Форум о полимерах ПластЭксперт

В матрице ,выше канала под охлаждающую жидкость , появилась трещина---и сочится при подключенном термостате капелькой вода, естесственно , внешний вид детали из АВС ухудшается

Как уничтожить микротерщину в матрице , сталь 40 Х 13 -- 52 единицы HRC.
Подскажите,плиииииииииииииз!!

Сварка поможет??
Или каким нибудь составом погнать канал, чтоб закоксовалась она(трещина ) изнутри???
Радиаторы машин вот так восстанавливают.
Очень жду помощи.

Теоретически можно попробовать и составы и трубку засунуть, если канал прямой.
Радикальное средство - сварка, но много нюансов, надо смотреть...

Гляньте фото

Так попробуйте герметиком что мешает? Не получится тогда придется сваркой, хотя тоже проблема не великая поверхности то простые.

микро трещина--как туда герметик то запихать

Залить в систему охлаждения герметик для аллюминиевых радиаторов.

Мне кажется,это не надолго, т к 4 атм давление в системе ,плюс постоянное смыкание-размыкание формы и впрыск расплава через литник. Будем думать что делать......

Ну так попробуйте. А потом варить, если что. Сделаете выборочку аккуратную и заварите.
Насчет трубки внутрь канала ничего не могу сказать, т.к. на фото канала не видно.

канал проходит как раз под литником, оттуда и трещина))

засверловка, резьбовая пробочка на клею и порядок так кажется по фотке ;)

1. Бормашинкой делаете канавку прямо по трещине (глубина канавки около 1,5 мм).

2. Канавку завариваете (если не сделать канавку, то сварке не за что будет держаться). Наваренный слой должен быть миниатюрным, только закрывать канавку и всё. Работать желательно под микроскопом с небольшим увеличением. Для этого есть специальные станки (со встроенным микроскопом), но скорее всего в Костроме и окрестностях они не доступны.

3. Выпуклость наваренного слоя снимаете потихонечку надфилем. Как только вы приблизитесь по высоте к основному металлу (останется три десяточки примерно), переходите на работу с притиром.

4. Притир представляет собой брусок по ширине меньше вашего паза, длина - так, чтобы работать удобно было и какая-то опорная длина была, думаю, в районе 100 мм, высоту сделайте такую же как и ширину. Притир изготавливается из восьмёрки, калится до упора и шлифуется где-то Ra1,6. Кромки притупите R0,2. Затем на притир наносится паста для притирки клапанов сначала грубая (Coarse) в конце работы тонкая (Fine). Ну и собственно притиром нужно ёрзать по слою туда-суда пока не опупеешь, точнее пока высота наваренного слоя не сравняется с основным металлом. Понятно, что притир работает длинной стороной, а не торцом. Можно по-колхозному, зато эффективно, под притир положить шкурку (а не пасту), сначала 160, потом 320, потом 600.

Кому-то больше нравятся притиры не калёные, а наоборот - мягкие, например из алюминия. Считается, что в случае мягкого притира зёрна абразива (притирочной пасты) внедряются в тело притира в связи с его мягкостью и работа идёт эффективнее. Но тут уж кто как приноровился.

Если всё сделаете правильно, сварку не будет видно невооружённым глазом (первое время), а вся операция (при наличии оборудования под руками) от начала и до конца займёт не больше смены. Не понятно, как работает дефектная деталь, но если напряжений нет и всё правильно наварено, сварка простоит вечно.

Если герметик не подходит и проверить его по эзотерическим причинам нельзя, то разделать шов и применить холодное напыление алюминиевого сплава типа этого http://www.dimet-r.narod.ru/application/mold07.html ну а дальше долго и нудно.