Если КП1.3. настроить вместо 50 на большее давление - эффект должен быть?Бегемот писал(а):А что не понятно? КП1- седельный клапан, изначально его запирает давление игольчатого регулятора давления КП 1.0 (общее давление системы), остальное сливается. Если включён 14 магнит- тогда им управляет КП1.3.(давление декомпрессии)1.Каким образом 14 включает давление декомпрессии (смотрел схему - так и не понял).
bbk писал(а):При декомпрессии включаю сразу все три напорных магнита - все остается так же - или нет декомпрессии или через несколько секунд появляется.
Кстати какое участие пинимает 14 магнит в декомпрессии.
И все таки - может кому - нибудь получилось победить этот недуг с декомпрессией, прилипшие литники к изделию всю картину качества и спокойствия работы портят.
А по какому принципу устроено открытое сопло? Как на KUASY, где мундштук ввинчен напрямую в цилиндр или модернизировано сопло от ДЕ, т.е на месте иголки,по центру, просверлено сквозное отверстие.bbk писал(а):У меня все ТПА переделаны на открытые сопла и в них ставится сетка 1,5 мм. для улавливания грязи и метала, которые находятся во вторичке. Так же необходимы чертежи всей конструкции.
Тогда возможен другой вориант, где клапан встроен в сам мундштук. Но если под боком нет инструментального участка, то браться за это дело не стоит. Да, может еще большой люфт между шлицами шнека и гидромотором. Пока его выбирет глядишь, пара секунд и пройдет.bbk писал(а):Мундштук присоединен стандартной гайкой к соплу через аллюминевое кольцо. В этот мундштук ввернут вставыш под цилиндрическую сетку (как на мясорубке). А в мундштук вкручивается уже непосредственно сопло с радиусом под литниковую сетку.
bbk писал(а):люфт исключен.
А чертеж или эскиз клапана можно увидеть?
А попробуй в этом случае передёрнуть платы входных сигналов и блока оперативной памятитупой писал(а):Всем здрасте. Ребята подскажите из за чего машина работает не корректно,то загрузка пойдет до конца,то просто останавливается,то произведёт впрыск и следующая команда не выполняется.
Снять насос, стянуть полумуфту, открутить четыре болта и снять фланец с сальниками, заменить сальники, собрать всё на место. Там сальники в уголь превратились.bbk писал(а): Проблема - после запуска основного двигателя - нет давления на 9 и 13 насосах.
Откручиваешь выходной РВД с любого насоса (9 или13 ) выходит воздух, закручиваешь штуцер и появляется давление на обоих магистралях. Это до следущей остановки эл. дваигатель (без разницы - несколько секунд или несколько часов). Повторяешь алгоритм по стравливанию воздуха - все ОК.
Подскажите, пожалуйста, куда копать????
С наружней поверхности да, твердость не большая, а вот внутри брать не должен.тупой писал(а):Karakol ,а напильником поверхность берёться?
Какое напряжение на точках 103 и 217 до и после включения обогрева?тупой писал(а):Сегодня смотрели,прозванивали,замеряли напряжения на трансформаторах
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 250 гостей