Экструдер отъезжает вовремя загрузки

[Pretender]

В каком узле? Покажет гидросхема. На всех ТПА практически почти аналогично. Не ответили Ольке , год выпуска. И чей бренд.? Пошёл я чистить снег.

Сейчас скину гидросхему, я ее не понимаю, может подскажите)

[Woolfy]

Совсем забыл. На всякий случай проверьте стабильность выходных напряжений обоих блоков питания 24 Вольта в течение цикла. "Просадки" напряжения быть не должно.

[Олька]

В каком узле? Покажет гидросхема. На всех ТПА практически почти аналогично. Не ответили Ольке , год выпуска. И чей бренд.? Пошёл я чистить снег.

Сейчас скину гидросхему, я ее не понимаю, может подскажите)

Цилиндр подвода сопла, распределитель...
Ща ЗЮМ продолжит!

[Олька]

На моих Китайских магнит подвода включен во время впрыска и набора. Что то типа гидрозамка (как на Куаси) нет. Я так понимаю.

[Pretender]

Сейчас скину гидросхему, я ее не понимаю, может подскажите)

Цилиндр подвода сопла, распределитель...
Ща ЗЮМ продолжит!

Тот что с электроклапанами, тот что я фотал выше или тот к котороиу он крепится?

[ЗЮМ]

На Олькином фото стоит пропорциональником а у него нет.

[ЗЮМ]

На моих Китайских магнит подвода включен во время впрыска и набора. Что то типа гидрозамка (как на Куаси) нет. Я так понимаю.

Здесь гидрозамок модульный сдвоенный в плитке под распределителем. Такие обычно ставят на знаки п/ф. Причины вижу две: Уплотнение поршня цилиндра и сдвоенный замок травит (засор или перепуск). Вопрос электромагнит на прижим сопла включён в момент впрыска и набора или нет? Если есть схема то и циклограмму должна быть. Таблица включения магнитов. Просьба заглянуть в мануал.

[ЗЮМ]

Машина 3 сосны. Пропорциональной гидравлики нет. Сервомотор на насосе. Цена бюджетная вероятно. Схем точно родная.??? Фото гидропривода можно глянуть???. Ну и по включению прижима сопла. Магнит ВКЛ или выкл.??? Ждём ответов и г/схему лучшего качества, циклограмму это святое. Потом порассуждаю или порассуждаем.

[Woolfy]

На Олькином фото стоит пропорциональником а у него нет.

К контроллеру прикручены два внешних сервоусилителя пропорциональными клапанами. Значит, на станке они есть. Pretender, возможно выложил фото гидрораспределителя каретки (шнека).

[Pretender]

Машина 3 сосны. Пропорциональной гидравлики нет. Сервомотор на насосе. Цена бюджетная вероятно. Схем точно родная.??? Фото гидропривода можно глянуть???. Ну и по включению прижима сопла. Магнит ВКЛ или выкл.??? Ждём ответов и г/схему лучшего качества, циклограмму это святое. Потом порассуждаю или порассуждаем.

Завтра поробую в мануале найти то что нужно

[ЗЮМ]

На Олькином фото стоит пропорциональником а у него нет.

К контроллеру прикручены два внешних сервоусилителя пропорциональными клапанами. Значит, на станке они есть. Pretender, возможно выложил фото гидрораспределителя каретки (шнека).

На гидро схеме их нет. На контроллере может быть что угодно с расширенными возможностями, это не значит что функционал 100% реализован на той или иной машине.

[ЗЮМ]

Да и суть гидравлическая тут не связана с контроллером. Только задание по скорости и давлению. Масло же в цилиндре заперто под давлением которое видно на основном манометре перед стартом впрыска и должно сохранять свое давление до конца набора материала. Контроля этого давления нет!!!!!!!!!!( Ставить тестовый манометр через переходник). Отжимать сопло не имеет права не в ту не в другую сторону если все герметично. Замок двух канальный.

[Woolfy]

На гидро схеме их нет. На контроллере может быть что угодно с расширенными возможностями, это не значит что функционал 100% реализован на той или иной машине.

Китайцы вложили типовой листок гидросхемы. Это не немцы... И прикручивать провода, идущие в "никуда", они не станут, так как экономят даже на длине проводов.
Попросим ТС сделать фото правее контроллера.

[ЗЮМ]

YA7- подвод сопла. YA8-отвод сопла. Цилиндр он и в африке цилиндр. Для чего замок?. Его задача держать набранное давление в цилиндре, как ниппель в колесе, мяче, надувной лодке...... И должен держать конкретно. Как проверить? Визуально- видим. Тест манометром, что доказать начальнику упертому. И в момент впрыска на этот участок ни чего не влияет кроме силы пытающейся отодвинуть сопло. И оно подвинется на мизер, так как манжеты в цилиндрах резиновые. Мизер. Теперь посмотрим двухканальный гидрозамок. Нужны фото Гидроблоков. Фото YA 7-8 с разных сторон. И не важно включен 7-й в момент впрыска или нет, замок должен держать уверенно и непоколебимо. Смотрим типовой листок , другого нет. Фотографий нет.

[Pretender]

YA7- подвод сопла. YA8-отвод сопла. Цилиндр он и в африке цилиндр. Для чего замок?. Его задача держать набранное давление в цилиндре, как ниппель в колесе, мяче, надувной лодке...... И должен держать конкретно. Как проверить? Визуально- видим. Тест манометром, что доказать начальнику упертому. И в момент впрыска на этот участок ни чего не влияет кроме силы пытающейся отодвинуть сопло. И оно подвинется на мизер, так как манжеты в цилиндрах резиновые. Мизер. Теперь посмотрим двухканальный гидрозамок. Нужны фото Гидроблоков. Фото YA 7-8 с разных сторон. И не важно включен 7-й в момент впрыска или нет, замок должен держать уверенно и непоколебимо. Смотрим типовой листок , другого нет. Фотографий нет.

Завтра я буду снимать этот блок и отфотаю его полностью и с разных сторон

[ЗЮМ]

Машине 2 года. Допустим, распределитель У7-У8 стал перепускать и дестабилизировать работу замка. И в линию Т слив в бак идут потери давления в цилиндре. Возможно? Возможно. Манжеты в цилиндре травят? Возможно. И это равносильно проколу колеса, мяча, лодки..... Вот и вся арифметика, 3 причины. ТЕПЕРЬ не относящееся к делу. ИЛИ как сказать. На этой схеме управляющий распределитель У7-У8 схема номер 44. С такой схемой замок не очень дружит. Может подвисать и реакция закрытия подтормаживать. В такой комбинации должен работать распределитель схемы номер 34. На всех продвинутых брендах ДЕМАГ и прочие именно так. Это касается и знаков. Дело в том что при отключении магнита, золотник становится в тупики по каналам Р,Т,А,В. В замке в линиях управления маслу трудно уйти куда надо и замок подвисает. Почему заводы лепят схемы 44. Не знаю. Ни кто слушать не желает. ( Это так я вам сказал по секрету, Мое начальство может подтвердить) У меня все. Замок на схеме типового листка YV14. Хорошая штучка.

[Артур69]

Цилиндр подвода здесь упомянули . Уплотнения на почти новой машине? По 20 лет стоят и не сопливят. Да и видно сразу по подтёкам. У нас агрегат отжимало, когда масло струйкой текло. Интересно других отклонений кроме этого небыло. Перепады с давлением в других блоках?

[ЗЮМ]

Для чего нужны управляемые обратные клапаны?
Основные функции гидрозамка:

запирание жидкости под давлением в отдельных участках гидравлической системы;
предотвращение падения груза, при резком снижении давлении, например в случае нарушения герметичности трубопровода;
предотвращение перемещения выходных звеньев гидродвигателей, вызванных, например утечками по золотникам.
Гидрозамки часто устанавливают на выходах из полостей гидроцилиндров, для предотвращения перемещения механизма в случае падения давления в системе.

Схема применения гидрозамка для предотвращения движения гидроцилиндра НИЖЕ. Классика. Почему китайцы на это плюют не ведаем.

[ЗЮМ]

Кто не верит. Читайте буквари. Резина 20 лет- неожиданно. Только не в этом моменте. РЕЗИНА новая лежа на складе более семи лет , подлежит списанию. На всякий случай чтоб самолеты не падали, корабли не тонули, Шумахеры не разбивались.

[ЗЮМ]

Обьем масла заперт. Убери от туда два кубика масла и давление исчезает. Давите дальше кнопки и ищите провода. Я пошел снег чистить. На видео пример управляемого замка одностороннего. Для понятия момента.https://youtu.be/0ktQnUuct80?si=UTKzw7Rj4vh3D7rl СТО процентная аналогия. А теперь думаем почему ОТЖИМАЕТ сопло.??? Или падает, ползет, проседает груз.

[ЗЮМ]

https://youtu.be/U6SDh3hfnpU?feature=sharedhttps://youtu.be/1zLnppT5kvM?feature=shared Обязательно к просмотру. Автору.

[ЗЮМ]

Проверка цилиндра на месте. В наладке. 1) Упираем сопло в литниковую втулку. 2) Кратковременно даем команду на отвод, что бы снять внутреннее давление в штоковой полости цилиндра. 3) Выключаем гидравлику. 4) Разьединяем рукав поршневой полости цилиндра одного. 5)Глушим заглушкой конец из системы. 6) Отверстие штуцер из поршневой полости путём шланга подобранного направляем в емкость (ведро) или ничего не городим, просто смотрим если уверены что цилиндры исправны.7) Включаем гидравлику. 8) Нажимаем кнопку сопло вперёд. Держим под давлением некоторое время. 9) Смотрим перетечку через оба цилиндра сразу. Если утечка даже величиной со спичку струйка, ремонт. Так как эта перетечка к концу набора материала посадит давление до минимума и обеспечит подлив пластика по месту контакта сопла с п/ф. Всегда так проверяем. Делов на 30 минут.

[ЗЮМ]

Схема проверки.

[ЗЮМ]

На гидро схеме их нет. На контроллере может быть что угодно с расширенными возможностями, это не значит что функционал 100% реализован на той или иной машине.

Китайцы вложили типовой листок гидросхемы. Это не немцы... И прикручивать провода, идущие в "никуда", они не станут, так как экономят даже на длине проводов.
Попросим ТС сделать фото правее контроллера.

Провода идут может быть в распаячную коробку. С целью сборки других моделей машин.

[Артур69]

И так я на работе , телефон заряжен, работы не много.
Посему ,хотелось бы ещё пару слов добавить.
К Автору
Один вопрос, если можно. Чуть от темы. Как я понимаю вы брали машину новой , эта эпопея у вас уже давно. Можно сказать с самого начала.
Как насчёт гарантии производителя. Я не про те прокладки у кого вы может быть это купили , а китайцы. Какой никакой сервис должен же быть . Два года машине ,вы её уже всю поперебрали. Извините, просто сам принцип не понятен.

[Артур69]

Проверка цилиндра на месте. В наладке. 1) Упираем сопло в литниковую втулку. 2) Кратковременно даем команду на отвод, что бы снять внутреннее давление в штоковой полости цилиндра. 3) Выключаем гидравлику. 4) Разьединяем рукав поршневой полости цилиндра одного. 5)Глушим заглушкой конец из системы. 6) Отверстие штуцер из поршневой полости путём шланга подобранного направляем в емкость (ведро) или ничего не городим, просто смотрим если уверены что цилиндры исправны.7) Включаем гидравлику. 8) Нажимаем кнопку сопло вперёд. Держим под давлением некоторое время. 9) Смотрим перетечку через оба цилиндра сразу. Если утечка даже величиной со спичку струйка, ремонт. Так как эта перетечка к концу набора материала посадит давление до минимума и обеспечит подлив пластика по месту контакта сопла с п/ф. Всегда так проверяем. Делов на 30 минут.

Вячеслав. При всем уважении . Неужели это вообще возможно, на машине почти без пробега такая довольно серьёзная поломка, как цилиндр? Заводской брак . Интересно конечно результат проверки. Если таковая будет проведена.

[Артур69]

Я бы не стала трогать настойки рампы!
Почему надо сразу туда лесть?!?!
А может:
Не правильно настроен концевик который дает команду на впрыск.
Наличие сколов на сопле и/или литниковой втулке.
Мало давление прижима сопла.
Я бы начала вот с этих элементарных действий!
Ну а потом далее.

Мне правда не понятен смысл рампы на агрегате.
Скажу честно, я сомневаюсь, что с этими установками она работает . Если она вообще там есть . Я имею ввиду зофт. Я знаю рампы на впрыске ,переключении, подпоре, даже на наборе . Это хорошая , нужная вещь.
Машина сама рассчитывает, скажем так тормозной путь или разгон на определённый участок. Но это уже почти люкс. А тут . Впрыск ступенями, а агрегат под конец рампа.
А движение всех узлов в наладочном режиме поидее должны иметь собственные установки.
Ну китайцы это конечно особый мир , понятный только им . А так по виду машина выглядит конечно не плохо. Арбург цвет почти угадали

[Pretender]

Проверка цилиндра на месте. В наладке. 1) Упираем сопло в литниковую втулку. 2) Кратковременно даем команду на отвод, что бы снять внутреннее давление в штоковой полости цилиндра. 3) Выключаем гидравлику. 4) Разьединяем рукав поршневой полости цилиндра одного. 5)Глушим заглушкой конец из системы. 6) Отверстие штуцер из поршневой полости путём шланга подобранного направляем в емкость (ведро) или ничего не городим, просто смотрим если уверены что цилиндры исправны.7) Включаем гидравлику. 8) Нажимаем кнопку сопло вперёд. Держим под давлением некоторое время. 9) Смотрим перетечку через оба цилиндра сразу. Если утечка даже величиной со спичку струйка, ремонт. Так как эта перетечка к концу набора материала посадит давление до минимума и обеспечит подлив пластика по месту контакта сопла с п/ф. Всегда так проверяем. Делов на 30 минут.

Добрый день, открыл распределитель вот такую картину увидел, перепускает из за шероховатости?

[ЗЮМ]

Проверка цилиндра на месте. В наладке. 1) Упираем сопло в литниковую втулку. 2) Кратковременно даем команду на отвод, что бы снять внутреннее давление в штоковой полости цилиндра. 3) Выключаем гидравлику. 4) Разьединяем рукав поршневой полости цилиндра одного. 5)Глушим заглушкой конец из системы. 6) Отверстие штуцер из поршневой полости путём шланга подобранного направляем в емкость (ведро) или ничего не городим, просто смотрим если уверены что цилиндры исправны.7) Включаем гидравлику. 8) Нажимаем кнопку сопло вперёд. Держим под давлением некоторое время. 9) Смотрим перетечку через оба цилиндра сразу. Если утечка даже величиной со спичку струйка, ремонт. Так как эта перетечка к концу набора материала посадит давление до минимума и обеспечит подлив пластика по месту контакта сопла с п/ф. Всегда так проверяем. Делов на 30 минут.

Вячеслав. При всем уважении . Неужели это вообще возможно, на машине почти без пробега такая довольно серьёзная поломка, как цилиндр? Заводской брак . Интересно конечно результат проверки. Если таковая будет проведена.

Дброе утро. На насосе стоит фильтр всаса. Может быть он прорван. С завода приходят машины с ужасными баками. Полно шлака от сварки при изготовлении бака. В цилиндре могло ослабнуть крепление поршня, образоваться задиры. Уплотнения сток годности от 3-15 лет. Зависит от материала, условий эксплуатации. Потом допуски и посадки. Измеряли. Зазоры по поршню гильзе приличные. И манжета, её ресурс снижается. Не исключается заводской брак. Качество сборки.

[ЗЮМ]

Проверка цилиндра на месте. В наладке. 1) Упираем сопло в литниковую втулку. 2) Кратковременно даем команду на отвод, что бы снять внутреннее давление в штоковой полости цилиндра. 3) Выключаем гидравлику. 4) Разьединяем рукав поршневой полости цилиндра одного. 5)Глушим заглушкой конец из системы. 6) Отверстие штуцер из поршневой полости путём шланга подобранного направляем в емкость (ведро) или ничего не городим, просто смотрим если уверены что цилиндры исправны.7) Включаем гидравлику. 8) Нажимаем кнопку сопло вперёд. Держим под давлением некоторое время. 9) Смотрим перетечку через оба цилиндра сразу. Если утечка даже величиной со спичку струйка, ремонт. Так как эта перетечка к концу набора материала посадит давление до минимума и обеспечит подлив пластика по месту контакта сопла с п/ф. Всегда так проверяем. Делов на 30 минут.

Добрый день, открыл распределитель вот такую картину увидел, перепускает из за шероховатости?

Можно заменить. Но теория гласит. Что двух сторонний замок страхует и позволяет успешно работать с изношенным золотником распределителя управления до какой-то степени износа. В данном случае у7-у8. Любой , даже новый распределитель имеет перетечку. ДУ- условный проход 6мм = при 100 бар 35 см куб в минуту. При 200 бар = 70 кубиков в минуту. В распределителе ДУ 10 мм больше. Данные паспорта. Ведь там зазор 0,01 мм для диаметра золотника 10 мм и зона перекрытия 2,5 мм. В видео об этом говорится. Понимаю, не хватает времени посмотреть все и не раз. Сопла и обозреватели заливает, подбивает у многих по разным причинам. Снимают периодически шапки и работают дальше. Массово. А что делать. Если не кому. И заказ горит. Больше нечего добавить. Фото блока обещали. И хорошо бы открыть ограждение. Мотор насос глянуть.