К барьеру! Гибридные машины против электрических ТПА

Сообщение

#91 Сообщение **zbx** » 25 дек 2009, 14:44

Точность элекрики колоссальна. Вы меня звените, что влез в тему :lol:

#92 Сообщение **zbx** » 25 дек 2009, 14:45

А Лайки гибридные, себя хуже ведут Зефиров, уже куча ремонтов, хотя Лайки уже и не выпускают их

они так совсем разорятся

#93 Сообщение **zbx** » 25 дек 2009, 15:00

Serjio
Я на Зефире могу получше графики показать, не зря взяли, а ваш хвалёный арбарг отстой, даж свою электрику на сухом цикле не хвалят.
Никто не говорит, есть проблемы, Лайки благодаря своей конструкции очень нежные, закрыл дверь и голову свою подставил, вроде живой

на зефире уже наладчиков не хватает, но обещают

*Это шутка, не понимайте буквально

#94 Сообщение **Serjio** » 25 дек 2009, 22:39

Всем привет! Тема затихла а сейчас разгорелась вновь.
:lol:

IBV писал(а):Просто хотелось услышать ваш ответ на вопрос - таки в чём крутизна современной гидравлической машины?

Крутизна в точности управлении и стабильной работе. Почитайте всю тему. Сдесь я приводил один из примеров.

IBV писал(а):А вам не приходил в голову такой вопрос - если люди делают и продают (даже существенно дороже!!!) электрические ТПА, то может в них есть что-то такое, чего нет у гидравлических?

Нет и не приходил. 8) Я тут в теме писал что у электричек много замечательных свойств. И я согласен что они нужны. Так же подчёркивал что для полного и экономически полезного раскрытия их свойств желательно иметь объём работ, соостветсвующую оснастку ну и персонал который эту электричку не укокошит и сможет добится реализации всех преимуществ. Если электрическая машина простаивает то её скоростные преимущества не реализуются и она становится просто дорогой машиной.
:?:
Кстати кто знает как у электричек соотносится электропотребление с гидравлическими ТПА с сервомотором?
Наверное в электричках масло только для смазки в приводах. То же экономия. Хотя замечу что например Арбург имеет интервал смены масла 20 тыс. часов. В общем не очень накладно получается. :lol:

IBV писал(а):Про Китай у меня ни одной мысли в тот момент не проскочило.

Это хорошо!

#95 Сообщение **Serjio** » 25 дек 2009, 22:43

zbx писал(а):Точность элекрики колоссальна. Вы меня звените, что влез в тему

Согласен про точность. Рады Вас читать. :lol:
Кто такие

zbx писал(а):Лайки

и Зефиры?

zbx писал(а):Я на Зефире могу получше графики показать, не зря взяли, а ваш хвалёный арбарг отстой, даж свою электрику на сухом цикле не хвалят.

О! Покажите графики и расскажите подробнее. Очень интересно. 8)

zbx писал(а):даж свою электрику на сухом цикле не хвалят.

Уточните. Я не понял.
:lol:

#96 Сообщение **zbx** » 26 дек 2009, 03:29

Лайки, они же эскимосы, они же хилетрики

Надеюсь персонал не скоро на высший уровень пасс сломает

А так да, электричку под откос легко можно пустить

абруг на схожей машине 1,4 сек. только на открытие на сухом даёт, на зефире 2,01 сек. с полутонной формой полный

но сухой не показатель. Лайки намного нежнее по защите, и комара не раздавят. Но это конструктивный недостаток коленок, но обещают товарищи победить.

Графики покажу, половину, потом

Из неприятностей электричек, жрёт смазку дорогущую как не в себя

но вроде аппетит сбавили, контролер потиху сбавляет циклы подмазок

Интересно, этот слэнг - это язык доступный только для специалистов наивысшего уровня, или просто от элементарного незнания технических терминов и русского языка.... Но я ни чего не понял.

Лайки намного нежнее по защите, и комара не раздавят. Но это конструктивный недостаток коленок, но обещают товарищи победить.

И лайки будут давить комаров?

#98 Сообщение **plastic** » 26 дек 2009, 13:43

zbx
Просьба поближе к литературному русскому языку.
У нас как раз кампания за чистоту речи идет. Могут быть жертвы.

Я думал что "лайки" это "husky". Просто мне казалось что Husky не делает полностью электрических машин.

#100 Сообщение **saar** » 27 дек 2009, 12:56

zbx писал(а):А Лайки гибридные, себя хуже ведут Зефиров, уже куча ремонтов, хотя Лайки уже и не выпускают их они так совсем разорятся

Я в шоке. :shock: Велик и могуч Русский язык. :roll: Но, не до такой же степени :evil:

#101 Сообщение **saar** » 27 дек 2009, 13:05

zbx писал(а):Serjio
Я на Зефире могу получше графики показать, не зря взяли, а ваш хвалёный арбарг отстой, даж свою электрику на сухом цикле не хвалят.
Никто не говорит, есть проблемы, Лайки благодаря своей конструкции очень нежные, закрыл дверь и голову свою подставил, вроде живой на зефире уже наладчиков не хватает, но обещают
*Это шутка, не понимайте буквально

Каперфильды наверне :shock: Это же надо при закрытых дверях, засунуть голову в пресформу :D

Лайки очень нежые, а все осталные значит садо-мазо. Я плакать :oops:
Если вы наладчик ТПА, то Россия это Папуа новая гвинея.

saar писал(а): Если вы наладчик ТПА, то Россия это Папуа новая гвинея.

Я протестую... Россия не причём!
Это Зефира (Завод Эфира)
Эфир упаковывают... эфира нанюхаются и

закрыл дверь и голову свою подставил

Хрясь... и..

на зефире уже наладчиков не хватает,

#103 Сообщение **saar** » 27 дек 2009, 22:20

Бегемот писал(а):
saar писал(а): Если вы наладчик ТПА, то Россия это Папуа новая гвинея.
Я протестую... Россия не причём!
Это Зефира (Завод Эфира)
Эфир упаковывают... эфира нанюхаются и
закрыл дверь и голову свою подставил

Хрясь... и..
на зефире уже наладчиков не хватает,

:D :D :D

#104 Сообщение **saar** » 27 дек 2009, 22:47

Незнаю, какого-то превосходства электрических машин над гидравликой незаметил. Может кушают меньше электрики? Например у нас на заводе обычный NETSTAL по скорости превосходит электрический TOYO с акамулятором. На высокоточном литье, в основном используем гидравлические ENGEL. Может есть какието преимущества электрических ТПА, но какого-то явного преимущества незаметил.

#105 Сообщение **saar** » 28 дек 2009, 07:33

Serjio писал(а):Вот график как просили. 8)
Здесь давления и потоки впрыска. Смотрите цвет графиков и подсказку. Правая вертикальная шкала отградуирована по давлению действительному (розовый цвет).
Гоизонтальная шкала состоит из двух частей. Рыжая часть - впрыск, синяя выдержка.
Ну в общем смотрите внимательней и Вы много чего разглядите.
Только это уже другая пресформа.

Скажу вам чесно, глядя на эти графики. Это не наладка машины, это катастрофа. Удивляюсь что у вас еще и деталь получается.

#106 Сообщение **Serjio** » 28 дек 2009, 11:09

saar писал(а):Скажу вам чесно, глядя на эти графики. Это не наладка машины, это катастрофа. Удивляюсь что у вас еще и деталь получается.

Уточните.

Народ давайте общедоступными терминами оперировать. И точно и конкретно говорить то что хотите сказать.
Я после своего проедыдущего текста ни одного автора до конца не понял. Даже Бегемота.

plastic писал(а):Просьба поближе к литературному русскому языку. :o

У нас как раз кампания за чистоту речи идет. Могут быть жертвы.

Жертвы не жертвы но мысль автоа должна быть понятна. :twisted:

#107 Сообщение **rinat** » 28 дек 2009, 11:24

[quote="saar"]электрический TOYO с акамулятором.
это как? аккумулятор видимо танковый?

Азотный конечно, а в танке тоже азот?

#109 Сообщение **rinat** » 28 дек 2009, 12:08

[quote="Бегемот"]Азотный конечно, а в танке тоже азот?[/quote
в электрическом тпа?

#110 Сообщение **IBV** » 28 дек 2009, 13:44

Я вообще тащусь от того, в каком стиле некоторые участники ведут хм.. беседу. Такие перлы местами... :D

saar писал(а):Незнаю, какого-то превосходства электрических машин над гидравликой незаметил.

А почитать? Слабо?

.

#111 Сообщение **zbx** » 28 дек 2009, 20:18

plastic
Ну вот только тему, распалил тоже немного, и меня к ответу? Я не буду приводить никогда реальных названий компаний и марок. Это как раз будет не совсем правильно. Кто нужно, тот знает и поймёт

#112 Сообщение **zbx** » 28 дек 2009, 20:25

saar
Про нежность, я про скорость на какой это работает, мне нужно и меньше секунды форму смыкать, так вот колленно-рычажный конструктивно проигрывает.

#113 Сообщение **zbx** » 28 дек 2009, 20:32

Это не наладка машины, это катастрофа

И так сразу заявлять, не видя форму, точнее деталь и не зная какой материал, тоже не совсем правильно. Моё ИМХО.
P.S. Наверное один переводчик многие проспекты на электрические машины клепает :lol: , под гидро-аккумулятором как всегда гидростанцию понимать нужно (на всякий случай, она тоже может быть в электричке, мало-ли чем у меня на форме что чем движется)

rinat писал(а):
Бегемот писал(а):Азотный конечно, а в танке тоже азот?[/quote
в электрическом тпа?
Да нет, не в электрическом, надо читать не то, что люди пишут, а что они при этом думают, а это не одно и то же))
Это просто наша русская манера выражаться, человек вспомнил про аккумулятор на NETSTAL-и и дописал его в конце предложения...
обычный NETSTAL по скорости превосходит электрический TOYO с акамулятором.

#115 Сообщение **zbx** » 28 дек 2009, 23:09

Точно, но есть в одном проспекте на русском языке, одного из европейских производителей, упоминание про то что где-то в шкафу его электричек живёт такой махонький гидро-аккумулятор

#116 Сообщение **zbx** » 28 дек 2009, 23:25

Линейную скорость движения шнека электрички не скоро превзойдут, гидравлика с аккумуляторами несомненные лидеры, лучшая электрика 450мм/сек. гидравлика до 1200мм/сек. Только весь вопрос, для чего? Мне хватает с нормальным подбором машины и 250мм/сек. 0,2...0,8 сек впрыск я обеспечиваю. Да и зачем мне меньше? Деструктировать материал? Экстремальный впрыск в основном для ПЕТа делался и не скоро тут гидравлика сдаст позиции. Лайки и нежелезники как раз для этого и делались.

#117 Сообщение **Serjio** » 28 дек 2009, 23:59

zbx писал(а):Я не буду приводить никогда реальных названий компаний и марок. Это как раз будет не совсем правильно. Кто нужно, тот знает и поймёт

Если Вы пишите не для всех так и общайтесь между собой по эл. почте.
Форум это место где общаются ВСЕ. :evil:

zbx писал(а):мало-ли чем у меня на форме что чем движется)

Это что ТПА электрическое а на форме боковые знаки гидравлические?
Так? 8)

#118 Сообщение **zbx** » 29 дек 2009, 00:03

Это что ТПА электрическое а на форме боковые знаки гидравлические?

Да.
Ну не сильно я зашифровываю названия

Не ужели не узнать под ними конкретное. Если у людей нет стали в Швейцарии, значит нежелезники

zbx писал(а):
Это что ТПА электрическое а на форме боковые знаки гидравлические?

Да.

Вот про это подробнее, у гидравлических есть специально распределители и концевики под это дело, ну и програмно поддерживается...
А на электричках как? Откуда они отбирают маслопоток для таких форм?

#120 Сообщение **zbx** » 29 дек 2009, 00:18

Специально опцией гидравлическая станция маленькая, на Абругах встроенная, на Зефирах отдельно.
Зефир без проблем даст эту гидростанцию подключить к любому, если перевеска форм, в контролере всё предусмотрено, управлением этим привесом. Встроенный не знаю, но по-любому полностью управление будет, вплоть до параллельных движений.
З.Ы. На подвижной плите всё тоже сервоприводами, это на случай боковых, вывинчивающихся знаков, и как бы старых форм, много случаев есть.

Форум о полимерах ПластЭксперт

К барьеру! Гибридные машины против электрических ТПА

Кто сейчас на конференции