KuASY 1400/250

[ЗЮМ]

Так и говорим. 20 атмосфер. Не достаточное давление усилия запирания п/ф. Давление не регулируется в сторону повышения.Ещё что? Пишем список претензий , отклонений. 1,2,3..... Потом задам вопросы для понимания проблем. Например: 1)Сколько давления в системе развиваемое основным насосом VD1 в момент запирания формы. Это давление до редукционного клапана , после него мы видим только 20 атм. 2) Какое давление Рх серво управление.

[kilbil]

Так и говорим. 20 атмосфер. Не достаточное давление усилия запирания п/ф. Ещё что?

Все проблема только в раскрытии формы на цикле. 1-2мм.раскрывает.

[ЗЮМ]

Так и говорим. 20 атмосфер. Не достаточное давление усилия запирания п/ф. Ещё что?

Все проблема только в раскрытии формы на цикле. 1-2мм.раскрывает.

А верхний бак? Масло уходит.? Раскрывает форму как раз понятно и ясно по чему.

[kilbil]

Все проблема только в раскрытии формы на цикле. 1-2мм.раскрывает.

А верхний бак? Масло уходит.? Раскрывает форму как раз понятно и ясно по чему.

Масло долил до смотрового окна посмотрел стоит на месте не уходит..

[ЗЮМ]

Что бы понять что происходит нужно знать как ведёт себя давление на манометрах VD1. И VD3. На протяжении всего цикла. Или при наборе давления запирания формы. В наладке или ручном. Зачем гонять сырьё?

[kilbil]

Что бы понять что происходит нужно знать как ведёт себя давление на манометрах VD1. И VD3. На протяжении всего цикла. Или при наборе давления запирания формы. В наладке или ручном. Зачем гонять сырьё?

завтра все проманиторю и отпишусь.

[ЗЮМ]

Что бы понять что происходит нужно знать как ведёт себя давление на манометрах VD1. И VD3. На протяжении всего цикла. Или при наборе давления запирания формы. В наладке или ручном. Зачем гонять сырьё?

завтра все проманиторю и отпишусь.

завтра Обрати внимание на верхний бак. Я просил выяснить интенсивность падения уровня.

[ЗЮМ]

завтра все проманиторю и отпишусь.

завтра Обрати внимание на верхний бак. Я просил выяснить интенсивность падения уровня.

завтра Обрати внимание на верхний бак. Я просил выяснить интенсивность падения уровня. Это делается просто. Снимаем сапун на верху бака. Берём фонарик. Мерную рулетку, палку, черенок от метлы, швабры. Касаемся поверхности масла, маркером отмпчаем. Через время , перепроверяем. Время фиксируем. Дело в том, что бы маслу убежать из верхнего бака ему надо преодолеть не мало препятствий по дорогам в нижний бак. По интенсивности падения уровня можно предположить какой дорогой оно масло уходит. Плюс поведение машины. Самая короткая дорога это через VR11. И VR9. Всего два препятствия. VR 11 предназначен для предварительного сброса давления усилия запирания формы перед открытием больших замков и последующим раскрытием формы. Может быть вполне потеря давления запирания и происходит по вине VR 11. В момент набора давления запирания смотреть и слушать через отверстие сапуна на предмет бурления, шипения, увеличения уровня в верхнем баке. Проверка герметичного закрытия замков VR6.1 и VR6.2

[ЗЮМ]

завтра все проманиторю и отпишусь.

завтра Обрати внимание на верхний бак. Я просил выяснить интенсивность падения уровня.

завтра Обрати внимание на верхний бак. Я просил выяснить интенсивность падения уровня. Это делается просто. Снимаем сапун на верху бака. Берём фонарик. Мерную рулетку, палку, черенок от метлы, швабры. Касаемся поверхности масла, маркером отмпчаем. Через время , перепроверяем. Время фиксируем. Дело в том, что бы маслу убежать из верхнего бака ему надо преодолеть не мало препятствий по дорогам в нижний бак. По интенсивности падения уровня можно предположить какой дорогой оно масло уходит. Плюс поведение машины. Самая короткая дорога это через VR11. И VR9. Всего два препятствия. VR 11 предназначен для предварительного сброса давления усилия запирания формы перед открытием больших замков и последующим раскрытием формы. Может быть вполне потеря давления запирания и происходит по вине VR 11. В момент набора давления запирания смотреть и слушать через отверстие сапуна на предмет бурления, шипения, увеличения уровня в верхнем баке. Проверка герметичного закрытия замков VR6.1 и VR6.2
Выше обозначенные вопросы и пункты в силе. Во главе угла КИП. После всего этого думать О VD1.1.

[ЗЮМ]

Ну и о неодекватном поведении давления VD1.1 муторно и упорно рабирались с Краснодаром. В последних парагрофах этой ветки. Читай, учи, запоминай , делай выоды. Не хотелось бы поторяться. И тем не менее на вопросы будем отвечать.

[kilbil]

завтра все проманиторю и отпишусь.

завтра Обрати внимание на верхний бак. Я просил выяснить интенсивность падения уровня.

Приветствую. Вячеслав с маслом в баке все хорошо налито в уровень. поднимается, опускается без рывков без постороннего звука бульканья. Уровень держится не уходит.С этим все!

[kilbil]

Так и говорим. 20 атмосфер. Не достаточное давление усилия запирания п/ф. Давление не регулируется в сторону повышения.Ещё что? Пишем список претензий , отклонений. 1,2,3..... Потом задам вопросы для понимания проблем. Например: 1)Сколько давления в системе развиваемое основным насосом VD1 в момент запирания формы. Это давление до редукционного клапана , после него мы видим только 20 атм. 2) Какое давление Рх серво управление.

Рабочее давление.

Давление прижима формы в цикле.

Давление впрыска в цикле.

Прижим сопла цикл.

[ЗЮМ]

Основной насос видим в норме. С баком пока понятно. Не увидели давления е управления серво. Шестеренчатого насоса , предохранительного клапана VD3.

[ЗЮМ]

Усилие прижима формы 20 кг/см кв. И как мы поняли регулировка ничего не даёт. Клапан по схеме VM1-VD1.1. Просится на ремонт. При снятии целиком требуется слив масла с верхнего бака. Если снимать верхушку регулятор, слив масла не нужен. Для проверки можно перекинуть регулятор со впрыска 1 или 2 ступени впрыска. Если ни чего не изменится значит что то с основным золотником по каким то причинам не смещается в сторону увеличения прохода маслу. А может приклинил. И постоянно держит 20 атмосфер (2MPa)

[ЗЮМ]

Кто нибудь крутил регулятор на основном корпусе? VM1.

[kilbil]

Усилие прижима формы 20 кг/см кв. И как мы поняли регулировка ничего не даёт. Клапан по схеме VM1-VD1.1. Просится на ремонт. При снятии целиком требуется слив масла с верхнего бака. Если снимать верхушку регулятор, слив масла не нужен. Для проверки можно перекинуть регулятор со впрыска 1 или 2 ступени впрыска. Если ни чего не изменится значит что то с основным золотником по каким то причинам не смещается в сторону увеличения прохода маслу. А может приклинил. И постоянно держит 20 атмосфер (2MPa)

Вы Краснодару показывали рисунок VM3- по рисунку такой же VM1? Пост 459.

[kilbil]

Кто нибудь крутил регулятор на основном корпусе? VM1.

нет

[ЗЮМ]

VM3 установлен на впрыске на блоке из внутри станины. Должен быть такой же. Отличие в управлении ( лягушка) регулятор их там две управляют им дистанционно. А на VM1 непосредственно на нем. Лягушки одинаковые. Попробуй поменять местами с VD 1.1.

[ЗЮМ]

Яндекс фото.

[ЗЮМ]

Помимо проверки VM1 обратить внимание наVD6 не закрутил ли кто регулировочный винт. В таком случае будет не хватать давления управления на открытие достаточного прохода масла к VM1. VD6 путевой гидроуправляемый распределитель который подчиняется распределителю Y 111. При включении открывает VD6 и на оборот.

[kilbil]

Помимо проверки VM1 обратить внимание наVD6 не закрутил ли кто регулировочный винт. В таком случае будет не хватать давления управления на открытие достаточного прохода масла к VM1. VD6 путевой гидроуправляемый распределитель который подчиняется распределителю Y 111. При включении открывает VD6 и на оборот.

Исключено кроме меня некому подходить.

[kilbil]

Основной насос видим в норме. С баком пока понятно. Не увидели давления е управления серво. Шестеренчатого насоса , предохранительного клапана VD3.

Вячеслав. Все ухожу в блогеры. Сегодня поехал специально на работу проверить давление серво. Подхожу машина не включается да что за х. Включал включал загорается (H 038) электронный предохранитель выходного усилителя. И 5+ тухнет. Делаю перезагрузку все в исходное не хочет заводиться. Проверил фазы все ровно ко всем подходит все фазы ровные предохранители целые. Грешу на пускатель может он втянуть не может щелкает а втянуть не может. Вот с пустого проблема. Вот дернуло меня фильтры поменять как поменял так началось. Заметил как захочешь хорошее что то машине сделать начинается. Жду понед-ка электрик.

[kilbil]

Яндекс фото.

У меня на складе что то лежит похожее покажу.

[kilbil]

Приветствую. Вячеслав разобрал явной грязи гадости не было жиклер стоял плотно не пружинке не работал. Все почистил все пружинит. собрал эффекта нет. давление не поднялось при откручивании и закруч. не подымает и не опускает давление.

[kilbil]

Усилие прижима формы 20 кг/см кв. И как мы поняли регулировка ничего не даёт. Клапан по схеме VM1-VD1.1. Просится на ремонт. При снятии целиком требуется слив масла с верхнего бака. Если снимать верхушку регулятор, слив масла не нужен. Для проверки можно перекинуть регулятор со впрыска 1 или 2 ступени впрыска. Если ни чего не изменится значит что то с основным золотником по каким то причинам не смещается в сторону увеличения прохода маслу. А может приклинил. И постоянно держит 20 атмосфер (2MPa)

Клапан по схеме VM1-VD1.1. Просится на ремонт. Снят полностью ( масло сливать 180л ) плюс разобрал VR 11. Все прочищено. Ничего криминального. VD1.1 не возвращается жиклер при раскручивании. Исправили. Все пошло. Давление вернулось.

[ЗЮМ]

Не понял фразу: "Не возвращается жиклер при раскручивании"

[kilbil]

Не понял фразу: "Не возвращается жиклер при раскручивании"

Руками нажимаю в разобранном виде в посадочном пружитит. в собранном начинаю прижимать назад не отходит остается на месте.

[ЗЮМ]

В итоге-вопрос по давлению запирания, как я понял закрыт. Машина в строю. С чем мы вас и поздравляем.

[kilbil]

В итоге-вопрос по давлению запирания, как я понял закрыт. Машина в строю. С чем мы вас и поздравляем.

регулировка VM 1, я же его тоже полностью разбирал. Как отрегулировать?

[ЗЮМ]

Вы же сказали давление вернулось. Как оно себя ведёт? Регулируется при помощи vd1.1? Как набирает давление? Быстро, медленно? Стрелка плавает как на весах или нет?