Форум о полимерах ПластЭксперт

Что было:
Экструдер двухшнековый (вращаются в одном направлении) через несколько секунд работы замедляет вращение и останавливается. Идёт перегрузка.
После кратковременной паузы останавливается гораздо быстрее, чем если паузу между пробными запусками сделать больше.
Вобщем, если постоит полминуты, ток после повторного запуска возрастет сразу. Если постоит 10 мин, то секунд 15 может поработать.
Предполагалось, что засор можно устранить со временем, гоняя потихоньку таким образом экструдер, вращая шнеки в прямом и обратно направлении. Естественно, не перегружая, при замедлении сразу останавливая. Что произошло:
Экструдер отогнали от фильеры, обнаружили несколько 50мм стружек металла. Каким образом попали, неизвестно, видимо при монтаже китайцы занесли (монтируя бункер). Мы металл точно в экструдер не кидали...((
Муфты, соединяющие шнеки с редуктором, потрескались в местах, где внутри них стоят кольца, ограничивающие продольное смещение шнеков (моё определение...). Визуально было диагностировано смещение одного из шнеков относительно другого миллиметров на 10.
При попытке запуска вращение больше не наблюдается, стопорится в обе стороны. Дабы не сломать что-нибудь окончательно, попытки запуска остановили.
Концы шнеков на фото - один шнек сильно углублен, его даже не видно. Видимо так задумано китайцами... Сильно не ругать!

Вопросы.
Как вынимать шнеки у таких экструдеров?
Как крепится конец шнека, на чем он вращается?
Возможен ли вариант доступа к шнекам без их вытаскивания? (в данном случае есть 2 зоны дегазации, но их недостаточно).
Возможно ли поставить шнек на место, ударяя по нему через брусок? И как он вообще мог сместиться?
Где можно достать новые муфты? как их снять? работать то они пока должны, но вот долго ли. От смещения по оси они уже не предохранят, но зацепление должны обеспечивать.

Обычно шнеки немного выступают и их можно зацепить съемником.

Это "явление" называется набегание шнеков. Обычно сопровождается поломкой вал шестерни, тарельчатых подшипников и ведущей шестерни...
Причина перегрузка и передача всего момента на один вал или продольное смещение одного шнека относительно другого, опять таки из за перегрузки.. Если бы китайцы ставили моментную муфту этого можно было избежать...
Проганять машину вышеописанным методом категорически нельзя, особенно давать реверс....
В случая останова машины по причине заклинивания шнеков, вначале машину нужно сильно прогреть и потом аккуратно попробовать крутнуть.
Если не получается, муфты раскручивают молочным (муфтовым) ключом освобождая шлицы шнеков. При этом необходимо не потерять и не перепутать спейсеры (те самые кольца или проставки) которые устанавливают осевой зазор шнеков. Далее шнеки необходимо вытолкнуть в перед оба синхронно. Если не идет можно снять последнюю секцию...

Попробуйте сдернуть муфты и выбить шнеки вперед или выбивайте зубилом из мягкого металла через отверстие на первом фото.