Форум о полимерах ПластЭксперт

Здравствуйте! На ТПА ДЕ 3132-250Ц1 пропал впрыск, загрузка и декомпрессия - есть, на впрыск манометр не показывает давления (т.е. давление = 0), на загрузку, декомпрессию и все остальные операции показывает. все остальные функции работают. Впрыск начал пропадать сначала на время, теперь пропал окончательно. Рзбирали и чистили гидроблок давления, там вроде все нормально (КП - 2, РК 10 и РК 6, а также проверяли соответствующие електромагниты.... все в порядке, немного был засорен РК 10, почистили - ничего не изменилось.... что может быть куда смотреть? SOS!!!

Если впрыск делать на не загруженом шнеке (декомпрессия - впрыск), то движение шнека вперед есть (очень медленное и не зависит ни от режима ни от выставленных параметров впрыска), давления при этом на манометре - нет.

Переставили УА6 с РК 6 на соседнюю работающую ДЕ 3330 Ф1, а с этой на 250 Ц1, ни на одной машине ничего не поменялось...

На гидроблоке впрыска справа висят галеты с пилотами и клапанами давления. Шесть магнитов. Вот под ними седельный клапан давления впрыска. Мусор попадает, дроссельное отверстие в поршне забивается.

Бегемот писал(а):На гидроблоке впрыска справа висят галеты с пилотами и клапанами давления. Шесть магнитов. Вот под ними седельный клапан давления впрыска. Мусор попадает, дроссельное отверстие в поршне забивается.

Под рукой оказалось фото. Авось пригодится ( фото с форума) Блок возможно не тот. Но это фото мне однажды помогло с ориентироваться. На пятисотке.

Вот эти два клапана смотрели, все чисто и целое. К электромагнитам сигнал идет и они рабочие. Фото не наше, но у нас на машине расположение точно такое.

КП 2 внимательно обсмотрели, демпферное отверстие в клапане не забито? Это самая распространенная причина исчезновения давления впрыска, тем более если на машине нет фильтроэлемента или он поврежден.

ЗЮМ писал(а):

Бегемот писал(а):Но это фото мне однажды помогло с ориентироваться. На пятисотке.

Это моя старушка 500-я Одесса, а у них Хмельницкая))).

Разбирали два раза (КП2), все чисто....

Заглушили трубопровод на цилиндры впрыска (после КП2) - давление на манометре появилось, подсоединили назад и отсоединили трубопровод на декомпрессию - при нажатии на кнопку впрыск - давления на манометре нет, масло с трубопровода течет. Получается, что через какой-то цилиндр впрыска масло протекает без сопротивления (повреждение уплотнений) ...правильно? Как на этой машине разобрать и собрать цилиндры впрыска?

Похоже на проблему с поршнем, он может лопнуть или открутилась гайка, его фиксирующая. Для удобства работы отведите максимально узел впрыска вправо, сделайте максимальную декомпрессию, машину отключайте. Разберите частично гидроцилиндры впрыска: с их торцов имеются большие круглые гайки с 8-мью отверстиями (вроде бы) по диаметру, откручивайте их удобным способом, для этого нужен или специальный ключ, или если его нет используйте пруток из мягкого металла, по касательной его вставлять в отверстия и бить с другой стороны молотком. По-идее гайки должны открутиться без титанических усилий. Под гайками есть большие заглушки с резьбовым отверстием по центру, в отверстия вкручивайте болт, винт, что есть под рукой и выдергивайте эти заглушки. Придется немножко поизголяться. Когда их выдерните, то увидите край штока цилиндра с поршнем и контргайкой, оценивайте, что с ними, все ли в порядке.

Открутили с той стороны что Вы описали - визуально с верхней частью поршня, штока и контрогайкой все в порядке (трещин не видно), сняли уплотнения с другой стороны - тоже целые. Думаем или снимать цилиндр с поршнем (открутив контрагайку), или смотреть что в другом цилиндре.....

Заглянуть во второй цилиндр проще, чем снимать его полностью, может там и увидится проблема.

Разобрали все, на ближнем к оператору цилиндре порванный сальник... заменили собираем все назад, будем пробовать

Герметичность манжет никак не влияет на давление впрыска, они находятся в штоковой полости гидроцилиндра, которая отвечает за декомпрессию.

Больше никаких недостатков в цилиндрах впрыска не нашли......

Собрали все назад (заменили уплотнения0 - ничего не поменялось))))...????

ВЕТАЛ писал(а):КП 2 внимательно обсмотрели, демпферное отверстие в клапане не забито? Это самая распространенная причина исчезновения давления впрыска, тем более если на машине нет фильтроэлемента или он поврежден.

Все так и было. Начали переставлять по частям блок впрыска на соседний ТПА, как переставили КП 2 так пропало давление впрыска на только, что работающей машине, в общем не заметили мы что это отверстие все-таки засорено, прочистили и машина заработала.

Возникла необходимость проверить настройки давления на данном ТПА. Подскажите пожалуйста, на какое давление нужно настраивать четыре ступени КП 1 и гидроблок впрыска (блока давлений)?

Проверили давления на гидроблоке впрыска, действительно накручено было что-попало, выставили по рекомендации ВЕТАЛА и все заработало нормально