Magna «изучает возможности по приобретению новых активов в России»

[ПластЭксперт]

<p align="justify"><img height="81" alt="Magna «изучает возможности по приобретению новых активов в России»" hspace="4" src="/upload/UserFiles/Image/news/magna.jpg" width="120" align="left" vspace="2" border="1" />Magna «изучает возможности по приобретению новых активов в России», заявил 15 января сопрезидент Magna Дон Уолкер (цитата по Bloomberg). Компания ищет возможности диверсифицировать бизнес и уменьшить долю контрактов с автопроизводителями в Северной Америке. <br />Magna начала работать в России в 2006 г. В частности, с «АвтоВАЗом» она планировала построить в Тольятти завод по выпуску автомобилей на новой платформе класса С. Но партнеры ограничились только разработкой этого автомобиля. Сейчас Magna строит завод по производству пластика в Санкт-Петербурге и планирует такой же в Калуге. А в конце 2008 г. она арендовала цех на «Ижорских заводах», чтобы наладить там производство пластиковых деталей. В декабре Magna купила нижегородский Технопласт — производит автомобильные бамперы, решетки радиаторов, дверные панели, передние панели, центральные консоли, обшивку крыши. <br />Новым объектом поглощения может стать любой автокомпонентный актив, считает замгендиректора НАПАК Михаил Блохин, но прежде всего она интересуется пластиком и производством штамповки. Правда, в производстве штамповки покупать уже нечего, считает Борис Лазебник, директор по стратегическому развитию «Интеркос-IV» (75% владеет ММК): «АвтоВАЗ», УАЗ, ГАЗ сами обеспечивают себя штамповкой, а «Интеркос-IV» Magna не интересовалась. Свободных пластиковых активов в России тоже немного. Гендиректор и совладелец сызранского «Пластика» Максим Симонов говорит, что Magna с предложениями о покупке завода не обращалась. <br />Magna скорее всего не последний производитель компонентов, который заявит об аппетитах на российском рынке, и главная причина — падение продаж за рубежом, считают Блохин и директор московского офиса A. T. Kearney Евгений Богданов. Например, рынок США снизился на 18% до 13,2 млн машин, российский же в 2008 г. вырос на 16% до 2,77 млн. При этом доля рынка автомобилей, выпущенных в России, по оценке Ernst & Young, может на следующий год вырасти с нынешних 50% до 70% при снижении продаж до 2-2,2 млн машин. <br />Около 75% руководителей мировых автомобильных компаний, которых опросила KPMG для своего ежегодного исследования, считают, что в перспективе 2-3 лет в России начнет работать более 10 иностранных поставщиков. При этом они будут доминировать на рынке: 25% считают, что в России будут работать только иностранцы, а 75% уверены, что и российские, и иностранные производители. Блохин считает, что иностранцам будет выгодно использовать российские заводы и как площадку для производства на экспорт. <br />Magna International – производитель автокомпонентов, разработчик и сборщик автомобилей Акционеры – семья основателя компании Фрэнка Стронака (55,4% голосов). Капитализация – $3,3 млрд. Финансовые показатели (9 месяцев 2008 г): Выручка – $18,87 млрд, Чистая прибыль – $219 млн.</p>
<p align="right"><a href="http://vedomosti.ru ">vedomosti.ru</a> </p>