Проблемы с гидравликой Куаси 105/32

[пилот]

С паразитическим давлением на холостых надо бороться.А что если грязь сидит в точке 147. Это место на слив я не проверял. Менял местами VR03 VR04 ни какой разницы.

[ВЕТАЛ]

Та нет, смысла туда лезть не вижу, 147 точка - это слив управляющего сигнала, а ведь писали, что VD01.3 поддается регулировке вплоть до полного сброса давления.
Так а что там с насосами, смотрели на них?

[пилот]

Да смотрел и цифирки соответвуют и краска на болтах даже не поцарапана .Все родное. Я не услышал профессионального ответа. Там тонкая трубка чтобы ее разкрутить надо целый день потратить . ПО ощющениям до того как что то выскочило станок работал на большом насосе . Уменьшилась скорость закрытия открытиня формы в два раза. скорость отвода цылиндра стала нормальная до этого была слишком резкая. И так мои уши выкручиваю VD01.3 затихает в определенном положении . Выкручиваю дальше звук увеличивается и по ощюшениям это 25атм. Вопрос что будет про исходить с данным летательным аппаратом если в точке 147 грязь? Ведь шнек медленно вращается на загрузку от этого давлния если неисправен VR40.

[ВЕТАЛ]

пилот, ох и написали, я мало что понял.
По 147 точке могу сказать еще раз: это магистраль управления напорного клапана VD01, если она будет наглухо закрыта, то давление будет максимальным и нерегулируемым ПРИ включении одного из нагрузочных клапанов VR03 или 04. Сответственно, если ничего включено не будет, то и давления не должно быть.

[Бегемот]

Нафига лезть в главный предохранительный?
Я же говорил вначале- выжать любой магнит давления впрыска и вывернуть его регулятор в ноль.
А на холостых сливать должно только через VR04 и VR03. Третьего не дано.
А вы там... когда меняли VR04 с другой машины, его вместе с магнитом меняли, или родной магнит оставляли? Это важно....

[ВЕТАЛ]

Кстати, да, не надо забывать про электромагнит, он там совсякими шайбочками, колечками уплотнительными и их толщина может создать головняк. У меня были давно проблемы с таким магнитом, правда уже и не помню, в чем они заключались, но то, что он меня вымучал - это факт. Так что, пилот, отнеситесь к этому моменту с внимательностью.

[пилот]

Я понимаю что длина штока в магните играет большое значение и клапана менял в сборе с магнитами.

[ВЕТАЛ]

Я конечно уже не помню, но не может подвод управляющего сигнала на VR04 идти обособленным каналом? Ведь этот клапан не прямого действия, а дифференциального и здесь могут возникнуть проблемы при плохой проходимости по управлению.

[Бегемот]

Я конечно уже не помню, но не может подвод управляющего сигнала на VR04 идти обособленным каналом? Ведь этот клапан не прямого действия, а дифференциального и здесь могут возникнуть проблемы при плохой проходимости по управлению.

Нет, он по принципу "всё внутри".

[ВЕТАЛ]

Что-то я иссяк на идеи :?

[Бегемот]

Что-то я иссяк на идеи :?

Честно говоря, задрал металлолом... может его сдать? А деньги пропить на троих....

[Бегемот]

Надо вообще все потроха из клапана вытряхнуть и без них попробовать, если и тогда давление будет переть- только слив в сторону бака...

[ВЕТАЛ]

Так пилот вроде говорил, что ставил такой клапан с рабочей машины, а история прежняя - чудеса какие-то.

[пилот]

Пробпмы с VR40 начались после того как станок налил 3600 деталей. Когда я разбирал VR40 то наружную манжету поменял а там в нутри есть еще одна . Внешне подозрений не вызвала но еще раз разберу и поменяю . Может в ней дело.А давление на холостых уже ночами снится крыша едет.

[ВЕТАЛ]

пилот, не понял, говорили же что такой клапан ставили с рабочей машины и история повторилась или все не так?

[пилот]

Не правильно поняли я писал что плюнул и поставил с рабочей машины VR40. И шнек перестал вращяться все заработало. Теперь проблемма отремонтировать VR40 и поставить туда откуда я его снял.То есть на первую машину .Ясно что он налил 3600 деталей и решил сломатся.

[ВЕТАЛ]

Хм, проблем меньше не стало. Ясно, что вращение шнека идет от неправильной работы VR40 и, в том числе, из-за наличия "паразитического" давления на Vr04.
Та, в конечном итоге, Vr04 ставили с рабочей машины или нет. Я уже запутался.

[пилот]

Сей час на не рабочей машине стоят все три клапана снятые с рабочей машины. А на рабочей машине не хватает VR40 который надо ремонтировать.Даже пересттановка VR03 VR04 местами ни кчему не привела.

[ВЕТАЛ]

Ладно, а если клапана с одной машины переместить на другую, то как это отразится на ее работе?

[Бегемот]

Ладно, а если клапана с одной машины переместить на другую, то как это отразится на ее работе?

Ни как не отражается, с каналами что-то на слив. А может это всё же не большой насос грузит, а малый, я уже упустил линию мысли, где это было определено... что большой...у малого дроссель стоит перед клапаном, там самое место для затыка...

[ВЕТАЛ]

Бегемот, еще не доказано, что проблема в канале слива, поэтому и предлагаю наводящие вопросы. А нагружен большой насос потому, что об этом говорит произвольное вращение шнека, которое возможно только от него.

[пилот]

Сегодня ремонтировал VR40 .Разобрал снял манжету которая в нутри клапана .Пол дня ездил по магазинам . Нашел поставил но испытать не удалось рабочий день закончился. Все завтра.

[ВЕТАЛ]

Уважаемый коллега пилот , я Вас прошу, не уподобляйтесь малограмотным пседоспециалистам, которые "все знают", давайте говорить грамотно и, поэтому, понятно - ну нет в клапане VR40 манжет, ну никаких, есть "уплотнительные резиновые кольца круглого сечения". Я не придираюсь к словам, просто со временем и Вы поймете, что это принципиально.
Вот недавно был у меня случай: объяснял человеку по аське, что в одном узле, представленном мне им есть дефектная манжета, из-за которой весь сыр-бор, а он через время спрашивает: "Так какое кольцо мне нужно подобрать, каких размеров?" Я отвечаю, что нужна манжета, а он опять за кольцо ведет речь!
Так что, давайте быть грамотными! :)

[Бегемот]

Бегемот, еще не доказано, что проблема в канале слива, поэтому и предлагаю наводящие вопросы. А нагружен большой насос потому, что об этом говорит произвольное вращение шнека, которое возможно только от него.

С какого икса гидромотор стал работать только от большого насоса?? Он и от малого крутится.

Сегодня ремонтировал VR40 .Разобрал снял манжету которая в нутри клапана .Пол дня ездил по магазинам . Нашел поставил но испытать не удалось рабочий день закончился. Все завтра.

Дался вам этот сальник)
Сам клапан разбирали? Всю внутреннюю мелочёвку вынимали? Пружинка там, шарик, дырочка в поршеньке грязюкой забитая....

[ВЕТАЛ]

Бегемот, я это утверждал по памяти, если не прав - звынйяте. Для предотвращения последующих ошибок просьба - дайте полную гидросхему, а то представленного кусочка маловато будет.

[Бегемот]

Бегемот, я это утверждал по памяти, если не прав - звынйяте. Для предотвращения последующих ошибок просьба - дайте полную гидросхему, а то представленного кусочка маловато будет.

Полная в сканер не влезает, надо частями и сшивать) Ладно... сделаю)

[ВЕТАЛ]

Да можно и кусками, уж как-нибудь разберемся, быть может.

[Бегемот]

Забабахал, почти час угробил, ужас... и ни кто не нальёт даже))
Крупнее масштаб здесь: http://rapid4get.com/download.php?file=1252

[ВЕТАЛ]

Бегемот, после просмотра схемы давайте будем утверждать черное на белое? Или опять я вру из кабинета?

[Бегемот]

Бегемот, после просмотра схемы давайте будем утверждать черное на белое? Или опять я вру из кабинета?

За всю мою жизнь мне ни разу не повезло встретить слесаря по гидравлике, который бы мог читать гидросхемы.
Теорема Бегемота:
Если потоки двух насосов встречаются в одной точке, а от одного насоса работает гидромотор, значит гидромотор может работать и от другого насоса.
Доказательство № 1- сравнить скорости гидромотора на наладке и в автоматическом режиме(если на пульте выжаты кнопки включения обоих насосов при загрузке или только большого)
Доказательство № 2- прилагаемый фрагмент.

На самом деле тут немцы нарисовали через задницу, как впрочим и машину сделали)