Литьевые машины фирмы Hemscheidt

[dedaborja]

У вас 25 мм переход на давление выдержки, а доза за 50мм. Попробуйте профиль впрыска начать (шнек 1) с 50-ти мм. Там хоть и написано "до", но хз, относится ли первые скорость и давление к начальному отрезку от 55 мм.
Просто,для эксперимента. Хорошо бы на немецком экран впрыска и поотчетливей.

[dedaborja]

В принципе, настройки допустимые, хотя и экзотические. Похоже, с регулятором беда. Есть у вас ещё такие же машины? Подменить бы плату...

[wings]

Если судить по схеме - управление пропорциональными золотниками Y95,Y96==>104 платы ( по одной на свой канал), a Y100==>102. Управление этих силовых, с
РРС90. Для интереса менял местами 104 местами = ток нагрузки не менялся MAKS.
Я так понимаю ЗАСАДА в РРС90 но там где копать? Программа слетела - как то не похоже!
Завтра посмотрю что с токами на Y96 Y100. Может и они не регулируются во время впрыска.

[wings]

На других наших машинах (корейце китайцах) стоят амперметры на линии пропорциональных золотников -- очень удобно, а немцы что то сэкономили !

[dedaborja]

На других наших машинах (корейце китайцах) стоят амперметры на линии пропорциональных золотников -- очень удобно, а немцы что то сэкономили !

Проверить бы сначала в сервисах (описание прессформы>сервисная установка>1403) экраны: машинные данные, сервисная установка, максимальные значения и далее на предмет явно уходящих от нормы настроек. Аналоговые настройки не сильно отличаются друг от друга. Возможно удастся выявить несуразицу с впрыском. Кстати, а в ручном режиме впрыск тоже максимальный?

[wings]

На экране вроде нет чего то криминального.
Как войти в эти настройки, Только когда случилась проблема нашел на этом форме ( хоть часы выставил правильно). Как говорится пока не сломается и не думаешь.
Спасибо за общение !!!

[dedaborja]

Управление Y95, 96, 100 - скорее всего не при чем - они на все движения одни и те же. Однако, есть там типа датчиков давления, точно не знаю, где стоят. На гидроагрегате, наверное. Обозначаются AIC0X, входа с линеек и датчики давления на смыкание и впрыск. Если сигнал с него не доходит, то давление прет во всю дурь - обычное дело при обрыве ООС. Я бы там покопал. Найдите в сервисах аналоговые входы AIC и посмотрите AIC05. Там есть и строчка с действительными значениями. Сначала попробуйте на здоровом смыкании разобраться с индикацией, а потом сравните с впрыском. Вполне вероятен обрыв кабеля. Даю свои параметры для 265-ки, (для справки) и кусок схемы, где датчики. Успеха!

[wings]

Спасибо. "В28" на главном цилиндре формы, "В28" впрыска- его нет и не было у нас (даже в шкафу пустой разъем, с начало хотел погрешить на него).
Как в фильме Кавказская пленница - НИ ЧЕГО НИ ДЕЛАЛ !!! Включил - а все ОК. Чюдеса !!!
Раз уж я теперь знаю 1403. подскажите как грамотно подстроить КАЛИБРОВКУ. Делал так -
Прыгал между экранами впрыска и калибровка. Скорость впрыска выставил 99%. И методом проб подогнал давление. Стало= Задал 45 бар и на манометре 45 , 60=62 , 100=100 , 150=148. А была вообще песня.
Спасибо.

[dedaborja]

Спасибо. "В28" на главном цилиндре формы, "В28" впрыска- его нет и не было у нас (даже в шкафу пустой разъем, с начало хотел погрешить на него).
Как в фильме Кавказская пленница - НИ ЧЕГО НИ ДЕЛАЛ !!! Включил - а все ОК. Чюдеса !!!

Вот чего-чего, а калибровку не надо бы трогать. Немцы не рекомендовали. Во всяком случае, брать случайные значения. Я эти цифры просто переписываю, не так часто приходится это делать.
А всё-таки: не было на разъеме перемычки? Сейчас специально посмотрел на смыкании AIC. Там истинное 149 бар при 250 бар набранного , а на впрыске от 0,05 до 0,1 бар. Тоже не используется, скорее всего. Облазил, где смог дотянуться - нету датчика.
Ладно: пошла, и пошла...

[wings]

За столько лет седла в проп.золетнике поднашиваются, да мала-ли что. Было в настройках- приблизительно так : 90=100 бар, 100=130 бар, 110=160бар, 115=160 бар и т.д. давление не регулировалось, а нижний предел не добирал давление. Конечно привыкли к этому.
Просто ток на проп.золетнике (по аналогии китайцев 0,8-0,9А максимум) при максимальной задаче на ПК.
Приятно было пообщаться ! Посмотрим в понедельник, что она выкинет!

[babu]

можно же посмотреть на сервисном экране сколько выставляет на эти клапана
сколько давление и сколько с линеек приходит

[babu]

может сама голова не выставляет задание

[avtplus]

здесь проскакивала информация по ремонту насосов 044P061 это в Германии
а в России их кто либо ремонтирует

[dm09]

Здравствуйте. Подскажите, как решить проблему по ошибкам: UA017 и UA076. Особенно интересует последняя.

[dedaborja]

Так понимаю, у вас RICO? Точно знаю, что под 74 идут недогревы отдельных зон цилиндра, а 76 в переводе: мин. температура дозы. Может быть имеется в виду температура конуса? Вот тут непонятки. Какая машина у вас? Можно поискать в документации после праздника.
Защита формы - если помех движению нет, возможно слишком низкое давление, а форма тяжелая. Проверить: подводим форму на смыкание, контролируем путь. Подошла до позиции защиты, постояла и отскочила назад. Тогда все просто. Прибавьте давление или скорость.
Ждем подробностей.
P.S. Для справки: ошибка 18 - время дозирования превышено.

[dedaborja]

В документации на 400-ку (если не изменяет память, у вас именно такая) нет таблицы неисправностей. Но там и нет особых сложностей с точным определением трабла. Не прямо, так косвенно можно локализовать причину любой неисправности.
После праздника займемся.

[dedaborja]

Так понимаю, вопросы отпали? Или Вы там все на декрет №3 переключились? Есть результат, нет результата - неужели трудно десяток клавиш жамкнуть?

[gr_an]

Всем доброго времени суток! Надеюсь на помощь форумчан. Машина Hemscheidt 85V3S долго стояла, т.к. после поломки никто не мог ее оживить. Реальная температура и другие текущие параметры показывают не нормальные значения 777"C Естественно сели полностью аккумуляторы. Их заменили, но температура и значения все равно не реальные. Грешим на плату АЦП 16XMAI.1. Сейчас, когда машину врубаешь, то проходит инициализация и все гуд, даже запускается двигатель, но через секунд примерно 20-30 уходит в аварию. Поменял сервисные настройки от 50h из архива дедабори. В итоге ошибок еще больше. Помогите разобраться с чего начать
Заранее благодарен

[gr_an]

Фото с температурами

[dedaborja]

Уточните, при включении машины и температуры показывает нормально, или сразу трабл? Если сразу, то в аварию уходит, надо полагать, после истечения времени на отключение машины по температуре. Впечатление такое, что шлейф на АцП оторван (промодулирую у себя). На всякий случай проверьте настройки сервиса в группе аналоговых настроек. Сигналы МАI. Есть ли соответствие с показанным на фото, особенно сдвиг:

[gr_an]

Все ок. ОГРОМНОЕ спасибо [quote="babu"] за помощь. Вернули все на заводские настройки (из памяти машины), плюс плата АЦП, которая 16MAI, была вставлена в слот расширения (который обозначается со скобками), а не в свой рабочий. Ну и плюс шлейфы передернул. Как итог только две ошибки остались: холодное масло и наезд на концевик. Далее еще начали вылезать ошибки типа: загрязнен фильтр. Пока боремся.

[dedaborja]

Ну и ладушки. Однако, мой материал тоже лишним не будет, всё в строку.

Когда я оторвал шлейф, то получилось всё, как у Вас, причем на индикации появляется меньшее значение (конфиденции и исходная). Попробовал в настройки MAI ввести исходную 400 - именно она и появилась на индикации.
Зимой насос не включается, если температура масла меньше 10 градусов. На загущенном масле и ошибка фильтра вылезает. Конечно, обманывать нехорошо, но приходится в MAI - канала температуры масла вводить сдвиг оффсет. Однако, ныне лето, хоть и не самое жаркое, может и фильтр пора заменить...
Успехов!

[wings]

Добрый День!
Ну вот вышел из строя источник питания. Модель- D1-SMPS-001, 5v=15A 12v=4A.
(Вылетели силовые транзисторы и еще кое что еше ...), Все заменили но теперь Не держит напряжение под нагрузкой.
Электронщик в ступоре.
Может у кого есть схема, или подскажете чем можно заменить источник. Спасибо.

[gr_an]

Поставьте от компа и будет вам счастье.

[gr_an]

Добрый День!
Ну вот вышел из строя источник питания. Модель- D1-SMPS-001, 5v=15A 12v=4A.
(Вылетели силовые транзисторы и еще кое что еше ...), Все заменили но теперь Не держит напряжение под нагрузкой.
Электронщик в ступоре.
Может у кого есть схема, или подскажете чем можно заменить источник. Спасибо.

Схема вроде есть, но по факту у нас такая же проблема была и в итоге сейчас висит обычный блок питания от компьютера. Кстати об этом уже где-то было написано в начале форума.

[gr_an]

Благодаря танцам с бубнами и онлайн помощи "babu" (за что ему отдельное огромное спасибо) запустили наконец-то H85V3S. Работает только в ручном режиме. В полуавтомате и автомате молчит. Вроде надо как-то выставить нули у машины, чтобы заработало в полуавтомате и автомате. Может кто сталкивался и может подробно расписать как это сделать? Хелп плиз!

[wings]

Ясно, попробуем от компа. Была такая мысль!
Но схема не помешала-бы, хочется все таки починить родной источник.!

[dedaborja]

Ясно, попробуем от компа. Была такая мысль!
Но схема не помешала-бы, хочется все таки починить родной источник.!

Все, что есть. К сожалению, пропал рисунок на 1 листе темы. Здесь ничего сложного, вообще-то. Меняйте на АТ.

[babu]

для gr_an
у бухл есть такая кнопочка называется последнее меню.
на этой страничке машина пишет, что делает или ,что ожидает.
внимательно нужно посмотреть, что она ждет

[dm09]

Добрый день. Может у кого есть схема блока питания(сдвоенная плата) контроллера?