Форум о полимерах ПластЭксперт

Шинники «Татнефти» забуксовали из-за цен ТАИФа, сообщает сегодня деловое издание "БизнесOnline". Два столпа экономики Татарстана не могут договориться о поставках сырья, ставя под угрозу целую отрасль

В феврале часть работников шинного комплекса «Татнефти» отправились в хоть и оплачиваемые, но незапланированные отпуска. Дело в том, что контракты с поставщиком сырья на 2019 год до сих пор не подписаны. Виной тому — ценовые разногласия «Татнефти» и ТАИФа, который выставил шинникам новые, непосильные, условия. Сами нефтехимики кивают на конъюнктуру рынка, а нефтяники подозревают их в дискриминации — на экспорт товар идет дешевле. Горячие разбирательства идут в Москве, в федеральном ФАС.

Как рассказал изданию осведомленный источник, производство действительно оказалось на грани срыва. Не заключен договор с основным поставщиком сырья — «Нижнекамскнефтехимом» (НКНХ, входит в ГК «ТАИФ»), который ежегодно продает заводам «Татнефти» 50–70 тыс. т синтетического каучука.

Конфликт, как сообщалось ранее, стартовал еще в 2018 году. Тогда сообщалось, что НКНХ поднял шинному комплексу «Татнефти» цены на 10–27% в зависимости от вида каучука. Шинников это сильно подкосило — дополнительные расходы за год, по нашим сведениям, превысили 500 млн рублей. В итоге татарстанский УФАС возбудил в отношении НКНХ антимонопольное дело по ч. 1 ст. 10 ФЗ «О защите конкуренции» в части установления монопольно высокой цены на поставку синтетических каучуков и провел целое исследование рынка.

«Какие-либо объективные (экономически обоснованные) предпосылки для повышения цен на синтетический каучук для ООО „Татнефть-Нефтехимснаб“ отсутствуют», — пишет в решении УФАС, отмечая, что таковых НКНХ в ведомство не представило. Антимонопольщики изучили, по каким ценам НКНХ продает каучуки другим покупателям — российским и зарубежным. Выяснилось (во избежание раскрытия коммерческой тайны мы не публикуем названия фирм), что если для «Татнефти» на каучуки БК, ХБК и СКД-Н цены выросли на 35–65%, то для других российских потребителей — всего на 11–25%. То есть нижнекамскому партнеру досталось самое дорогое сырье. И даже по сравнению с зарубежными потребителями «Татнефть» оказалась ущемлена — правда, разница в цене составила всего 1–4%, но надо учитывать, что в цену заложены и транспортные расходы. Одно дело — гнать составы за рубеж, а другое — продавать соседу через дорогу.

ПластЭксперт писал(а): ↑

01 мар 2019, 19:51

...То есть нижнекамскому партнеру досталось самое дорогое сырье. И даже по сравнению с зарубежными потребителями «Татнефть» оказалась ущемлена — правда, разница в цене составила всего 1–4%, но надо учитывать, что в цену заложены и транспортные расходы. Одно дело — гнать составы за рубеж, а другое — продавать соседу через дорогу.

ver2hay писал(а): ↑

04 мар 2019, 10:40

Упрощенно:
НКНХ продает на экспорт:

Ксения писал(а): ↑

04 мар 2019, 11:42

Товарищи, прекратите панику.
На 39 группу полимеров самая большая пошлина была 15%.
Сейчас действует 6,5%.
А на LLDPE нет пошлины совсем, только на суперконцентраты.

Ксения писал(а): ↑

04 мар 2019, 11:42

Товарищи, прекратите панику.
На 39 группу полимеров самая большая пошлина была 15%.
Сейчас действует 6,5%.
А на LLDPE нет пошлины совсем, только на суперконцентраты.

МихалИваныч писал(а): ↑

04 мар 2019, 09:24

Кричат чтоб нам голову задурить, выгоднее здесь, потому что конечно их там с внутрироссийскими ценами никто не ждет. А здесь схаваем.
Жду запуска нового мегазавода Сибура. Думаю, в Китай будут вдвое дешевле грузить с него.

PS. Разве импортная пошлина 20%? Всегда считал, что 5.

Ксения писал(а): ↑

04 мар 2019, 11:42

Товарищи, прекратите панику.
На 39 группу полимеров самая большая пошлина была 15%.
Сейчас действует 6,5%.
А на LLDPE нет пошлины совсем, только на суперконцентраты.

Ксения писал(а): ↑

04 мар 2019, 19:54

Цитата: 20% это не только пошлина, но и документы транспортников на провоз туда-обратно, без этих документов, таможня не растаможит.

Тут совсем не понятно, что вы имели ввиду?
Это у вас 14% доставка? Какие-то борзые у вас транспортники. Или совсем дешевое сырье. Но возить ниже риска стало опасно еще лет 8 назад.

ПластСтер писал(а): ↑

05 мар 2019, 19:50

Доставка туда обратно, через пару границ будет ещё дороже. Это только бумаги. Вопрос прорабатывался покупки на месте. Фирма которая занимается импортом-экспортом предложила свои услуги и назвала цену. Про борзость транспортников, это вполне не утопия. Транспортировка на расстояние в 2 500 км займет и больше. Тем более нужно учитывать, что везём мы с запада на восток.