Крупнейшая независимая площадка для обсуждения вопросов производства и переработки пластмасс и эластомеров различными способами. Рекомендации ведущих специалистов.
https://forum.e-plastic.ru/
Вот этого и не могу найтиМулланур писал(а): Посмотрите по поисковику как установлены эти подшипники на Hemscheidt и многих других ТПА.
Когда то мы подобным столкнулись. Решение было простое и достаточно функциональное: сделали тележку на фигурных колесах(по радиусу колонн) , положили эту телегу с верху колонн,а к ней прицепили форму,через болты имеющие возможность регулирования....furygide писал(а):Необходимо установить довольно длинную форму, основной вес которой сосредоточен в районе формирующих. И чтобы предотвратить преждевременный износ направляющих и втулок, потому что форма будет "клевать", я хочу дополнительно поставить 2 подшипника (линейки) для поддержания не плиты, а формы. Легче всего их поставить на профильные трубы рамы, которые идут параллельно движению плиты, но тогда придется отказываться от ограждения или переделывать систему ограждения. При установке линеек как-то по-другому нужно делать конструкцию для поддержания этих линеек, которая будет мешать передвижению шлангов и маловато места со стороны гидрозатвора, его нужно будет переносить, как-то переделывать.
Можно поставить 1 линейку посередке, но тогда проблема со съёмом, выпадением детали на линейку. Да, конечно, снимать плиту не хотелось бы.
Какие мысли?
НЕ технологичное и абсурдное решение!!!evgeniialex писал(а):Когда то мы подобным столкнулись. Решение было простое и достаточно функциональное: сделали тележку на фигурных колесах(по радиусу колонн) , положили эту телегу с верху колонн,а к ней прицепили форму,через болты имеющие возможность регулирования....furygide писал(а):Необходимо установить довольно длинную форму, основной вес которой сосредоточен в районе формирующих. И чтобы предотвратить преждевременный износ направляющих и втулок, потому что форма будет "клевать", я хочу дополнительно поставить 2 подшипника (линейки) для поддержания не плиты, а формы. Легче всего их поставить на профильные трубы рамы, которые идут параллельно движению плиты, но тогда придется отказываться от ограждения или переделывать систему ограждения. При установке линеек как-то по-другому нужно делать конструкцию для поддержания этих линеек, которая будет мешать передвижению шлангов и маловато места со стороны гидрозатвора, его нужно будет переносить, как-то переделывать.
Можно поставить 1 линейку посередке, но тогда проблема со съёмом, выпадением детали на линейку. Да, конечно, снимать плиту не хотелось бы.
Какие мысли?
Если цель оправдывает средства и победителей не судят . А почему бы и нет. И все равно вопрос дискуссионный в плане того что перегрузка колонн от веса формы вызывает изменение геометрии соосности и вернее оси механизма зажима, что вызывает страдание КРМ, параллельности плит и т.д. Модернизация станины это другое дело. Что и видим во всех почти современных ТПА. Но тут высокие требования к точности и не у каждого есть для этого возможности.evgeniialex писал(а):Абсурдное, но решение нужно было выдавить за двое суток...работало , не клевало... потом посадили на штатные рельсы ТПА.
не у каждой машины, есть штатные "рельсы"... часть по колоннам катается..ЗЮМ писал(а):Если цель оправдывает средства и победителей не судят . А почему бы и нет. И все равно вопрос дискуссионный в плане того что перегрузка колонн от веса формы вызывает изменение геометрии соосности и вернее оси механизма зажима, что вызывает страдание КРМ, параллельности плит и т.д. Модернизация станины это другое дело. Что и видим во всех почти современных ТПА. Но тут высокие требования к точности и не у каждого есть для этого возможности.evgeniialex писал(а):Абсурдное, но решение нужно было выдавить за двое суток...работало , не клевало... потом посадили на штатные рельсы ТПА.
Токарь наш,колеса подогнал идеально,точно по радиусу. Два месяца катались, видимого износа нет. Из минусов- раз в два дня приходилось "приподнимать" болтами форму,то ли болты растягивается(14,говно китайское), то ли еще что.... И смазывали "от души" на всякий случай. Подшипники от восьмерки,ступичные.furygide писал(а):Решение нормальное, сам об этом думал. И в связи с этим вариантом вопрос: а как это скажется на направляющих? Понятно, что для колеса это не критично, можно раз в месяц подрегулировать, но направляющие раз в месяц не заменишь.
И только сейчас мы узнаем, что колеса из капролона....Я грешным делом подумал (сталь по стали работали) Тогда другое дело. Тем более опробовали. Можно наверное и башмаки сделать из полу втулок. С полу втулками хлопот побольше будет.evgeniialex писал(а):Токарь наш,колеса подогнал идеально,точно по радиусу. Два месяца катались, видимого износа нет. Из минусов- раз в два дня приходилось "приподнимать" болтами форму,то ли болты растягивается(14,говно китайское), то ли еще что.... И смазывали "от души" на всякий случай. Подшипники от восьмерки,ступичные.furygide писал(а):Решение нормальное, сам об этом думал. И в связи с этим вариантом вопрос: а как это скажется на направляющих? Понятно, что для колеса это не критично, можно раз в месяц подрегулировать, но направляющие раз в месяц не заменишь.
Можно еще с материалом колес подумать.... Первый вариант был : делать из бронзы, но побоялись,что сыпать стружкой будут. Сделали из капролона.
А каков вес той прессформы, хотя бы приблизительно был?evgeniialex писал(а): Сделали из капролона.
" Как все ЗАПУЩЕНО"-Я тоже так считаю: Люфты по втулкам, выработка колонн, износ КРМ ( втулки, пальцы. Суммарный износ и болтанка. Условия технологические: Нет возможности поставить на нормальную машину, а заказ упускать не хочется. Такое часто бывает. В смысле выкрутится но задачу выполнить.Karakol писал(а):Вот не могу понять, почему высокая форма должна "клювать"? Термопласт расчитан на определенную высоту инструмента и по идее, даже на самой допустимо высокой форме, должен проблем не создавать? Или , как говориться, " как все запущенно".
В процессе качения пары колесо колонна нарушите шероховатость, затем повреждение втулок. Но рискнуть можно. В крайнем случае перевернете колонны потом на 180 градусов. Вот на счет прогиба колонн от веса ни куда не денетесь. А что такое прогиб колонн это нарушение параллельности и износ узла КРМ и цилиндра смыкания. Если заказ золотой и все потери компенсирует, тогда ВПЕРЕД.furygide писал(а):А каков вес той прессформы, хотя бы приблизительно был?evgeniialex писал(а): Сделали из капролона.
Может все же лучше из металла? Мягкую сталь?
Где посмотреть - заказать, как называется?Kolovorot писал(а): поставщики ТПА имеют стандартное решение для подобных задач - это перекладина с двумя направляющими и подключением смазки.
Поэтому я и задавал вопрос что это такое. У нас есть формы работают в пике, и толкатели ход по 100 мм, на 170-ках и нет проблем.ЗЮМ писал(а):" Как все ЗАПУЩЕНО"-Я тоже так считаю: Люфты по втулкам, выработка колонн, износ КРМ ( втулки, пальцы. Суммарный износ и болтанка. Условия технологические: Нет возможности поставить на нормальную машину, а заказ упускать не хочется. Такое часто бывает. В смысле выкрутится но задачу выполнить.Karakol писал(а):Вот не могу понять, почему высокая форма должна "клювать"? Термопласт расчитан на определенную высоту инструмента и по идее, даже на самой допустимо высокой форме, должен проблем не создавать? Или , как говориться, " как все запущенно".
Именно такое решение,только болта два,и тележек двигает формаKarakol писал(а):Если бы меня приспичило что то подобное, задействовал бы верхние колонны. Поставил бы на них тележку с профильными капроновыми роликами, в отверстие для рымболта формы вкрутил бы шпильку для связки с тележкой при помощи гайки. Этой же гайкой придал бы нужный натяг вверх между формой и тележкой. И тележку соединил каким то образом с подвижной плитой, чтобы именно она, а не форма, передавала движение тележки. Для этого можно использовать отверстие под рымболт в подвижной плите. Твердости капроновых роликов должно хватить, ведь форму будут они не домкратить, а лишь поддерживать.