Форум о полимерах ПластЭксперт

Всем привет!
Помогите решить проблему.
Парк ТПА около 70-75 машин (китайские Bole, нет 10 лет). В последнее время очень часто стала идти чернота на деталях и точки причем в основном на больших ТПА (BLW 328, BlW 560).
Доставали шнек, полностью очищали цилиндр, головку, брали чистый материал, и все равно идут точки и разводы. На 3-х ТПА вообще поставили новую шнек/пару и там та же проблема. Противодавление в норме, скорость оборотов тоже, нагреватели в норме.
Материалы на которых работаем АБС,ПС, ПА+25%стекла, и есть еще один к которой у меня есть подозрения ПП композиция, которая используется на больших ТПА (тальк+еластомер+антипирен+серый СКП).
В связи с этим специальный вопрос :Может ли антипирен который входит в состав композиции может разлагаться в цилиндре и налипать на стенки, и как результат разводы черные???

Спасибо за ответы.

День добрый. Встречный вопрос, пригары идут на ТПА перерабатывающих разные материалы? Система загрузки материала централизованноая?

Тут что-то не то. Антипирен если разлагается, то из сопла каша идет, а не черные точки.

Подача сырья для каждого ТПА своя, но перерабатываться могут разные материалы : АБС, ПС, ПП-композиция, ПА6+25%СВ.
Сегодня механики полировали шнек, и на нем уже видны выщербленные места. Целесообразно ли разделить шнеки отдельно для АБС и ПС, и отдельно для ПА и ПП-композиции? Какие еще варианты есть чтобы продолжать лить и не срывать заказы?

у нас была похожая проблема, выяснилось что когда нарабатывали композицию ПП в нее попадал черный полиэтилен от старой наработки. В итоге 2 материала не совместимые и ПЭ выдавливало на поверхность в виде пятен с глянцем.

Все таки думаете что дело в композиции? С какими материалами ПП композиции еще не совместимы (с ПЭ мы не работаем). Я все таки больше склоняюсь к тому, что железо уже не то, к тому же толком почистить его тоже не могут. Закупили новую шнек-пару, будем проводить эксперементы....

А ПА6-СВ25 черный?

Странно, в первом сообщении темы говорилось, что смена шнековой пары результата не дала. Следовательно причины надо искать в материале... Интересно было бы посмотреть на поверхность поврежденных шнеков. У нас на стареньких Демагах имели случаи повреждения "гребней", сколотые участки в районе зоны загрузки просто заровнали бор-машиной и полирнули, явных проблем с пригарами не было.

Привет литьё дело хитрое.
Вы писали (в последнее время), вот и отмотайте на то время когда всё было хорошо и посмотрите как менялись материальная часть, механическая часть здесь нипричём, по однои причине такое возможно на одном ТАП но не на нескольких.

Интересная история.
Сначала пишите сообщение и сразу думаешь что проблема в паре шнек-цилиндр, потом пишите , что была замена пары шнек-цилиндр и сразу начинаешь думать на материал.
Но вы могли и ошибиться в мелких нюансах,нужно проанализировать какие материалы и где использовались, на каких машинах начались проблемы, где продолжились...и т.д.
Выберите 5 машин и почистите чистящим средством ASACLEAN, посмотрите на результат...Есть изменения или нет. Если проблема решена то возьмите за правило чистить шнек и цилиндр. Механическая чистка-это старинка нашего народа. Лучше не лезть туда, да и время много тратите. Полировка шнеков к хорошему не приведет.
Если проблема осталась...а как Вы писали , что используете наполненный полимер...шнеки и цилиндры у Вас я думаю стандартные, а 25% стекла-это не мало. Возможно дело из-за этого. Если постоянно используете этот материал, скушает он ваши шнеки и проблемы соответствующие появятся.
Обязательно напишите причину, интересно, да и многим поможете!

На сегодняшний день все затихло, черноты нет, странное дело. Может действительно чистка шнеков помогла, а может и потому что перестали перерабатывать сырье содержащее антипирен, и как следствие исключили его из оборота переработки. Думаю время покажет в чем была реальная причина....