Нужна документация для Kuasy 60/20

[Corsair]

Здравствуйте уважаемые форумчане, помогите пожалуйста с поиском документации на куаси 60/20 нужна в первую очередь гидросхема. Проблема в следующем: при впрыске торпеда отходит от литниковой втулки. Может кто - то встречал такую проблему на данном станке, помогите советом. Спасибо.

[Чиж]

День добрый. Эта проблема не только тпа Вашего типа. Посмотрите клапан прижима-отвода сопла, не травит ли он. Проверте давление подпора. Ну и ещё наш гидравлик проверял маслофильтр на входе гидросистемы.

[Бегемот]

Чаще летят манжеты в цилиндре прижима.

[Corsair]

Собственно потому гидросхему и ищем. Клапан прижима-отвода торпеды в норме. фильтра на заборе у куаси 60/20 нету. он стоит на сливе (тоже извлечен для верности в процессе ремонта). Манжеты в норме (заменены), трубки, резинки, прочие "стандартные" варианты проверены. Гидросхема помогла бы во многом. Аналогичных тпа в парке нет (замена на аналог по узлам невозможна). (_0_).

[agent_serg]

Реле контроля давления прижатия сопла проверяли?

[Corsair]

проверяли - работает. РД дает команду на впрыск и на этом его функция в цикле ограничивается. Впрыск идет исправно но сопло отходит. нужна гидросхемка. Точки тыканья пальцем в небо практически исчерпаны :(.

[ЗЮМ]

Этот участок системы не так сложен. можно понять и без схемы. В вашем случае я обычно поступаю так: В цилиндрах прижима сопла бывают пробки контрольные. Если нет сверлю крышку штоковой полости сверлом 9 мм вначале далее сверлю трешкой на выход внутрь. нарезаю резьбу бригс или 10 Х1 . Вворачиваю штуцер с манометром и наблюдаю за показаниями. Давление должно держаться до конца набора . Можно сгородить тройник в подводе труб, для подключения манометра. Удобно в дальнейшем определяться. За удержание давления отвечают манжеты цилиндра, гидрозамок и все. За настройку давления регулятор давления. За команду впрыска реле. если на манометре норма давления сопло то же может отжать если большое отверстие сопла и давление впрыска высокое. Гидросхема где то была надо поискать. Смотрите гидрозамок- обратный управляемый клапан. если манжеты проверяли. Схему поищу- обещаю. Потом отпишусь.

[ЗЮМ]

проверяли - работает. РД дает команду на впрыск и на этом его функция в цикле ограничивается. Впрыск идет исправно но сопло отходит. нужна гидросхемка. Точки тыканья пальцем в небо практически исчерпаны :(.

Значит давление прижима сопла есть ( только вопрос какое ? и как оно ведет себя до конца впрыска и далее до конца набора?) но падает в момент впрыска, надо контроль городить. Штатного контроля этого участка ЦИЛИНДР- ГИДРОЗАМОК нет. Надо сделать на будущее очень пригодится. Касается всех машин Куаси 170-к и 410\110.

[Олька]

Я делаю так: (может это покажется смешным), запускаю машину в цикл, сопло подошло, берусь рукой за шток подвода сопла и пытаюсь его провернуть. Если в момент впрыска то, сопло сразу же отбросит (это легко почувствовать). Бывает что впрыск проходит нормально, а при наборе прижима нет (шток не трудно провернуть от руки). А однако сопло подведено. Один или оба штока в исправном состоянии, до конца операции набора материала, сложно провернуть даже ключом.
Я не знаю как на этой машине, то на 170; 260, в основном только две причины: это манжеты с кольцами (бывает обрывает поршень на штоке, ему предшествует громкий хлопок) или гидрозамок. Больше там ломаться не чему! Ну только если нет такого режима как: отвод сопла после впрыска а потом набор и расположение концевика отвода сопла!
И не надо ни чего мудрить!

[ЗЮМ]

Как делает ОЛЬКА - это опыт, мастерство + интуиция.

[ЗЮМ]

Военный завод Ипмпульс Москва Куаси 63/20 1983 год выпуска. Может то что вам нужно. Гидроуправляемого замка нет. Есть сдвоенный гидрозамок. пока не поступит команда в противоположном направлении замок не откроется. Какого у вас исполнения надо смотреть. Если установлен замок управляемый на всех куаси позжих выпусков идентичен на всех Куаси. И кусок схемы идентичен должен быть другим моделям смотреть по месту. Красная линия высокое давление. Синия линия слива соединена с баком. Две полости цилиндров прижима сопла штоковые. Изображение замка на схеме упрощенное. Поэтому посылаю два файла из учебника.

[ЗЮМ]

Принцип работы сдвоенного замка. Конструктивно и внешне может быть разным. Принцип один. Не открываться пока не поступит сила в противоположном направлении. Стыкового исполнения встечал часто , резьбового трубного не встречал но наверняка используются. Очень полезны на гидрознаках. Только условие: распределитель 44 схемы обязательно заменить на 34 схему иначе будет зависать замок. ( Так для справки)

[Corsair]

Спасибо всем за ЦУ.
Описанная гидросхема очень похожа на нашу.
Если есть возможность поделиться целиком или совмещаемыми кусочками - буду благодарен очень!
С работой гидрозамка ранее разобрались и работоспособность его проверяли заглушая каналы управления - функционировал вполне правильно.
Как у Ольки не получится т.к. штоки цилиндров на нашей машине жестко зафиксированы к неподвижной плите (в общем не так как на 170-ке).
ковыряем дальше, почти все уже притерто-перепритерто, скоро пойдем на второй круг.

[ЗЮМ]

Проверьте схему распределения У271-У272. Может кто заменил на 44-ю надо 34-ю. С 44-ой будет зависать и не стабильно работать замок. Схему вышлю кусочками сканы через неделю, может в пятницу в понедельник крайний срок- уехал в командировку.

[ЗЮМ]

СОВЕТ: Распределитель на подвод отвод сопла должен не перепускать в выключенном состоянии из магистрали общей высокого давления в канал А и В,может приоткрывать замок в момент впрыска. Проверить У271-У272 на перетечки в нейтральном положении золотника. Зажать клапан в тиски. Налить внутрь керосин, потолкать золотник, слить керосин. Зажать в тиски налить керосин в А , В и Т. до краев. Взять кусок трубочки с внутренним диаметром 10 мм примерно. Прижать один конец к отверстию Р. И подуть ртом в канал Р. Канал Р должен быть пустой. Если из А или В пойдут пузыри. ЗАМЕНИТЬ распределитель обязательно.

[ЗЮМ]

Наспех сфотографировал пока. Послал по электронной почте с двух адресов Яндекс и майл ру. Пишет о не доставленных сообщениях. Может из за не коректного адреса? Вашего? А здесь много кадров получается. Сообщите ЧТО С ПОЧТОЙ.???

[ЗЮМ]

вроде не очень. Займусь ка я сканами. ОТСКАНИРОВАНО- ОТПРАВЛЕНО ПО ПОЧТЕ в КИЕВ. ( Киевлянам ПРИВЕТ)

[ВЕТАЛ]

Вот все грешат на гидравлику, а никто не рассматривает проблему с другой стороны.
Что означает фраза "при впрыске торпеда отходит от литниковой втулки"? Я понимаю, что в момент впрыска происходит выброс массы из-под сопла. В этом случае причина может быть довольно банальна: неотцентрировано сопло относительно литниковой втулки или неудовлетворительное качество сопрягаемых поверхностей и как частный случай (встречающийся не так уж и редко) - радиус поверхности сопла меньше радиуса втулки, в таком случае образуется так называемая фор-камера, давление которой и отодвигает весь узел впрыска.
Этот вариант ТС проверял?

[ЗЮМ]

Поэтому у меня золотое правило . Установить контроль по манометру. Сколько бы времени это не потребовало бы. Перебирать на всякий случай и искать кота в темной комнате не серьезно. А манометр многое может рассказать. То что советует ВЕТАЛ профи проверяют в первую очередь-факт.

[agent_serg]

Реле контроля давления прижатия сопла проверяли?

проверяли - работает. РД дает команду на впрыск и на этом его функция в цикле ограничивается. Впрыск идет исправно но сопло отходит.

Вот вот. И я о том же.
Реле работает, но при каком давлении - загадка.

[ЗЮМ]

Не ПОНИМАЮ !!! Тему закрывать БУДЕМ!!! Или все ушли на ФРОНТ???

[Corsair]

Всем спасибо за советы и участие, особенно ЗЮМ, за предоставленную гидросхему, как оказалось проблема была в довольно глубокой царапине в цилиндре подвода торпеды (как и когда там образовалась загадка т.к. при разборке для замены манжет шток был цел и посторонних предметов в цилиндре не было) после полировки поверхности цилиндра проблема устранена.

[ЗЮМ]

Всем спасибо за советы и участие, особенно ЗЮМ, за предоставленную гидросхему, как оказалось проблема была в довольно глубокой царапине в цилиндре подвода торпеды (как и когда там образовалась загадка т.к. при разборке для замены манжет шток был цел и посторонних предметов в цилиндре не было) после полировки поверхности цилиндра проблема устранена.

Большое спасибо за уведомление, отрадно что польза от форума ОЩУТИМАЯ. Трудно очень добиться конечного результата в информационном вакууме, когда время и его величество случай главный помошник... УРА ФОРУМУ! УРА!