Форум о полимерах ПластЭксперт

Всем доброго времени суток,
Столкнулся с такой проблемой - контроль перегрева электродвигателей. В куаси есть встроенный термодатчик и термолреле. Хочу подключить существующий термодатчик к овеновскому ТРМ, кроме реле контроля можно непосредственно наблюдать температуру. Работать будет? какой тип датчика поставить?

Термосопротивление.

Термосопротивление, какое? Сu50 50M Pt50 50П Cu100 100M Pt100 100П

Lmitry писал(а):Термосопротивление, какое? Сu50 50M Pt50 50П Cu100 100M Pt100 100П

Там стоят как указано в описании термисторы, которые имеют определенную характеристику. Самое верное решение - не лезть туда, а оставить родное тепловое реле (черный блок в силовом шкафу) который будет разрывать цепь запуска двигателя.
Если такого блока нет, то не стоит заморачиваться - тепловое реле ни кто не отменял.

А хочется чтоб все было цивильно, на табло температура двигателя, при 60 градусах (условно) сигнал предупреждения, при 80 - авария. А как то реле настроено, градусник на двигатель и вперед

Ну, тогда методом тыка, меряете на комнатной, меряете на 80 градусах, зависимость практически линейная, заводите на контроллер и выводите на дисплей.
Кстати, а на чьих машинах на дисплей выводится температура эл.двигателя? У меня только масла...

Из за перегрева масла может усилие снизится и только, а вот от перегрева двигателя приходится, иногда, его перематывать

Бегемот, первый раз слышу про температуру двигателя на дисплее. а ты сталкивался когданибудь с таким? она воопще нужна? обычно теплуха должна это контролировать и обрубать при перегреве она сама знает сколько градусов можно а сколько нет- зачем тогда лишняя инфа на дисплее?

Для дробилки или агломератора летом это бывает актуально, чтобы не ждать, пока двигатель остынет, лучше не доводить его до перегрева.

Бегемот писал(а):Ну, тогда методом тыка, меряете на комнатной, меряете на 80 градусах, зависимость практически линейная, заводите на контроллер и выводите на дисплей.
Кстати, а на чьих машинах на дисплей выводится температура эл.двигателя? У меня только масла...

На Марсе и масло и двигатель.

Lmitry писал(а):Из за перегрева масла может усилие снизится и только, ....

1. разлагается масло
2. летят резинки(кольца, манжеты)
3. ускоренный износ всего трущегося(распределители, насосы)

Олька писал(а): На Марсе и масло и двигатель.

Однакожж...фотку дисплея можешь выложить?

Lmitry писал(а):Термосопротивление, какое? Сu50 50M Pt50 50П Cu100 100M Pt100 100П

Ой, пробую вспомнить
Термосопротивление (термометр сопротивления) – обычный первичный прибор предназначенный для измерения температуры. 20 лет назад в СССР были 2 типа:
ТСМ (термометр сопротивления медный) и ТСП (….. платиновый).
Они шли по двум градациям:
ТСМ- 50М и 100М
ТСП – 50П и 100П
Эти градации, определялись для уже существующего и установленного вторичного прибора (например как вы пишете для ТРМ) в котором имелась соответствующая градуировка для тарировки прибора.
Диапазон измерения температуры: ТСМ -50 + 150, кратковременно 180°С
ТСП - 50 + 250, кратковременно 300°С
В вашем случае думаю без разницы, какой устанавливать, с градуировкой 50М или 100П, так как Овеновская ТРМка имеет все градиции.
Медные когда то давно, были дешевле платиновых в 2 раза.

Бегемот писал(а):

Олька писал(а): На Марсе и масло и двигатель.

Однакожж...фотку дисплея можешь выложить?

Вот!

Прикольно, она ведь на сервоприводе? масло холодное, а движку достаётся на разгонах-торможениях, судя по температуре.

При том в цеху жарко. Но выше 50 не поднимается.
Электродвигатели могут нагреватся и до 80 градусов, это конечна уже не нормально, но они спокойно выдерживают.

Олька писал(а):При том в цеху жарко. Но выше 50 не поднимается.
Электродвигатели могут нагреватся и до 80 градусов, это конечна уже не нормально, но они спокойно выдерживают.

Ну, выше 50 и у меня защита вырубит машину)