Форум о полимерах ПластЭксперт

Добрый день. Между положением коромысла и впрыском нет абсолютно ни какой зависимости! Кроме скорости впрыска. Назначение 21,22,23,24. Обеспечивать наклон шайбы производительности насоса на величину настройки винтов. Что позволяет использовать: Скорость закрытия подвижной плиты 1. Скорость21. 2-22,3-23,4-24. Скорость впрыска четыре скорости тоже самое. Плюс пять скоростей при комбинации включения с участием аккумулятора. Итого 9 скоростей. ШТОК- следит за перегрузкой насоса по давлению , достигнув пика по давлению задача штока вернуть коромысло пересилив индукцию катушек 21,22,23,23 к нулевому положению наклона шайбы производительности, тем самым не допустить перегрузки по току на моторе.Пропорционального тут ни чего нет, в смысле на насосе. Аксеально поршневой насос с переменной производительностью. А вот в момент зарядки аккумулятора, ШТОК в работе не участвует. Что бы не мешать при процессе зарядки и делать её быстро на 22 магните. Шаг резьбы на винтах регулировки 21-24. 1мм. Выставляются ступеньками по два оборота 2мм. Начиная с 21-го или с 24-го. Особое внимание на 24. Чтобы не переборщить- есть предел. Угроза поломки привода кулисы поворота люльки с шайбой. Как проверить? Выкручиваем пробку на магните 24. Нажимаем отвертой до упора, другой рукой нажимаем на коромысло, должно ещё подвинутся в плюс производительности наклона, то есть золотник назовём его бустер должен иметь запас хода. Что бы не допустить жесткого упора люльки в корпус насоса.

Ищите сбой какого то условия для впрыска.

ЗЮМ писал(а): ↑

07 июн 2021, 15:22

Добрый день. Между положением каромысла и впрыском нет абсолютно ни какой зависимости! Кроме скорости впрыска.

Попробуем если не иголку то нечто найти в стогу сена.
Зависимости в теории никакой нету, но она есть.
ЗЮМ спасибо будем искать.

ЗЮМ писал(а): ↑

07 июн 2021, 16:00

Ищите сбой какого то условия для впрыска.

Добрый вечер !
Кажется всплыла неисправность из за которой сбоил впрыск. Одно из трёх условий нормального впрыска является нормальная работа подзарядки(помимо S4050 и. S4064) так вот по наблюдениям частенько подзарядка недобирала давления захлебывалась или же почти без перерыва работала в наборе давления.Вскрытие гидроаккумулятора показало порванные манжеты и механические выработки внутри накопительного сосуда гидроаккумулятора(на фото справо сосуд без крышки).Своими силами отремонтировать этот сосуд не смогли отправили на другой завод. Думаю нарыв вскрылся сам по себе

Тема умерла три года назад. Но мы о другом. Что приятно удивило: Куаси 5000 ещё работают.1986 год выпуска. Машина с Автозавода Ленинского комсомола которого уже нет. Одни воспоминания. И я там был... Поступил вопрос по телефону. Не отводится сопло назад. Дернется и стоит. Калужская обл. Что отрадно, в хороших руках техника всегда на ходу. Грех не помочь. Тема то умерла но информации тут достаточно важной. Память имеет свойство улетучиваться. Пробежал по страницам и все вспомнилось. Вероятная причина: Не открывается управляемый гидрозамок. Думаю что не доходит управляющий поток до замка. Y272 включается , сопло (механизм впрыска не едет) Подсказки далее: Причин вообще-то больше , но начнём с этой.

Место замка. Синие Галочки: Жиклер и тройник логический элемент ( или или) в магистрали управления замком. Думаю засор жиклера! Замок отвечает за удержание давления прижима сопла во время впрыска. Классика Куасевая.

Ищем замок, жёлтая стрелка указывает трубку которая прикручена к голове замка. Идя по трубке придем к тройнику штуцеру где и найдём жиклер. Проверить так: Откручиваем трубку, включаем насос, нажимаем кнопку отвода сопла. Если из трубки тишина, засорен жиклер в линии управления. Завтра узнаем. Окрестности Ясногорска. Давление по паспорту в наладке тут 60 атмосфер. От насоса управления шестеренчатого. Который закреплен на основном аксиальнопоршневом насосе.

Ошибка: Трубку указали не верно и место управляемого замка. Фото использовали из Сибири. Прислали реальные фото. Поправили место расположения. Поиск по новым ориентирам.

Доп.

Предпологаемый Участок засора, стрелка. То есть, из тройника жидкость под давлением выходит, далее до обратного клапана магистраль из трёх трубок. В них где то тромб. На память жиклер где то сидит 0,8 мм. Слесаря работают. Откручивали приход к обратному клапану нет прихода.

Наконец то: жиклер 0,8мм в короткой трубке. Засорен. Почистили, сопло поехало. Все ок.

Так выглядит переделанный В502. Из того что было.