половине давления в подводящей линии, что позволяет долго служить клапану и уменьшить его габариты. Для чего заведено управление из синей линии а не стандартно из нутри клапана и потока вытесняемого масла из штоковой полости при наборе материала. Для более быстрого реагирования. Замечали наверное , шнек половину дозы уже набрал а подпор только появляется. Думаю так. Хотя знаний не хватает конечно.