Форум о полимерах ПластЭксперт

Кто может подсказть в чем может быть причина большого времени загрузки. На двух аналогичных ТПА разное время загрузки. С чем это может быть связано?

С противодавлением и скоростью шнека.

Скорость вращения шнека.
Если материал одинаковый и скорость одинаковая то похоже что паре шнек/цилиндр трендец.
Бывает что болван в зоне загрузки образуется. Маленький такой болванчик. Особенно на больших циклах может быть из-за высокой температуры в зоне загрузки.
Чаще всего при включении.
А при загрузке из сопла не вытекает?
Сколько машинам лет?

Ещё один вариант:
Торпеда умирает, то есть пропускает. При впрыске шнек проваливается на большую величину, а при выдержке под давлением ползёт вперёд, соответственно наладчик увеличивает дозу что бы сохранить подушку, ну и в результате создаётся впечатление долгого набора, не характерного для данной детали, а на самом деле просто доза, вернее ход шнека при наборе, в два-три раза превышает необходимую величину при исправной торпеде. Довольно распространённая причина.

Ну так это легко проверяется вторым впрыском в заполненную форму....

Serjio писал(а):Скорость вращения шнека.
Если материал одинаковый и скорость одинаковая то похоже что паре шнек/цилиндр трендец.
Бывает что болван в зоне загрузки образуется. Маленький такой болванчик. Особенно на больших циклах может быть из-за высокой температуры в зоне загрузки.
Чаще всего при включении.
А при загрузке из сопла не вытекает?
Сколько машинам лет?

Добрый день!
Машинам по 5-6 лет. Пару чистили. Шнек полировали. Балванчик врядли, проверяли. Я грешу на гидромотор. Может быть?

Дамир писал(а):Ещё один вариант:
Торпеда умирает, то есть пропускает. При впрыске шнек проваливается на большую величину, а при выдержке под давлением ползёт вперёд, соответственно наладчик увеличивает дозу что бы сохранить подушку, ну и в результате создаётся впечатление долгого набора, не характерного для данной детали, а на самом деле просто доза, вернее ход шнека при наборе, в два-три раза превышает необходимую величину при исправной торпеде. Довольно распространённая причина.

Проверяли кольцо (клапан), торпеду даже кажется меняли. Возможно нсли конфигурация торпеды немного другая, то тоже может быть такое?

suevov писал(а): Я грешу на гидромотор. Может быть?

У Вас на двух одинаковых машинах разные частоты вращения шнеков при одинаковых настройках, материалах, давлении подпора и температурах?
Кстати, а почему не на насос?

Бегемот писал(а):

suevov писал(а): Я грешу на гидромотор. Может быть?

У Вас на двух одинаковых машинах разные частоты вращения шнеков при одинаковых настройках, материалах, давлении подпора и температурах?
Кстати, а почему не на насос?

А почему насос. В принципе может быть. Тогда где то еще будет проблема

Тогда я немножко переформулирую вопрос:
У Вас на двух одинаковых машинах разные частоты вращения шнеков при одинаковых настройках, материалах, давлении подпора и температурах?
Или У Вас на двух одинаковых машинах разное время загрузки при одинаковых частотах вращения шнека(реальных по тахометру), дозах, температурах и материале?

А что за машины? Если это какой нибудь дорогой моему сердцу Китай то это естественный разброс параметров. Пользуетесь хорошей техникой. :o

А собственно вообще стоит ли запариваться этой проблемой?
Процесс идёт? Качество отливок нормальное? По итогам работы денежные средства поступают? И если всё "ДА" то надо пользоваться принципом авиацинных механников :"Не открывай капот не вноси дефект!". Или:"Не влезай и техника не подведёт!".

Циклы увеличенные, производительность меньше