Форум о полимерах ПластЭксперт

Добрый день. Может быть у кого-нибудь имеются чертежи\схемы насоса НАПЭС 140-20. У нас он стоит на Тираспольской ТПА Д3332.
Заранее благодарен, Александр.

Еть чели?!
Что сломалось?

оно, самое.
Насос перестал давать давление. Точнее какое-то время дает, потом падает до 40 и выше не подымается.

Что то нашла. Могу скинуть.
Вспомогательный насос, распределители, хорошо работают? Масло и фильтр чистые? Давление во всех положениях кулисы то есть то нет?

XACAH писал(а):оно, самое.
Насос перестал давать давление. Точнее какое-то время дает, потом падает до 40 и выше не подымается.

C прогревом масла падает давление? Лето настало, холодный воздух не охлаждает...
А Вы уверены, что виноват именно насос, а не клапан?
У меня на хмельницкой такое было, так виновником оказался пилот защиты инструмента, был очень ушорканый, по мере прогрева масла росли утечки на слив и соответственно приоткрывался клапан давления. Замена пилота решила проблему. Та же история, и тоже с пилотом была на итальянской триульзе.

Бегемот писал(а):

XACAH писал(а):оно, самое.
Насос перестал давать давление. Точнее какое-то время дает, потом падает до 40 и выше не подымается.

C прогревом масла падает давление? Лето настало, холодный воздух не охлаждает...
А Вы уверены, что виноват именно насос, а не клапан?
У меня на хмельницкой такое было, так виновником оказался пилот защиты инструмента, был очень ушорканый, по мере прогрева масла росли утечки на слив и соответственно приоткрывался клапан давления. Замена пилота решила проблему. Та же история, и тоже с пилотом была на итальянской триульзе.

В каком состоянии должнна быть машина, что бы, от перегрева так круто падало давление?!

Олька, Вам крупно повезло, что не приходилось встречать машины в таком состоянии, а еще крупнее повезло, что не приходилось их реанимировать.
Такая беда встречается сплошь и рядом у нерадивых цеховиков, которые то ли не хотят, то ли не могут содержать квалифицированный персонал. И не обязательно вся машина должна быть "убитая", хватит износиться гидроаппарату на линии управления давлением (распределителю или клапану) и проблема обеспечена.

Олька, скиньте пожалуйста документацию на hazibullin-aleks@mail.ru
Давление пропадает практически сразу же, на холодном масле. Распределители меняли - результата нет.
Через смотровое окно увидели, что траверса (линза), не отклоняется до необходимого угла. Предположили, что насос управления не создает необходимого давления. Вкрутили манометр, проверили давление управления в системе - около 0,5Мпа - практически ничего. Обрадовались, думали что накрылся насос управления, он пластинчатый, ремонтопригодный. На всякий случай заглушили потребители насоса управления, чтобы проверить конкретно его - результат 5 МПа - как по паспорту. Решили снимать насос. Разобрали насос - подпятники не оторваны. Разобрали механизм поворота линзы - обнаружили две гранулы сырья, но думали, что дело не в них. Прокуривали все каналы - тот канал, через который подается давление от насоса управления на поворотный механизм - соединен со сливом. Поэтому манометр правтически не показал давления. Документации толком нет. На гранулы не грешу...

XACAH, а не пробовали связаться с производителем этих насосов и выклянчить у них схему насоса.
Пока писал это сообщение, решил проверить, неужели нереально найти схему на насос? Потратив 2 минуты поиска набрел на этот сайт. Так что дерзайте.
И еще, давненько пришлось мне бороться с проблемой неработоспособности такого насоса, хотя на первый взгляд было все в порядке. Т.к. времени на операцию было крайне мало, то заказчик решил купить новый, а через день я докопался до проблемы на старом. Суть проблемы была такова: давление управления было в норме, а вот кулиса насоса не хотела проворачиваться. После нудных ковыряний и экспериментов, а также ломаний мозга я пришел к выводу, что виноват распределитель А1.1( который не перемещает нуль-золотник А2.1 ), представленный 3 аппаратами, но где он находился, я никак не мог понять, пока не начал полностью разбирать всю панель и не нашел этих подлецов. Физически они из себя представляют стальные цилиндры диаметром примерно 6мм, находящиеся в расточках панели, расточки закрыты снаружи резьбовыми заглушками. Эти цилиндры давлением управления перемещаются по прямым цилиндрическим каналам и своим телом или закрывают проход или открывают - все просто до безобразия. Но т.к. масло было грязненькое, под ними накопилась грязь и они позаклинивали. Пришлось их извлечь, каналы прочистить, немного полирнуть от мелких задиров и все заработало.

А А1.5 смотрели?, это предохранительный клапан давления управления. Он под пробкой с квадратом внутри. Справа кажется.

Гидросхема то у нас есть. Непонятны нюансы работы насоса вцелом.
А1.5 смотрели в первую очередь, меняли пружины. Дело не в нем.
Завтра все еще раз... да со свежей головой...
Если ничего не обнаружим - соберем насос. Поставим, проверим (вдруг все же гранулы причем). Если нет, то наверно отдадим в ремонт. Всем спасибо, по результатам отпишусь.

XACAH, а что вам не понятно в нюансах работы насоса? Спрашивайте и давайте вместе разберемся.
Если у вас идет потеря давления по управлению насосом НАП, то здесь и следует искать: клапан А 1.5 вас устраивает (хотя удивителен подход в ремонте беспорядочной заменой пружин, надо бы понимать принцип работы аппарата), распределители Р1 и Р2 вроде как меняли (можно и на них внаглую заглушить каналы Р для полной достоверности), тогда остается поворотный двигатель А 1.6. Может он нещадно перепускает управляющее давление на слив? Проверьте его.

У нас работают 31 и 32 магниты. Это 20 и 40 литров. На остальные 60 и 80 литров, разъемы просто сняты. Однажды эти 20 и 40 литров по просту пропали! Хотя остальные литры работали в полном объеме. Весь насос вывернули на изнанку, и не зря. За одно пятки на поршнях новые поставили. Так вот, дело оказалась в клапане который расположен под флянцем всасывающей трубы. Пружинка лопнула!!! Все собрали и все появилось.

Ветал, может вы помните какое было давление управления?
Поворотный механизм мы разобрали, и петрушка в том, что напорный канал соединен со сливом через проточку в поворотном механизме...

XACAH, а зачем его помнить? Вы же сами его знаете - 5Мпа, сам же насос, если это БГ, имеет характеристику номинального давления 10Мпа.
И еще: было бы очень неплохо, если предоставите фотографии проблемных элементов, потому как память не вечна, уже не упомнишь конструктивные особенности. Жаль, но сейчас нет доступа к насосам такого типа, так что будьте глазами. Если мне не изменяет память, то поворотный механизм надо точно устанавливать в ноль, его можно сместить при неправильной сборке.

ВЕТАЛ, искали цилиндры, о которых вы писали, нашли только один.
Собрали обратно поворотный механизм, прокурили, все-таки идет перетекание по оси механизма вращения, а далее в слив. Кажется дело в этом.

Странно, может дам металл задрало и произошла его выработка по плоскостям, отсюда и щели, через которые масло убегает в слив? Это как в износе пластинчатых насосов.
И, все таки, от просмотра фотографий бы не отказался.

Вот про этот клапан я говорила. Отмечено стрелкой.

Была подобная проблема.
Оказалось что раскрутились винты крепления одной из лопастей поворотного механизма. Штифты разболтало и масло перетекало на слив.

Олька, у вас насос кверху лапками стоит), как мёртвая птичка)))

Куда чего течёт в поворотном механизме:
От насоса управления попадает на проточку ротора, из проточки два диаметрально противоположных отверстия выходят на глухие пазы поворотного крана(вентиля, золотника, распределителя). Два других паза с отверстиями к центральной сверловке на слив.
В нейтральном положении всё закрыто, если поршень нажимает на палец и поворачивает вентиль, тогда открывается нагнетание в одну полость ротора и слив из противоположной.

Как его на заводе поставили так и стоит!!!
Вот только скажу что, таких элементов в таком насосе я не видела!!!

Олька писал(а):Как его на заводе поставили так и стоит!!!
Вот только скажу что, таких элементов в таком насосе я не видела!!!

Ваш насос сильно отличается от нашего, который на одесситах ставят.
У нас прикручены лапы, а у вас четыре дырки сверху, у нас всас снизу и два выхлопа сверху, у нас на управлении четыре магнита и четыре винта расхода. Круглое окошко со стрелочкой, которая прикручена к ротору поворотного механизма.
А то, что я показал у нас находится тут: В разрезе выглядит приблизительно так: Оранжевого поворачивает поршенёк, нажимая на палец, когда магнит включает распределитель.
Зелёный поворачивает тарель насоса.