Форум о полимерах ПластЭксперт

Всем привет
На тпа YIZUMI UN260 оборвало шток привода коленно-рычажного механизма. Причина не ясна. Оборвало при работе, во время открытия формы. Проблема в следующем - форма не открылась абсолютно ни на сколько, колени в станке расправлены, а сама форма, как и станок, мне нужны в работе. Соответственно есть вопросы - как сейчас достать форму и нужна помощь по ремонту коленно-рычажного механизма, т.к. будем производить ремонт своими силами - если есть какие-то инструкции, поделитесь, как что и куда снимать и реально ли снять колени в таком положении (специалистов по данному направлению ищу, пока не нашел, у нас в провинции тяжело...). Цилиндр сняли, шток уже изготавливают.
Заранее спасибо

Доброе утро.
Попробуй регулировкой высоты п/формы открыть и снять форму. Если есть другой станок куда можно форму переставить....

Polikrep писал(а):На тпа YIZUMI UN260 оборвало шток привода коленно-рычажного механизма.

Интересно глянуть в каком именно месте оборвало и сам слом увидеть. Был ли треснут ранее? По слому, иногда, это можно определить.

Polikrep писал(а):Причина не ясна...
нужна помощь по ремонту коленно-рычажного механизма

А как Вы знаете, что его необходимо ремонтировать? Сначала надо выявить причину.

P.S.
Сколько лет отработал ТПА? А лучше знать сколько смыканий сделал? Есть счётчик смыканий?
Мы думали о приобретении ТПА YIZUMI. Подобная информация будет полезной.

Обычно при запертой форме регулировку высоты не стронуть. Я бы давил винтовым домкратом между передней и промежуточной плитой. Еще, если шток оборвало в районе пром. плиты, организовать на обломке временное крепление, или сразу ремонтную вставку, и тянуть еще и цилиндром. А причина, вероятно, в изгибающих нагрузках из-за несимметричности рычажных веток .

dim81 писал(а):Доброе утро.
Попробуй регулировкой высоты п/формы открыть и снять форму. Если есть другой станок куда можно форму переставить....

Пробовали, не получается

agent_serg писал(а):Доброе утро.
Интересно глянуть в каком именно месте оборвало и сам слом увидеть

Фото будет позднее

agent_serg писал(а):Доброе утро.
А как Вы знаете, что его необходимо ремонтировать? Сначала надо выявить причину.

Это я больше в будущее забегаю. Боюсь, задрало - система смазки плохо работает.
Общее число смыканий не посмотреть, отработал не менее 8 лет, точнее сказать не смогу. В целом нареканий по работе нет, у нас 3 штуки этой фирмы

Фото штока. Оборвало рядом с плитой
Ганс, спасибо, будем пробовать таким способом

У меня на одной ДЕ торец засверлен на 3/4 диаметра и вставка на резьбе. Если заметили положение штока при обломе, легко увидеть направление изгибающих сил.

Для похожих ситуаций у нас есть латунная болванка, килограмм так по 10. Бывали случаи, если форму на ночь оставят зажатой выпрямленными рычагами, утром её не раскрыть. пара ударов латунью сверху по шарниру, в месте соединения рычагов пальцем и рычаги несколько складывались. Дальше, как обычно, гидравликой. Перед этим желательно снять прижимы с подвижной плиты формы, может саму форму заклинило.

Обратите внимание пока не раз заклинили машину
Пальцы на маленьких звеньях которые подсоединены к крестовине и трехосному звену должны находиться вертикально на одной линии;
Пальцы основных звеньев тоже в закрытом положении встают на одну линию.
Положения "креста" (возможно износ в направляющих).

Сначала уберите крепеж с подвижной части формы. Саму форму под вешать и зафиксировать обе половинки.
Уберите остатки гидроцилиндра (штоковый фланец).
Или шпилькой с гайками вместо цилиндра, или домкратом упершись в цилиндр толкателя, попробуйте сдвинуть Колено-рычажный механизм из "Мертвой точки".
Когда сдвинете КРМ из "мертвой точки" нужно увеличить высоту формы, и после этого пробовать раскрывать саму пресс-форму.

Механизм как на BMB 2000-х годов, мертвой точки у них быть не должно. Ставьте пару домкратов под суставы и разводите КРМ. Причина скорее всего в износе пальцев или втулок суставов КРМ.

Большое спасибо всем откликнувшимся!!!


КМР расжал, домкратом. На фото указал стрелками, куда упирал, может, пригодится кому

На втором фото - небольшой вопрос. Стрелками указал пальцы, их снять так просто не получится, направляющие колонны не дадут, т.е. придется их снимать? просвятите, может нюансы тут есть какие

Polikrep писал(а):.. пальцы, их снять так просто не получится, направляющие колонны не дадут, т.е. придется их снимать? просвятите, может нюансы тут есть какие

viewtopic.php?f=25&t=15624&p=122163&hil ... %9C#p83177

Kolovorot писал(а):Механизм как на BMB 2000-х годов.

А вот не соглашусь На БМБ как раз немного другой механизм. Может быть на крупнотоннажных машинах такой. Но до 250 тонн не встречал.

Для наглядности - машина 2004 года
У автора "стандартный" 5-ти точечный КРМ, кои используют очень многие производители (И китайцы, и европейцы) Вопрос Автору - Вы пресс форму раскрыли? Спокойно разошлась? Были случаи, когда 2 изделия общим весом 70 грамм, при ударной дозе, наглухо запирали форму. Да так, что "250ка" не могла раскрыть на макс. давлении и скорости. Приходилось ставить по 2 домкрата и потихоньку, помаленьку открывать.
Как говориться, надо на 110% убедиться, что это вот это а не то Дабы потом не хвататься за голову, когда разобрали пол машины, а оказалось, что бензина нет. Все таки КРМ дело серьезное и ответственное.

Тоха писал(а):Вопрос Автору - Вы пресс форму раскрыли?

Да, открыли без проблем. Отливка в форме маленькая, 63 грамма. Думал, может направляющие в ней задрало, ан нет, в порядке все. Работает уже 2-ой день на 120-ом

КРМ придется снимать полностью. Сегодня посмотрел, на некоторых пальцах не поддающийся никакой критике износ.. Примерно накидал план действий: колонны спереди открутить, снять звезды регулировки высоты формы и выбить две колонны в сторону неподвижной плиты. Правильно размышляю? Поправьте, плиз, если что не так. И еще - подвижная плита сидит только на колоннах? Ее на кран цеплять или можно не делать этого?
Извиняюсь, если вдруг вопросы уж совсем глупые, до этого не сталкивался с ремонтом КРМ....

Две колонны по диагонали демонтировать достаточно для полной разборки КРМ, если с плитой не планируете заниматься. Обычно даже при замене втулок в плитах. Вынимают не до конца две колонны по диагонали. Потом их на место затем другую пару. Плиту подвешивать не надо.

ЗЮМ, спасибо Вам, именно так и поступил

В итоге - сегодня успел разобрать только верх. Один палец сломан, тот, что на задней неподвижной плите На зтой же плите отсутствуют втулки (как, например, на подвижной), отверстие в результате больше пальца на 3-5 мм (по горизонтали шире). На рычагах втулки есть. Как такое понимать?... Китайцы или конструктивно? Крепеж этого пальца с одной стороны вырвало наполовину, с другой - сильно покалечило

Polikrep писал(а): Китайцы или конструктивно?

Так то Уйзуми и есть китайцы.

Вполне возможно, что "завтуленные" пальцы - следствие ремонта КРМ. Машину б/ушную брали?

И не совсем понятно насчет 3-5мм. Это зазор между пальцем и отверстием плиты?

Тоха писал(а):

Polikrep писал(а): Китайцы или конструктивно?

Так то Уйзуми и есть китайцы.

Вполне возможно, что "завтуленные" пальцы - следствие ремонта КРМ. Машину б/ушную брали?

И не совсем понятно насчет 3-5мм. Это зазор между пальцем и отверстием плиты?

Я и имел ввиду, может китайцы смухлевали/сзкономили/не продумали сей узел

Про машину сказать мало чего могу, знаю, что года 3 назад уже проводили ремонт КРМ. Насколько качественно его выполнили.. - у меня сомнения

Да, пальцы 70 мм в диаметре, отверстие 73-75. Люфт у рычагов, соответственно, был огромный, палец, вернее - его части, даже выбивать не пришлось, с руки достал

Polikrep писал(а):На зтой же плите отсутствуют втулки (как, например, на подвижной), отверстие в результате больше пальца на 3-5 мм (по горизонтали шире). На рычагах втулки есть. Как такое понимать?... Китайцы или конструктивно?

Конструктивно, на фотографии резьбовые отверстия для фиксации пальца, перемещаться и проворачиваться ему незачем. Втулки на рычагах - износились - выпрессовывай и меняй.

atm писал(а):Конструктивно, на фотографии резьбовые отверстия для фиксации пальца, перемещаться и проворачиваться ему незачем. Втулки на рычагах - износились - выпрессовывай и меняй.

На рычагах, втулки целы. Износ именно на посадочных отверстиях в самой плите. Про резьбовые отверстия понятно и ясно что палец там должен сидеть мертво. Только вот даже с установленными пластинами палец люфтит ввер-вниз и перед-назад.... От люфта - пластины в хлам, один болт вырвало. На фото - те самые пластины, которые должны держать палец

Я такое видел на машинах 25-30 лет, будьте внимательны с системой смазки при восстановлении.