Форум о полимерах ПластЭксперт

Химики из МГУ разработали новый полимерный композитный материал, обладающий более высокой прочностью, чем авиационный титан или алюминий, что открывает дорогу для создания сверхлегких авиалайнеров и спутников, сообщает сегодня РИА со ссылкой на статьи, опубликованных в Journal of Applied Polymer Science и European Polymer Journal."Сейчас температурный диапазон применения полимерных композитов составляет не более 150С для самых распространенных материалов и до 250 градусов Цельсия — для термостойких. Мы же разработали материалы, пригодные для эксплуатации при температурах до 450С, обладающие при этом простотой переработки, сравнимой с наиболее распространенными в применении для этих целей эпоксидными смолами", — заявил Борис Булгаков, один из создателей материала из Московского университета.Все современные самолеты, как рассказывают ученые, на сегодняшний день по большей части состоят не из металла, а из различных пластмасс, композитов и прочих материалов, обладающих высокой прочностью и при этом весящие не так много, как дюраль, титанал и другие "авиационные" сплавы. К примеру, лайнер Боинг 787 состоит примерно наполовину из таких материалов, а американский истребитель F-22 содержит в себе 39% титана, 24% полимерных композитов и 16% алюминия.Многие из таких материалов представляют собой полимерные соединения, состоящие из двух компонентов – так называемых армирующих добавок, повышающих прочность материала, и непосредственно самого полимера, удерживающих вставки из таких добавок на месте. Такие материалы дороже, чем алюминий или титан, но они заметно долговечнее и с ними проще работать технологам.Главной проблемой всех полимерных композитов, как рассказывает Булгаков, является то, что они не способны переносить высокие температуры, из-за чего двигатели даже самых "продвинутых" самолетов всегда полностью изготавливаются из металла. Замена этих частей на термостойкий пластик, как отмечают ученые, позволит заметно снизить массу двигателей и упростить их конструкцию.Российские ученые нашли путь к решению этой проблемы, создав новую полимерную основу для композитов на базе  двух относительно простых звеньев – непредельного углеводорода пропаргила и соединения азота и бензола, из которого обычно изготовляют оранжевую краску. Комбинацию этих веществ можно превратить в сверхпрочный полимер, способный выдержать нагрев до примерно 400 градусов Цельсия без повреждения его структуры.Самой важной чертой этого вещества является то, что оно достаточно легко плавится и обладает низкой вязкостью, что позволяет производить композитные материалы достаточно дешевыми способами по сравнению с другими сверхпрочными композитами, применяемыми сегодня в промышленности. Это, как надеются ученые, поможет их разработке быстрее проникнуть в авиационную индустрию.Опытные партии материала, синтезированные в лаборатории Московского университета, сейчас проходят испытания в Центральном институте авиационного моторостроения (ЦИАМ) имени П.И. Баранова, в Казанском национальном исследовательском техническом университете имени А.Н. Туполева (КАИ) и других организациях.ПластЭксперт03.02.2017

Легко плавится и высокая теплостойкость не сочетаются.

Maks42 писал(а):Легко плавится и высокая теплостойкость не сочетаются.

Лавсан тоже впервые был получен в СССР, а промышленных технологий было две ICI и Bruckner.
Ныне только Брюкнер ...

Maks42 писал(а):Легко плавится и высокая теплостойкость не сочетаются.

Имеется в виду в мартеновской печи, наверное...

...на базе двух относительно простых звеньев – непредельного углеводорода пропаргила и соединения азота и бензола, из которого обычно изготовляют оранжевую краску...

Захотелось с балкона шагнуть, особенно после пассажей про плавкость и термостойкость.
Лимончик на грантик намечается, я правильно понимаю? Чубайсу привет

Когда все деньги сконцентрированы не у народа а в руках партии власти то надо что-то креативить.
Так на медни один производитель полимерной упаковки поведал мне, что с целью увеличения товарного ассортимента компании продавал полиэтиленовые пакеты с дефектом "Рыбья чешуя".
В прайсе данную новинку указали как пакет "Полиэтиленовый армированный". Смекалка руководителя помогла повысить продажи компании и существенно снизить выпуск некондиционной продукции.
Так вот и тут - можно в качестве проводника в датчиках огня применять, а можно и термоизоляцию для Шатла делать.

Из одного патента для технического изделия: ...изготовлено из полипропилена, в который для повышения температурной стойкости добавлено 10% поликарбоната.... Патент получен.

Видать статью писали со слов, а слов было много разных и непонятных
Если кто хочет понять - гуглить фталонитрильные мономеры.
А суть события это защита Бабкиным А.В. кандидатской диссертации.
Идея заключается в синтезе легкоплавких мономеров, которые используются для получения полимеров с очень высокой температурой стеклования.

marata писал(а):Идея заключается в синтезе легкоплавких мономеров, которые используются для получения полимеров с очень высокой температурой стеклования.

Извините, а в чем "новизна" этой идеи по сравнению, скажем с такими диковинками среди легкоплавких мономеров как этилен или, скажем, эпоксидановая смола с ЭЧ в районе 16?
Только сдается мне, речь все-таки совсем не об этом. И да, пропаргил....
Нет, не хочу понимать.
И да, кривота слов в изложении интервьюера в данном случае тоже вполне себе вина интервьюируемого. Так себе оправдание.

st_alexander писал(а):

marata писал(а):Идея заключается в синтезе легкоплавких мономеров, которые используются для получения полимеров с очень высокой температурой стеклования.

Извините, а в чем "новизна" этой идеи по сравнению, скажем с такими диковинками среди легкоплавких мономеров как этилен или, скажем, эпоксидановая смола с ЭЧ в районе 16?
...

Лучше задать эти вопросы Бабкину А.В.

Прочитал вышеупомянутый диссер. Идея фталоцианиновых полимеров и мономеров не представляется там как новая. Научная новизна заключается в синтезе фталонитрильных мономеров, включающих кремний и фосфороорганические фрагменты. На мой взгляд, работа неплохая и заслуживает внимания, но чисто в научном плане. Не думаю, что в ближайщую тысячу лет подобные полимеры станут повсеместно производимы и используемы.