Форум о полимерах ПластЭксперт

я понял! В плане монтажа электрики и электроники проблем у нас нет! вот по поводу внутренней коррозии - ВОПРОС!!!

терминатор писал(а):жалко((((

Сложится порядок цен на реализацию запуска и восстановления, может жалость и исчезнет. Прикидывать надо по любому.

Согласен !!! но восстановить надо попробовать!! недавно запустили машину 54 гв (была еще на лампах!) щас как новая!

терминатор писал(а):Согласен !!! но восстановить надо попробовать!! недавно запустили машину 54 гв (была еще на лампах!) щас как новая!

Не зря зовут Терминатором. Это уже придает уверенности в успехе. Тогда объявить розыск документации и дальше по порядку.

Попробую через бывшие оборонные заводы поспрошать документацию! не в одном же экземпляре его выпустили!!!

Самый добрый совет - отдать на сторону заказ. То, что на фото - это так, легкий насморк. Дальше будет еще веселее ))))
Кстати, Терминатор, если надумаете сдать на помойку, сообщите. Есть о чем потолковать.

доброго времени суток форумчане!!! сегодня сделали несколько фото гидравлики ! начинаем подбирать насосы и движки!!! будем признательны если кто-нибудь подскажет в этом не легком деле!

Работал я с похожей машиной во времена своего юношества, крови же она попила, мама не горюй! Я уже не помню ее технические характеристики, но она точно была поболее, потому как на баке стояли аж 4 двигателя! Электроэнергии жрала, что мастодонт! Но больше всего головняков для персонала было в другом: на ней стояли аксиально-поршневые насосы какой-то хитрой конфигурации, погруженные в бак, никаких фильтров на них не предусматривалось конструкционно, а так как в баке сверху существовали всякие потаенные дырочки, то гранулы благополучно ныряли в масло и постоянно забивали гидравлические аппараты. Бороться было с этим просто невозможно еще и благодаря особо квалифицированному персоналу, который заливал масло с отстойников машины без всякой фильтрации. А литься масло с приводов начало где-то через пару месяцев работы машины, хоть она и стояла новая без работы, правда не первый год. Но так как уплотнения на ней были немалых диаметров, а взять их на тот момент просто было негде, то и вешали кругом тазики-ведрышки под струйки масла.
А то, что там еще и с электроникой были проблемы и пришлось всеми правдами и неправдами привезти технарей из Румынии, чтобы заново программировать машину, то отдельная история.
Короче, от этого агрегата у меня одни мурахи по-коже. Хотя и есть у нее один плюс: много железа! Соответственно - большой запас прочности. Может, при серьезном и грамотном подходе, удастся сделать неубиваемый на многие годы агрегат.

добрый день форумчане! завтра приедут к нам товарищи,которые якобы работали на этом звере,послушаем что скажут! уж очень интересно!

терминатор писал(а):добрый день форумчане! завтра приедут к нам товарищи,которые якобы работали на этом звере,послушаем что скажут! уж очень интересно!

Недавно модернизировали румынский ТПА модели MI-250/80TR. Монтаж делали на заводе местные электронщики, могу спросить у них документацию на данную модель. Если надо то есть циклограмма на него по которой сделали программу.

Добрался до архива. Так: Схема в тяжелом состоянии. Но разобраться можно. Сканировать на А4 трудно. Сделал пока контрольное фото. Если то. А я думаю что то. Можно отвезти в копировальный центр. сделать копию более менее читабельную и по оригиналу подправить как древнюю икону. Посмотрел . В принципе сфотать при дневном свете и возможно будет достаточно. спецификацию отдельно.

спасибо огромное за фото!!! завтра начнем шевелиться!!!