Форум о полимерах ПластЭксперт

может кто делал? Хотим попробовать полипропилен Нижнекамский 8348, либо брать какой то композит....

Из общих сведений
Предпочтительные материалы, из которых изготавливают корпуса строительных касок: полиэфир угольной кислоты, пластик АВС, полиэтилен, армированное стекловолокно поликарбоната.

с ГОСТ Р 12.4.207-99. ССБТ. Каски защитные. Общие технические требования. Методы испытаний уже ознакомились?

Полипропилен хрупкий, лучше пнд.

Как вариант http://www.nknh.ru/products/polypropyle ... -pp-9240p/

Будем ещё думать.... ПНД пробовали, но с четырех метров каска - кирпичем - вдребезги (конечно не совсем, но раскололась)

atm писал(а):Из общих сведений
Предпочтительные материалы, из которых изготавливают корпуса строительных касок: полиэфир угольной кислоты, пластик АВС, полиэтилен, армированное стекловолокно поликарбоната.

с ГОСТ Р 12.4.207-99. ССБТ. Каски защитные. Общие технические требования. Методы испытаний уже ознакомились?

Читали, но с 1 января 2012 года ГОСТ 12.4.207-99 больше не действует.

ПК/АБС конечно, ну как вариант еще тальконаполненный полиамид.

Максим Викторович писал(а):ПК/АБС конечно, ну как вариант еще тальконаполненный полиамид.

А тальк разве даст прочность? Волокно просится.

Волокно просится , но дорого получается и для формы износ. А так относительно дешево и сердито, тальк для модуля, удар даже немного падает, но и того удара с головой хватает .

Дешевле ПЭ вы врядли что либо найдете. Попробуйте добавлять ПВД , для снижения модуля. Проблема - при динамичном ударе материал не успевает рассеивать полученную энергию. Возникающие напряжения превышают допустимые для жесткого материала. А в более эластичном материал деформируясь не превышает допустимых значений. Или используйте марки с добавлением ПЭ эластомеров.

Дык на том что каска сломается и основан принцип защиты, разве нет ?
Та же ситуация с машинами, многие "дедушки" хвастаются что видели ДТП с участием наших советских машин, у которых бампер помят, и иномарки, у которой морды нет....... только вот у водителя отеч. авто ребра в смятку, а в иномарке ничего.
Мотоциклетные шлемы, по моему та же ситуация, сколько водителей не падало, шлем в труху - голова цела. А наденьте железный и будет наоборот.

[quote="KazaK"]Дык на том что каска сломается и основан принцип защиты, разве нет ?

Для информации : сварочный электрод, упавший с 7-10 метров просто протыкает плохую
или просроченную каску (и соответственно,голову) насквозь - прочность у каски должна быть!!!
Лучшая каска,которую я носил была итальянская- из углепластика.

vhmara писал(а):

KazaK писал(а):Дык на том что каска сломается и основан принцип защиты, разве нет ?

Для информации : сварочный электрод, упавший с 7-10 метров просто протыкает плохую
или просроченную каску (и соответственно,голову) насквозь - прочность у каски должна быть!!!
Лучшая каска,которую я носил была итальянская- из углепластика.

Ужас какой !
Ну если он прямо перпендикулярно вниз упадёт то наверно
Зато Вы дали однозначный ответ топикстартеру, на безопасности не экономят - каска должна быть из углепластика

vhmara писал(а):Дык на том что каска сломается и основан принцип защиты, разве нет ?Для информации : сварочный электрод, упавший с 7-10 метров просто протыкает плохую или просроченную каску (и соответственно,голову) насквозь - прочность у каски должна быть!!! Лучшая каска,которую я носил была итальянская- из углепластика.

1. Мне удивительно, что никто по сию пору не упомянул ГОСТ на данную продукцию. Какие требования к прочности он содержит?
2. Если уголь, то с чем? ПП?

Лучше с ПА или полиэфиром, как я понял, тут нужен баланс модуль-удар, чтобы не проминалась и не трескалась.
Обратитесь на www.hccomposite.com