Форум о полимерах ПластЭксперт

Уважаемые коллеги, помогите советом, где копать.
После ночной остановки тпа выдал ошибку x Может кто сталкивался с таким? Машина у нас недавно, вела себя прилично. На остальные индикаторы не обращаем внимания, с ними более-менее понятно. Документации аж 3 тома, но все на немецком, зараза, языке. Ну а как работает гугло в техническом переводе, это отдельная тема (((.
Проявление ошибки такое:
1. Выключается двигатель при переходе в рабочий режим из наладочного.
2. Также выключается двигатель в наладочном режиме при переключении в полуавтомат.
В наладочном все движения проходят штатно.

Короткое замыкание в выходном усилителе?

Ага. Чего усиливаем и где )))

Или обратиться в сервисную службу: http://www.berstorff.ru/ru/8258fca2-0bb ... fdf35.html

С моим уровнем немецкого на уровне - я я зер гут.
Курсшлюз точно короткое замыкание. Вёрстаркер может быть не только усиление, но и вращение. Электрику шерстили?

Долили масла в смазчик )))). Проявления исчезли. Но индикатор ошибки горит )))

В силовой стороне внешне все нормально...

Еще фильтр забит. Или отсутствует.

Ага, вот это похоже, сейчас занырнем.

Фильтры на машине снаружи. Оба в норме. Индикация работает штатно. Это индикаторы U и О

U индикатор на фото показалось, что горит. Может быть отсвечивал просто.

Да, он горел. Сняли фишку в процессе проверки. Что значит на гидравлических схемах латинская I ? ну и вообще U и О это фильтры вход/выход бака, если пиктограмме верить. А палка ( I ) на X что означает?

Обозначает палку
I не используется в гидравлике. (Встречал I, как интенсивность турбулентности, но это все лирика)

vw679 писал(а):Да, он горел. Сняли фишку в процессе проверки. Что значит на гидравлических схемах латинская I ? ну и вообще U и О это фильтры вход/выход бака, если пиктограмме верить. А палка ( I ) на X что означает?

Вы бы хоть кусочек гидросхемы сфотографировали, с "палкой" :)

Figaro писал(а): Вы бы хоть кусочек гидросхемы сфотографировали, с "палкой" :)

Это про вот эту палку разговор идет

Ясно же написано: защита от короткого замыкания на выходе усилителя.
Кабель к какой-то катушке перебили или прижали.
"I" как раз и может быть электротехническим термином ток, то есть, в данном случае, превышение тока.

Figaro писал(а):

vw679 писал(а):Да, он горел. Сняли фишку в процессе проверки. Что значит на гидравлических схемах латинская I ? ну и вообще U и О это фильтры вход/выход бака, если пиктограмме верить. А палка ( I ) на X что означает?

Вы бы хоть кусочек гидросхемы сфотографировали, с "палкой" :)

Свои надо иметь ))). А за советы честное спасибо )))

agent_serg писал(а):Ясно же написано: защита от короткого замыкания на выходе усилителя.
Кабель к какой-то катушке перебили или прижали.
"I" как раз и может быть электротехническим термином ток, то есть, в данном случае, превышение тока.

Действительно, чего выдумывать-то? Тем более не так давно обогрев подкорачивал. Будем копать.

Тоха писал(а):

Figaro писал(а): Вы бы хоть кусочек гидросхемы сфотографировали, с "палкой" :)

Это про вот эту палку разговор идет
Ошибка KRAUSSE.jpg

Про нее

vw679 писал(а):Будем копать.

Выкопаете, дайте знать.
Я вот только не уверен какой именно усилитель имеется ввиду? Возможно, в мануале подродно расписаны помехи?

Прошло почти 2 месяца. Станок пашет как вол. Но нарыть ничего не удалось... Возможно, в мануалах что-то и есть, но это огромный том немецкой литературы. Прошерстенный, как букварь у первоклашки... Может есть все-таки у кого така машина? И еще одно. Такое впечатление, что шкаф управления подразумевает 2 способа настройки режимов. Кто чего думает по этому поводу?

Эгегей! Где все исчезли?