Форум о полимерах ПластЭксперт

подскажыте какую нужно марку гидравлического масла залить в куаси 410/100

ИГП 40.

Странно, насколько я осведомлен, существует или И-40, или ИГП-38, ИГП-40 никогда не встречал.

Мы льём ИГП38.

ПластСтер писал(а):Мы льём ИГП38.

Товарищ спрашивает не что Вы льете, а что самое лучшее.

какую марку масла луТше всеВо заливать в куасі 410/100

Бегемот писал(а):

ПластСтер писал(а):Мы льём ИГП38.

Товарищ спрашивает не что Вы льете, а что самое лучшее.

какую марку масла луТше всеВо заливать в куасі 410/100

Мы льём только лучшее
Круче только Мобил-1.

всем спасибо

Исходя из аналога немецкого масла по паспорту, нужно лить турбинное ТП-30. У меня залито ИГП-38, отличие между ними ТП-30(ИГП-38) в температуре застывания -10(-19), кинематической вязкости (текучести): 44,15(58,8), зольности 0,003(0,12).

По техническому родному паспорту рекомендуется заливать турбинное 30. В машину с пробегом лили в течении 10 лет ИГП 38. Хорошо переносит нагрев до 55- 60 градусов особенно в летнюю жару не теряет вязкость. Срок эксплуатации 3 года. Современные масла со всеми необходимыми присадками. И приемлемая цена+качество. Для сравнения Шелл дороже в два раза. Смысла тратить лишние деньги не вижу. 10 лет успешно круглые сутки работали на ИГП 38 , ИГП 40. Разницы нет ни какой. Турбинное30 для новой машины. Рекомендовано ORSTA. Орста-фирма ГДР.

У нас используется ТНК МГЕ 46В

krugroman писал(а):У нас используется ТНК МГЕ 46В

Годится, уважаемые земляки. Но оно подороже И Г П 38. Потом, машины не доживают до физического износа гидрокомпанентов, их убивают раньше жестоким отношением персонала и перегрузками.

Разум-221955 писал(а):

krugroman писал(а):У нас используется ТНК МГЕ 46В

Годится, уважаемые земляки. Но оно подороже И Г П 38. Потом, машины не доживают до физического износа гидрокомпанентов, их убивают раньше жестоким отношением персонала и перегрузками.

Полностью согласна! Машины погибают от насильственной смерти!!!